CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1975 ROKON RT340MX AUTOMATIC

Rokon myy edelleen ikonista kaksipyöräistä Trail Breaker -malliaan osoitteessa www.rokon.com.

Kirjoittanut Tom White

Kilpailijat ovat aina haaveilleet vuosikymmeniä automaattivaihteiston motocross-pyöristä. Nykyään olemme lähempänä tätä todellisuutta kuin koskaan sähkökäyttöisten point-and-shoot-sähköpyörien avulla, mutta aikoinaan automaattisen unelman toteuttaminen oli vaikeaa. Tunnetuin automaattinen motocross-pyörä oli Rokon RT340MX (tuotettu vain vuosina 1975-76). Sen voimanlähteenä oli 335 cc, Sachs, kaksitahti moottorikelkan moottori. Rokon käytti Salisburyn vääntömomentin muuntajaa todella automaattiseen vaihteistoon. Vääntömomentinmuunnin antoi moottorin käydä 6000-6700 rpm suurimman osan ajasta. Tunnetuin Rokon motocross-kilpailija oli Floridan ”Rokon Don” Kudalski. Hän voitti useita kilpailuja Rhode Islandin yhtiölle, mukaan lukien Open-luokan 1976 St. Petersburg, Florida Inter-AMA. Bob Harris, Ron Bishop, Dave Mungenast ja Jim Hollander olivat myös merkittäviä toimijoita Rokonin lyhyessä off-road-kilpailussa.

335cc Rotax-moottorikelkan moottori sytytettiin vetoköydellä. Se ei ollut niin helppoa kuin miltä se kuulostaa. Huomaa taaksepäin suunnattu takajarrupoljin ja KH-takajarrun pääsylinteri.

Rokon 340MX:llä ajaminen oli ainutlaatuista, koska momentinmuunnin ei jarruttanut moottoria. Rokonin parannuskeino oli koskettavien KH-levyjarrujen asentaminen (kahdeksan vuotta ennen muita valmistajia). Vaikka sinun ei tarvinnut vaihtaa 340MX:ää, jouduit käsittelemään pullistuvaa hihnaa ja hihnapyörän vaihteita, jotka tekivät Rokonista uskomattoman leveän. Voimansiirtohihna oli tuuletettu ulospäin jäähdytystä varten, joten se saastui helposti vedestä, joka saattoi aiheuttaa liukastumista. Ajo löysällä alustalla oli toisinaan monimutkaista, sillä "renkaiden pyöriminen" ei aiheuttanut muutosta moottorin äänessä. Lisäksi, koska se oli moottorikelkan moottori, käynnistit sen ruohonleikkurityylisellä vetoköydellä.

Etu- ja takajarruissa käytettiin kiinteitä poraamattomia roottoreita. Ei ollut vaihdevipua tai kytkinvipua.

MXA:n Jody Weisel kilpaili vuoden 1976 Rokon 340MX Cobralla. Hän sanoo: "Sinun ei tarvinnut vaihtaa, vain nosta se ylös ja pidä kiinni. Siitä kuului outoja ääniä hihnan liukuessa ylös ja alas kartiomaisilla hihnapyörillä. Se oli nopea ja vielä nopeampi, kun katkaisit kaasua, koska se pyöri vapaasti. Ensimmäisen kerran tartuin kiinteän roottorin levyjarruihin nopean suoran lopussa, katapultoituin kuin Guernsey-lehmä ranskalaisesta trebuchetista. Laskeuduin päälleni 275 kiloa painava Rhode Islandin lumilinko."

Lopulta 340MX-pyörien kehityskustannukset ajoivat Rokonin taloudellisiin vaikeuksiin. Vain 335 konetta valmistettiin koskaan, ja 340MX:n tuotanto päättyi vuonna 1976. Nykyään Rokon rakentaa edelleen klassista kaksipyöräistä Trail-Breaker-moottoriaan Rochesterin tehtaallaan New Hampshiressa.

Suositeltu vähittäismyynti vuonna 1975 oli 1450 dollaria. Vuosina 1975 ja 1976 Rokon tarjosi RT340MX motocrosseria, FT340 flat trackeria ja ST340 street mallia. "Cobra" oli hop-up-versio. Pyörä ei ole koskaan ollut suosittu vanhojen moottoripyörien keräilijöiden keskuudessa, mutta jos haluat ostaa kokoelman arvoisen Rokon 340MX:n, varmista, että siinä on hyvä köyden vetokäynnistin, Betor-haarukat, Red Wing -iskunvaimentimet, Preston Petty -lokasuojat ja KH-levyjarrut. Varastoputki, äänenvaimennin (kahdella snorkkelilla) ja sarja magnesiumlumipyöreitä ovat bonuksia..

 

1975 rokon 340mxBob HarrisCLASSIC MOTOKROSS RAUTAklassinen rautaDave MungenastJim Hollandermotocrossmotocross toimintaMXARokonRokon Don KudalskiRon piispaMOMENTTImuunninvintage motocross polkupyöriä