CARSON BROWN RAKENNEE TRIKKINEN KAWASAKI KX125 KAKSI-VERTA

 

Jos Kawasaki ei koskaan lopeta kaksitahtien tekemistä, kuvittelemme, että Carsonin räätälöity KX125 näyttää samanlaiselta kuin mitä 2018 KX125 olisi.

Kirjoittaja: Carson Brown

Kaksitahti on räjähdys, erityisesti 125 cc: n tupakoitsijat. Ne saattavat olla hitaita nelitahtimaailmassa, mutta se tekee heistä niin hauskaa ajaa. Pidä niitä vain auki ja muistat, miksi ajaa polkupyöriä. Myös palanut öljy tuoksu on uskomaton. Täällä Tyynenmeren luoteisosassa (PNW), meillä on 125 unelmakilpailu Washougal MX Parkissa, joka on maapallon tyylikkäin kilpailu - BBQ-kilpailut, reikäkilpailut, pit-pyöräilykilpailut, pyörämessut ja Aloittelija-Pro-luokat. Se on jatkunut muutama vuosi ja on todella saanut kiinni koko maasta. PNW: n ihmiset viettävät koko vuoden Craigslistissa etsimään, suunnittelemalla lomia ja rakentamalla 125-vuotiaita valmistautuaksesi Washougal 125 -kilpailuun. Olen yksi niistä kavereista. Olen kilpaillut useimmista heistä vuosien varrella ja ajanyt ja rakentanut melko hienoja pyöriä. Huhujen mukaan AMA: n ulkona oleviin kansalaisiin voi jopa olla lisätty 125 luokkaa vuodelle 2018.

Tänä vuonna olin Joukkue Green Kawasaki KX250F -pelissä joillekin Amatöörikansallisista, joten aloin etsiä KX125: ää 125 Dream Race -kilpailuun. Koska Kawasaki ei ole valmistanut KX125: tä Yhdysvalloissa vuodesta 2005, se ei ollut helppoa. Minulla oli vuoden 2005 KX125, kun muutin Super Minisistä muutama vuosi sitten, ja luulen, että Super Mini oli nopeampi. Kaverini sattui keksimään räjäytetyn KX125: n, jota käytettäisiin lahjoittajana projektin aloittamiseksi. Suosikkini KX125: ssä on se, että se hoitaa uskomattoman hyvin ja tuntuu kuin lelu radalla. Minulle kaikki on oikeassa paikassa mennä nopeasti, joten on vaivan arvoista tehdä moderni versio.

Carsonilla oli mahdollisuus valita joko Athena 125 tai 144 sarja. Hän valitsi 125: n korkeamman herättävän persoonallisuutensa takia.

Perheeni omistaa BBR Motorsports, joten he yleensä hulluksi pyöräkonstruktioilla, ja tämä projekti ei ollut erilainen. Tietenkin he halusivat laittaa KX125: n 2017 KX250F-kehykseen, mikä oli järkevää, kunnes kokeilin sitä. Minulle alumiinirunko ja kaksitahti eivät tule toimeen. Alumiinirungot ovat liian jäykkiä ja värisevät riippumatta siitä, kuinka hyvin kampi on tasapainossa. Haluan 125 kehykseni taipuvan kuin kuminauha. Toinen ongelma oli, että KX250F swingarm-pulttia siirrettiin edelleen taaksepäin sopimaan pidempään ja korkeampaan nelitahtimoottoriin, mikä aiheuttaa vielä enemmän käsittelyongelmia. Olen varma, että kun Kawasaki pakotetaan rakentamaan uusi 125-tahti, he voivat saada kaiken toimimaan, jos se on suunniteltu 125-moottorin ympärille alusta alkaen.

Päätimme päivittää varastossa '05 teräsrunkoinen alusta 2017 KX250F -korilla. Ensin teimme joitain kiinnikkeitä apurungon kiinnittämiseksi ja käytimme varastossa olevaa KX250F-säiliötä. Se toimi hienosti, mutta etsin jotain enemmän. Päädyimme tekemään polttoainesäiliön, joka siirsi kaiken tuumaa lähemmäksi pääputkea, jotta voisin päästä hiukan kauemmas pyörälle. Mukautettu apurunko rakennettiin saamaan se kaikki sopimaan kuin tuotantopyörä.

Carson kokeili ensimmäisen kerran vuoden 2018 KX250F: n uutta alumiinirunkoa 125-moottorilla. Se oli liian jäykkä pienelle 125cc: n voimalaitteelle. Vanha kehys käsitteli paljon paremmin.

Kun korirakenne oli selvitetty, saimme luut Pro Circuit -laitteeseen tekemään Showa A-Kit -jousituksen siitä. Käytimme ilmahaaruita säästääksemme vielä enemmän painoa. Tärkein asia, joka A-Kit-jousituksella on vuoden 2017 KX250F-tuotannon keskeyttämiseen verrattuna, on, että se pysyy johdonmukaisena. Se tuntuu aina samanlaiselta ylisuurten haarukkaputkien, suurten iskuakselien ja pinnoitteiden takia.

