CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1967 BRIDGESTONE SR175 TWIN

"Early Years of Motocross" -museon vuonna 1967 valmistama Bridgestone SR175 riisuttiin sekoitusten ja likaantumisen vuoksi.

TOM WHITE

Vaikka Bridgestone tunnetaan parhaiten rengasvalmistajana, sen perusti vuonna 1931 Shojiro Ishibashi rengas- ja autonosien valmistajana. Yrityksen nimi on otettu perustajan sukunimen kirjaimellisesta käännöksestä englanniksi -Ishi kääntää "kivi" ja bashi tarkoittaa "siltaa". Bridgestone alkoi valmistaa polkupyöriä vuodesta 1946 lähtien, moottoripyöriä vuonna 1949 ja moottoripyöriä vuodesta 1958 vuoteen 1971. Vuoteen 1960 mennessä yritys oli kasvanut massiiviseksi valmistusyhtiöksi, joka tuotti täydellisen valikoiman kumituotteita, ja oli myös Japanin johtava polkupyörien valmistaja. Lisätuotannossa Bridgestone tuotti 5000 henkilöautoa ja kuorma-autoa kuukaudessa nimellä Prince Motors (vuonna 1966 Prince tuli osaksi Nissania). Kaksisylinterisillä venttiileillä kaksoissylinterimoottorin molemmilla puolilla, kiillotetuilla aukoilla ja täytetyillä kampilla SR175 oli raketti.

Vienti Amerikkaan alkoi vuonna 1963 Rockford Scooter Companyn kautta Rockfordissa, Illinoisissa (myöhemmin nimetty uudelleen Rockford Motorsiksi). Ensimmäinen malli oli 7, tuuletinjäähdytteinen, 50 cm1960 kaksitahtinen, kolmivaihteinen pyörivä voimansiirto. Koneita myytiin alun perin luettelo-yhtiöiden, kuten Spiegels ja Aldens, kautta. Bridgestone sai aikaan 50-luvulla tunnetun teknologisesti edistyneen koneen, jonka koko on 350--XNUMX cmXNUMX. Valitettavasti Bridgestone-moottoripyörien osalta yritys ei koskaan saanut jälleenmyyjien tukea Yhdysvalloissa kuin Honda ja Yamaha, vaikka Amerikka oli sen suurin markkina-alue. 

Vuoden 1967 SR175 oli käsin koottu tehdasajuri, joka perustui DT175 Dual Twin -kadupyörään ja HS174 Hurricane Scrambler -tuotteeseen. 580 dollarin SR175 ylitti kilpailun lopputuloksen, tekniikan ja suorituskyvyn. SR175: t olivat rakettilaivoja, joissa oli kaksipyörivät venttiilit, kiillotetut portit, täytetyt kammet ja putkiteräsrunko. He hallitsivat ehdottomasti sekoitus-, lika-, maantieajo- ja vetokilpailuissa 175- ja 200-kuutioiset luokat, mutta korkean teknologian ominaisuuksilla oli korkeammat vähittäismyyntihinnat, mikä myötävaikutti heikkoon myyntiin.

Moottoripyörätuotanto oli vain sivurata rengasliiketoiminnalle. Vahvistamattomat raportit väittävät, että Japanin hallitus välitti sopimuksen Bridgestonen kanssa luopuakseen moottoripyöränvalmistuksesta vastineeksi rengasliiketoiminnasta.

Katuverhoilussa ei uskoisi, että tämä tuotantopyörä hallitsisi sekoitus-, lika- ja maantieajoissa 1960-luvun lopulla.

Vuoden 1971 jälkeen Bridgestone sulki moottoripyöräryhmänsä ja myi työkalunsa Taiwanin BS Tailung -yhtiölle. BS Tailung valmisti varaosia aiempiin Bridgestone-malleihin, ja käytännössä kaikki tänään saatavilla olevat NOS Bridgestone -osat ovat peräisin Taiwanista, ei Japanista. BS Tailung valmisti myös pieniä Chibi-, Tora- ja Taka-minipyöriä, joita Rockford Motors jakoi. BS Tailung lopetti toimintansa vuonna 1975. ο

1967 bridgestone sr 175BS TailungCLASSIC MOTOKROSS RAUTAklassinen rautalika radan kilpaDT175 Dual Twin katupyöräkaksirenkaiset venttiilit Prince MotorsHS174 Hurricane ScramblerMOTOKRSITMXARockford Scooter Company