CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1965 BSA BANTAM 175 TRAIL BRONC

Kirjoittanut Tom White

Kun BSA (Birminghamin pienaseet) esitteli ”Made for USA” 1964 Trail Broncin, mainokset tunnustivat, että Bronc oli ”ihanteellinen niille, jotka haluavat mennä erämaata harhailemaan, metsästysretkille tai vain tutustua pahoinpitelyyn”. konetta, joka on lastattu asemavaunun takaosaan. Mainos sanoi: "Sopii asevaunuun tai auton tavaratilaan!" Useimmille Trail Bronc -nimi korvattiin Bantam-nimellä - pienen kanan nimi.

Bantam perustui todistettuun 175cc: n kaksitahtimoottoriin, joka otettiin alun perin käyttöön vuonna 1948. Vaikka rakennettiin BSA: n Birminghamin tehtaalla, se oli suunniteltu saksalaiselta DKW RT125: ltä, jonka BSA sai osana toisen maailmansodan korjauksia, vaikka BSA: n peilikuvana moottori Suunnittele niin, että se siirtyy oikealle. Banaamit eivät olleet kaikkia 175 cc. Siellä oli 125cc D1-malli. Sitä tarjottiin vuosina 1948 - 1953 (männän jousitus oli vaihtoehto). 148cc D3 myytiin vuosina 1954–1957. 175cc D7 oli saatavana vuodesta 1958 vuoteen 1966. D7-tuotantovuosien aikana rakennettiin katukäytäviä, kokeita ja polkuja. Tuotantomäärien arvioidaan olevan jopa 500,000 1948 yksikköä, jotka BSA on tuottanut vuosina 1971 - XNUMX.

Alun perin BSA ei pitänyt Bantamia kilpapyörällä, mutta sen jälkeen kun omistajat alkoivat muuttaa bantamejaan, BSA vastasi polkupyörämallilla vuonna 1963 - riisuttu D7 Bantam nimeltään Trail Bronc. Dunlop 3.00 × 19 -renkaat, puoliksi ylöspäin pyyhkäiset pakokaasut (BSA väitti, että ne olivat vapaasti virtaavia), korkea maavara, etulokasuoja ja suurempi hammasratas olivat Bantam 175 Trail Broncin vakiovarusteita. Toinen myönnytys maastopyöräilyyn oli taitettava jalkatuen muotoilu. Kolmen nopeuden, 175 cc: n kaksitahtimoottorin teho oli 8 hevosvoimaa.

BSA-tuoja Hap Alzina Oaklandissa, Kaliforniassa, pyysi BSA: ta rakentamaan tämän lähtötason koneen Yhdysvaltojen markkinoille, mutta sen julkaisu vastasi Yamaha YG1 80cc -polkupyörän (ja myöhemmin Hodaka Ace 90: n) käyttöönottoa ja tulosta. oli huono myynti BSA: lle. Lisäksi BSA-jälleenmyyjät keskittyivät suurempiin 500 cc: n ja 650 cc: n nelitahtisiin koneisiin. Trail Broncs istui jälleenmyyjien näyttelytiloissa, ja joitain, kuten esiteltyä pyörämme, ei koskaan myyty.

MYYTYVÄ BSA BANTAM on erittäin erityinen

Vuonna 1965 Trail Bronc myytiin vajaalla 400 dollarilla. Jotta hinta pysyisi alhaisena, BSA jätti huomiotta hölynpölyn. Ainoa kromiosa on kaasusuojus (ohjaustangot oli maalattu hopealla). Ei ollut nopeusmittaria, etusuojaa eikä valoja. Ison-Britannian postilaitos osti tuhansia katulaillisia Bantameja sähkön lähetysmaksua varten, mikä teki Bantamista yhden 1960-luvun yleisimmin nähtyistä pyöristä. Esillä oleva Bantam oli yksi kahdesta, jotka San Jose BSA -jälleenmyyjä osti, eikä sitä koskaan myyty. Varhaisten vuosien Motocross-museo osti pyörän 2500 dollarilla. Etsi aina ylöspäin pyyhkäisevää pakokaaria kalakärjen äänenvaimentimella. Katso myös pitkä satula, Dunlop Sport -renkaat ja alkuperäinen hydraulinen jousitus. Bonus olisi 47-hampainen polkupyörä, joka sisältyy kaikkiin Trail Broncs -sarjoihin.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

1964 BSA Trail BroncBantam 175 Trail BroncBirminghamin pienaseetBSAbsa bantamklassinen rautamaastopyöräalkuvuosina motocrossalkuvuosina motocross-museomotocrossmotocross toimintaMXAVINTAGE