KLASSINEN SAUTA: 1966 BSA B44 VICTOR GP 441

TOM WHITE

BSA 500 Goldstar oli edelleen hallitseva vuonna 1959 ja voitti viisi suurta motocross-tapahtumaa Englannissa BSA-tehtaan tähti Jeff Smithin ohjaimissa. Jeff muistaa, että hänet ohjattiin BSA:n johtajan Bert Pertigon toimistoon onnitellakseen hänen menestyksestään. Bert kertoi Jeffille: "Sinun täytyy olla erittäin tyytyväinen 500 Gold Stariin." Jeffin vastaus yllätti Pertigon, kun hän sanoi hänelle: "Ei, mielestäni on aika tehdä täydellinen uudelleensuunnittelu. Meidän on tehtävä kevyempi motocross-kone. 

Jeff oli testannut 250cc BSA C15:tä. C15 perustui katumalliin 250 cc:n nelitahtimoottoriin, ja ainoat modifikaatiot olivat katuvarusteiden irrottaminen ja motocross-renkaiden asentaminen. BSA päätti kilpailla British 250 Grand Prix -kilpailussa näillä modifioiduilla katukoneilla. Jeff sanoi: "Emme odottaneet mitään loistavia tuloksia, koska tällä hetkellä erikoistuneet kaksitahtikoneet tulvivat luokkaa. Rolf Tibblin voitti brittiläisen 250 GP:n käyttämällä Husqvarnaa, mutta yllättäen sijoituin toiseksi ja John Draper oli viides C15-koneilla, ja tiesimme, että sitä voitaisiin parantaa dramaattisesti. Tämän seurauksena BSA rakensi 342-kuutioisen version B40-moottorista Smithille kilpaakseen vuoden 1963 500-maailmanmestaruuskilpailuissa työskennellessään 441-kuutioisen mallin parissa.

Vain kolme kilpailua jäljellä vuoden 1964 FIM 500 Grand Prix -kaudesta, Jeff Smith sai pyytämänsä pyörän. Siinä oli enemmän iskutilavuutta (421 cc:stä 441 cc:iin), 79 mm x 90 mm:n reikä ja iskunpituus, enemmän tehoa (32 hevosvoimaa) ja vähemmän painoa (hoikka 228 puntaa). Uudella 441:llä Jeff Smith sai kiinni ja ohitti Rolf Tibblinin voittaakseen vuoden 1964 500 maailmanmestaruuden. Se oli BSA:n ensimmäinen MM-kruunu. Vuonna 1965 Smith pystyi puolustamaan mestaruutta voittamalla kuusi GP:tä.

BSA hyödynsi täysin Jeff Smithin vuoden 1965 motocrossin maailmanmestaruuskilpailua rakentamalla tuotantoversion hänen Championship-koneestaan ​​- vuoden 1966 BSA Victor 441 GP:n. Amerikkalainen BSA:n tehdaskuljettaja ja AMA Hall of Famer Chuck Minert muistelee koneen testaamista: "GP-malli ei ollut yhtä tehokas, eikä se toiminut yhtä hyvin kuin modifioidut Victorimme." Tämän vuoksi GP-mallia ei koskaan tuotu Amerikkaan, vaikka se myi melko hyvin Euroopassa.

Vuonna 1966 BSA valmisti kolme Victor-mallia - Victor 441 GP, Victor 441 Enduro ja Victor 441 Roadster (myöhemmin nimeltään 441 Shooting Star). Keräilijöille on tärkeää huomata, että Victor 441 GP on hyvin harvinainen Amerikassa, joten varmista, että öljysäiliö on sisäänrakennettu Reynolds 531 -runkoon ja pyörässä on tasapohjainen metalliseossäiliö, lasikuituinen ilmalaatikko, kartiomaiset navat, 20 -tuumainen etupyörä ja jäykät jalkatapit. Lokasuojat tulee olla alumiinia, ja etsi 4 tuuman rako säiliön ja lyhyen istuimen välillä. Vuoden 1966 BSA Victor 441 GP:n hinta Ison-Britannian punnista muunnettuina oli 950.00 dollaria.

1966 BSA B44 VICTOR GP 4411966 BSA Victor 441 GP441 Shooting Star)Bert PertigoBSAklassinen rautaklassinen rautajalat minertJEFF SMITHmotocrossMXAReynolds 531 runkoVictor 441 EnduroVictor 441 GPVictor 441 Roadster