CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1960 HUSQVARNA 175 Hopea

Kirjoittanut Tom White

Kun Husqvarna esitteli 175cc: n hopeapilenin vuonna 1955, ruotsalaisia ​​nuoria miehiä vedettiin tähän kevyeen ja kilpakykyiseen koneeseen (paljon kuin amerikkalaiset teini-ikäiset vetivät kohtuuhintaiseen Hodaka Ace 100 -muistomerkkiin vuosikymmentä myöhemmin). Musta ja punainen maalitö sekä kevytmetallikomponenttien runsas käyttö olivat hyvä perusta ja pian kehitettiin lisävarusteiden terveellinen jälkimarkkina.

9.5 hevosvoiman kone oli täydellinen lähtökohta monille tavoittelijoille. Gote Lindstrom oli yksi nuorista virittäjistä, joka kehitti maineensa "kuuma sauvan" osille Silverpilenille (hopea-nuoli). Vuoteen 1959 Lindstrom oli kehittänyt 250 cc: n sylinterin, korkean puristuspään, muokatun kampin, suuremman 32 mm: n Bing-kaasuttimen ja paisuntakammion pakokaasun. Toinen ruotsalainen, Gustav Flink, rakensi imusarjan putket, sylinterit ja päät, mutta otti askeleen pidemmälle rakentamalla 250cc: n moottorin, joka kiinnittyy varastossa olevaan Silverpilen-runkoon.

Ajan myötä sekä Lindstrom että Flink valmistaisivat omia moottoripyöriä - monin tavoin samanlaisia ​​kuin Silverpilen, mutta nelikierrosvaihteilla (kolmen nopeuden sijaan), 250 cc: n moottoreilla, kaksinkertaisella kehtokehyksellä ja parannetuilla haaruilla ja iskuja. Tulevat maailmanmestarit Torsten Hallman ja Rolf Tibblin aloittivat kilpailuuransa Silverpilensissä.

Esitelty 1960-luvun MC282E Silverpilen oli tarkistettu aikaisempiin tuotantomalleihin verrattuna uudentyyppisellä bensiinisäiliöllä ja istuinpeitteellä raikkaamman ilmeen saavuttamiseksi. Silverpilen tehtiin niin kevyeksi kuin mahdollista, käyttämällä seosaineita, kun mahdollista. Hopeapilenin tuotanto kesti vuoteen 1965, jolloin se korvattiin 250 Ristillä.

Silverpilen seurasi vuoden 1955 Modell 31 Sportia, jossa oli 150 cc:n moottori, metalliseoslokasuojat teräksestä ja paljon alhaisemmalla hinnalla. MC282 rakennettiin vuosina 1955-1958, ja se korvattiin MC282E Silverpilenillä. Vuonna 200 valmistettiin myös 1960 cc:n malli nimeltään Guldpilen ja se käännettiin "kultaiseksi nuoleksi!" Silverpilens ovat kauniita, rajun näköisiä pyöriä. Keräilijöiden kannattaa etsiä punaista ja mustaa muotoiltua polttoainesäiliötä ja houkuttelevaa punaista/mustaa verhoilua istuimesta. Käsin muotoillut metalliseoslokasuojat ovat taideteoksia, ja muita metalliseostuotteita, kuten ketjusuojaa, pakoputken lämpösuojaa ja äänitorvea, on erittäin vaikea löytää. Eteenpäin ulokeva iskunvaimennin oli reilut kymmenen vuotta kehityskäyrää edellä.

Kun uusi, 1960 Husqvarna Silverpilen myytiin noin 6000 Ruotsin kruunua. Tämä oli paljon rahaa vuoden 1960 valuutassa. Hopeapileeniä ei koskaan tuotu Amerikkaan, joten niitä löytyy harvoin Yhdysvaltojen vintage-keräilijöiden markkinoilta. Ruotsissa hieno esimerkki myy tänään noin 4000 dollarilla (30,000 XNUMX kruunulla).

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

1960 husqvarna 175 silverpilenklassinen rautamaastopyöräalkuvuosina motocrossGote LindströmguldpilenGustav Flink.hodaka ässä 100HusqvarnamotocrossMXASilverpilenvintage motocross pyörä