Temppu Lectron carbissa on ulkoinen ruuvi suihkun hienosäätöön. Sen avulla KX125: n viritys oli helppoa.

Moottoriin saakka käytimme Athena 125 -sarjaa, koska se on erittäin korkea. Athena valmistaa myös 144 sarjan, joka on mahtava hiekassa, mudassa, metsässä jne. Ja jolla on enemmän pohjapäätä. Minulla on tapana soittaa pyörät kokonaan ulos, joten pidän mieluummin nopeasti elpyvästä 125-sarjasta. Käytimme Pro Circuit -putkistoa pidemmällä R-äänenvaimentimella vieläkin yläpäähän. Olen ruokohakkuri, joten Moto Tassinari lähetti yhden James Stewartin V-Force 4 ruokoesineiden yli, ja se todella antoi KX-kierroksen korkealle. 125 voi olla hankalaa suihkuttamaan täydellisesti, koska se toimii parhaiten, kun se on laiha; täydellisyyden ja katastrofin välillä on kuitenkin hieno raja. Käytimme Lectron-hiilihydraattia, ja se tippui melkein täydellisesti laatikosta, mikä laski mekaniikkaani stressitasoa. He käyttävät ulkoista ruuvia hienosäätääksesi suihkutusta pää- tai pilottisuihkun sijasta. Nero.

Showa A-kit SFF -haarukat valittiin Bones Baconilla Carsonin KX125-runkoon.

KX125-kytkimet iskevät usein, joten ongelmien poistamiseksi käytettiin täydellistä Hinson-asetusta. Suoritan Dunlop MX3S -renkaita kaikkialla näinä päivinä, asennettuna Excel A-60 -vanteisiin ja Pro-Wheel-kevyisiin napoihin. Lisäksi Renthal-tangot, kahvat, hammasrattaat ja ARC-vivut ovat kaikki asioita, jotka saavat minut tuntemaan olonsa mukavaksi. N-Style tuli tehdastiimigrafiikan läpi päivitetyn ilmeen viimeistelemiseksi.

BBR teki mukautetun kaasusäiliön, joka siirsi kaiken tuumaa lähemmäksi pääputkea. Tämän ansiosta Carson istui kauemmas pyörällä.

Tämä KX125 ei ole nopein 125, mitä olen koskaan ratsastanut, mutta tämä pyörä on epäilemättä paras kääntyvä, parhaiten ripustettu ja parhaiten käsiteltävä pyörä, jonka olen koskaan kilpaillut. Jos etsit hauskaa kilpa-ajoa ja työskentelet likapyöräillä, 125 Dream Race on yksi, joka pääsee kalenteriin nyt. Nähdään siellä!

Mitä A-kit Showa SFF TAC -haarukoilla on KX250F-tuotantohaarukoihin verrattuna, se on, että ne ovat johdonmukaisia ​​johtuen ylisuurista haarukkaputkista ja päällysteistä.

CAROSN BROWNIN ERITELMÄ HENKILÖLLE 2005 KX125

—Showa A-kit SFF ilmahaarukat
—Pro-piiripihdit
—Showa A-kit -shokki (luonut Bones at Pro Circuit)
—Mallittu sylinteri - kaikki yläpäät
—Athena-pää
—Tasapainotettu kampi
—Politettu lähetys; ajeltu vauhtipyörä
—Lectron-kaasutin
—Hinson-aihion kytkin ja kytkimen kansi
—Moto Tassinari VForce 4 ruokohäkki
—KX125 ilmakäyttö
—Pro-piiriputki
—Pro Circuit 304 -äänenvaimennin
—BBR-mukautettu kaasusäiliö
—BBR-mukautettu alikehys
—BBR: n muokattu 2005 KX125-kehys
–2017 KX250F Acerbis-muovi
—2017 KX250F-airbox
—2017 KX250F-istuin
—2017 KX250F jarrut / kovaanodisoitu
—Renthal-ketjut
—RK-ketju
—Renthal Twin Wall 997 baaria / Renthal kahvat
—ARC-vivut
—Motion Pro -kaapelit
- Excel A60 vanteet ja pinnat
—Pyörän mukautetut navat
—DeVol X-Shot -käynnistyslaite
—N-Style Team Green Kawasaki Monster -grafiikka
—N-tyylinen istuimen kansi
—Dunlop MX3S -renkaat 

 

 

ACERBIS-Muovikaarivivutathena kx125 engne -sarjaBBRluut pekoniaCarson Brownin kx125DevolDunlopExcel A-60 vanteethinson-kytkinKAWASAKIkx125 teräsrunkokx250f-kehysLectron-hiilihydraattiliike promoto tassinarin-tyylinen grafiikkapro piiri putkiPro-pyöräRenthalshowa sff tac ilmahaarukat