CLASSIC MOTOKROSS-RAUTA: 1967 NORTON 750 P11 -RAKASTIN

TOM WHITE

- Norton P11 rakennettiin Yhdysvaltain markkinoille vain tarkoitukseen rakennettuna Kalifornian autiomaana ja sekoittaa koneena. Projekti alkoi vuonna 1966, kun West Coast Norton -jälleenmyyjä Bob Blair pyysi Yhdysvaltain Norton-maahantuojaa Berliner Motorsia selvittämään, rakentaako AMS (Associated Motor Cycles) Englannissa Norton Atlas -moottoriin perustuvan salauskoneen Matchless G85CS -kehykseen. Matchless G85CS oli yksisylinterinen, 500cc kone, jolla oli menestys eurooppalaisessa motocrossissa. Blair ajatteli, että tehokkaampi Norton-kaksoset sopisivat täydellisesti nopeampiin ja sujuvampiin amerikkalaisiin sekoituskilpailuihin (amerikkalaisten offroad-kilpailujen pre-motocross-päivinä).

Blairin mekaanikko Steve Zabaro kertoi: ”Matchless-yksisylinterinen moottori oli pitkään hampaassa. Tuotimme näistä 70, mikä oli suurin osa tuotannosta. Ne myytiin heti loppuun, mutta hevosvoimaa ei ollut paljon. Tehdas ei uskonut, että se olisi mahdollinen sopimaan Norton kaksoset G85-runkoon ja sanoivat, etteivät tekisivät sitä. Päätimme tehdä sen itse. Otimme Norton N15CS Atlas -moottorin ja G85CS-alustan ja rakensimme pyörän noin kolmessa viikossa.

”Mike Patrick testasi konetta ja rakasti sitä, joten lähetimme sen AMS: lle jäljittelemään. Me kiirehdimme koneiden rakentamista myyntikaudelle 1967. Jo silloin, kun tajusin, mitä rakensimme, oli dinosaurus, koska kevyt Husqvarna että CZ Kahden iskua olivat jo näkyvissä Etelä-Kaliforniassa. "

Tuotannosta P11 (helposti irrotettavalla katuvarusteella) tuli pyörä, joka kilpaili vuonna 1967. Mike Patrick voitti ykköskilpailun aavikon kilpailuissa kaksi vuotta peräkkäin P1: llä. Vaikka Mike ei koskaan ollut tarkoitettu Amerikassa vasta alkaviin motocross-tapahtumiin, Mike kilpaili Pope-sarjassa Hopetown Grand Prix -sarjassa Euroopan motocross-tähtiä vastaan. Pian hän löysi 11cc: n kaksosen rajoitukset.

1967 NORTON P11 -KIRJASTINFAKTIT

MITÄ he maksavat
Ehdotettu vähittäiskauppa oli 1339 dollaria. Tuotanto oli hieman yli 500 yksikköä, ja eniten myyty vain Amerikassa. Täysin palautettu P11 antaa sinulle takaisin 25,000 10,000 dollaria ja odottaa maksavan yli XNUMX XNUMX dollaria palautettavasta ydinpyörästä. Meidän Varhaisten vuosien Motocross-museo esimerkki on 99-osoitin, ja kuten Norton-fanit sanovat: "Se on 11 asteikolla 10!"

MALLIT
Vuoden 1967 P11 oli ainoa sekoitin, jonka Norton teki. Vuoteen 1968 mennessä P11 korvattiin P11A: lla, joka oli enemmän katupyörää, alhaisilla putkilla ja lisäpainolla. Vuonna 1969 kaikki maastopyöräilyä koskevat myönnytykset poistettiin P11 Rangerista.

MITÄ ODota
P11-malleissa oli tyylikkäät korkiputket, lyhyet äänenvaimentimet, alumiinisuojat, sooloistuin ja kaksi Amal Concentric -kaasutinta. Iskut peitettiin Girlingsillä, ja haarukoissa oli kumisuojat.

Lisätietoja käy Motocross Museumin varhaisvuosien sivustolla osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

 

CLASSIC MOTOKROSS RAUTAklassinen rautatulitikut G85CSMIKE PATRICKmotocrossMXAnortonNorton Atlas -moottoriNORTON P11