CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1959 ESO 500 -KYTKIN

TOM WHITE

ESO-moottoripyörät on suunnitellut insinööri Jaroslav Simandl, ja ne on rakennettu Tšekkoslovakian Jawa / CZ -tehtaalle. Vaikka moottorin on alun perin suunnitellut Simandl Speedwaylle (ja se oli tarkka kopio brittiläisestä JAP-moottorista), Simandl suunnitteli S45-moottoripyörämoottorin (nimetty todellisesta hevosvoimastaan) sittemmin uuteen yksikkörakennuskonseptiin vuonna 1957 (ennen sitä) hän oli käyttänyt JAP-moottoreita polkupyörissään vuodesta 1948 lähtien, mutta JAP-moottori oli tuolloin 20-vuotias). Simandl halusi rakentaa modernin JAP: n. Kolme ESO-moottoria oli saatavana: 250, 350 ja 500 kuutiometriä. Kaikki olivat kuivaa öljypohjaa (käyttäen ulkoista öljysäiliötä) ja varustettu nelivaihteisilla vaihteistoilla. Tämän moottorirakenteen ainutlaatuisimpia piirteitä olivat suoraviivaiset hammaspyörät ja taaksepäin pyörivä kampiakseli.

ESO: t olivat aina rajoitetun tuotannon koneita, jotka päätyivät parhaimpien klubikilpailijoiden ja GP-ratsastajien käsiin. ESO tarkoittaa englantia "ässä". Tyypillisesti tšekkiläisellä tavalla ESO toimitettiin täydellisellä varaosasarjalla, joka sisälsi varamoottorin, kytkimen ja kaasuttimen komponentit. ESO oli korkeampi, pidempi ja raskaampi kuin monien aikakauden brittiläisten nelitahti, mutta nopea aikoihin. Pitkällä rungolla, painavalla kokonaispainolla ja löysällä pääkulmalla se oli kuitenkin hidas vastaaja. Parempi löytää marja!

Moottoreita pidettiin niin hyvin, että ruotsalainen Sten Lundin käytti ESO-moottoria Lito-kehyksessä voittaakseen vuoden 1961 maailmanmestaruuskisat, kun taas maailmanmestari Bill Nilsson lisäsi ESO-moottorin Rickman Metisseen vuonna 1964. Paremman alustan ansiosta Tšekkoslovakian käsittely ongelmat katosivat.

Valitettavasti kommunistisen hallituksen komissaarit kokivat, että ESO kilpaili liian hyvin Tšekin tasavaltaa vastaan, ja vuoden 1964 kauden loppuun mennessä ESO lakkautettiin tuotemerkkinä ja sulautui Jawan tehtaaseen.

1959 ESO 500 -KIRJASTINFAKTIT

MITÄ he maksavat
Tunnettu restauraattori Eldon Blasco palautti tämän kauniin esimerkin ja kuuluu nyt yksityiselle Varhaisina vuosina motocross Museo. Arvon arvioidaan olevan yli 20,000 10,000 dollaria. Palautettavat esimerkit, jos löydät ne, maksavat silti yli XNUMX XNUMX dollaria.

MALLIT
250cc, 350cc ja 500cc motocross versiot.

MITÄ ODota
Kiinnitä huomiota yksityiskohtiin. Todella ESO: lla on paljon kromi-bittejä ja käsityötä. Lokasuojassa, säiliössä ja vanteissa on nastanauhat.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

Bill Nilssonklassinen rautaTšekkoslovakian moottoripyörämaastopyöräalkuvuosina motocross-museoeso moottoripyöräJaroslav SimandlmotocrossMXASten LundinVINTAGE