CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1959 MONARK 500 MOTOCROSS 


TOM WHITE

Ruotsilla oli merkittävä rooli motocrossin alkuvuosina. Ruotsi tunnustettiin sekä lahjakkaiden ratsastajien että uraauurtavien koneiden ansiosta. Ruotsin 1959 Monark 500 on yksi harvinaisimmista koneista maailmanmestaruuden varhaisimmista päivistä. Vuonna 1954 Monark osallistui kahdeksan pyörään kansainväliseen Six Days Trials -kilpailuun ja voitti kahdeksan kultamitalia. Markkina saavuttaisi motocross-zeniittinsä vuonna 1959, kun Sten Lundin ajoi Albin-moottorilla varustetun Monarkin 500cc: n motokrossi MM-kisoihin.

Monark käytti 498cc Albin -moottoria, joka kehitettiin alun perin Ruotsin armeijalle vuonna 1942. Albin-moottori oli yksinkertainen, luotettava ja erittäin ohut. Albinin kulissien takana oli Nils-Olov (“Nisse”) Hedlund, päämoottorin rakentaja ja entinen tienkilpailija, jonka vaikutus nelikohtimoottorisuunnitteluun huipentui myöhemmin hänen omaan 500cc: n kilpa-moottoriin. Hedlund pari Albinin yläosan BSA Gold Star -lähetykseen. Hedlundista tulee merkittävä toimija Monarkin, Liton ja Husqvarnan menestyksessä.

Albin-moottorilla varustetulla Monarkilla on ainutlaatuisin historia kaikista koskaan valmistetuista moottoripyöristä. Se oli uskomaton kone ja synnytti oman kilpailun. Monark oli ensimmäinen ruotsalainen valmistaja, joka osallistui Grand Prix-motocrossiin 1950-luvun lopulta lähtien. He rakensivat yhteensä viisi Monark GP -pyöräpyörää vuosina 1957–1960.

Koska kutakin näistä polkupyöristä käytettiin ja väärinkäytettiin, alkuperäisten pyörien osat poistettiin ja käytettiin uusimmissa pyörissä. Jokainen pyörä on yksilöllisesti suunnitellut Monark; kaksi pyörää eivät olleet samoja. Yhtään polkupyörää ei koskaan myyty yleisölle, ja kaikki selviytynyt otetaan huomioon tänään. Monark 500: sta ei tule koskaan lato löytöä. Jos sellainen löytyisi, se olisi 250,000 XNUMX dollarin arvoinen.

MIKSI MONARK LOPETTU GRAND PRIX RACING

Kun Monark-kilpailutiimin johtaja Lennart Varborn kuoli odottamatta 1960-kaudella, Monark vetäytyi Grand Prix -kilpailuista kunnioittaen perintöään. Lohdutuksena maailmanmestarille Sten Lundinille Monark antoi Sten Lundinille hänen 1960-luvun Grand Prix -pyöränsä.

Monark-batonin otti vastaan ​​Monark-sisäpiiriläinen Kaj Bornebusch, joka rakensi 35 käsintehtyä polkupyörää ja nimitti uudelleen tuotemerkiksi Lito (omistamansa litografiayhtiön jälkeen). Sten Lundin allekirjoitti Liton kanssa, maalasi Monark vihreän ja voitti vuoden 1961 maailmanmestaruuskilpailut samalla pyörällä, jolla hän voitti vuoden 1959 tittelin.

 

1959 monark 500498cc Albin -moottoriklassinen rautaklassinen rautadubya yhdysvallatHusqvarnaKansainväliset kuuden päivän kokeiluversiotKaj BornebuschLennart VarbornLito-moottoripyörätMonarkmotocross toimintaMXANils-Olov HedlundSten Lundin