CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1967 BULTACO MK II 250 PURSANG Veneen taka


Kirjoittanut Tom White

MK II Pursang ilmestyi ensimmäisen kerran keväällä 1967, ja se olisi merkittävä muutos Rickmanin innoittamasta MK I Pursangista. Ulkopuolelta moottori näytti samanlaiselta, mutta kiillotetut moottorikotelot laajennettiin täysin uuden viiden nopeuden vaihteistoon, ja kampiakseli tuettiin nyt kolmella päälaakereilla. MK II -kehyksessä oli yksi alaosa, joka jakautui moottorin etuosaan. Akseliväli oli laajennettu yli 2 tuumaa, ja rohkea punainen korirakenne oli selvästi neliön muotoinen, mikä johti moniin kuljettajiin kutsumaan Pursangia ”Veneen hännäksi” sen samankaltaisuuden suhteen Chris Craft -aluksen kanssa. Sekä motocross-malli (21-tuumainen etupyörä) että sekoitusmalli (19-tuumainen etupyörä) tuotiin Yhdysvaltoihin.

Motokrossa voitiin helposti väittää, että Bultaco meni väärään suuntaan, koska lisääntynyt teho oli melko huippua ja pidempi akseliväli vaikeutti nopeaa suunnanvaihtoa. Onneksi tämä osoittautui juuri siitä, mitä amerikkalaiset rynnäkkömatkustajat halusivat suuremmalta nopeudeltaan ja sujuvammalta radaltaan. Laatikosta MK II antoi 34 hevosvoimaa, mikä on hyvä viisi hevosvoimaa enemmän kuin monilla eurooppalaisilla kilpailijoillaan. Lasikuiturunkoinen kori oli ehdottoman kaunis, mutta vaurioitui helposti, kun ratsastaja putosi ensimmäisen kerran. Korkea putki ylikuumensi myös kuljettajan oikeaa jalkaa ja antaisi seuraavana vuonna matalan putken.

Veneen hännän aikakauden paras Bultaco-ratsastaja oli belgialainen Marcel Weirtz. Weirtz kuului niiden eurooppalaisten ratsastajien joukkoon, jotka kilpailivat varhaisessa Inter-Am: n alkaessa vuonna 1967 ja olivat aina Bultacon eturintamassa ja sijoittuivat toiseksi korkeimmilleen kuin vuonna 1968 Pepperell Inter-Am -tapahtumassa. Veneen hännät olivat kauniita ja nopeita, mutta eivät aina luotettavia. (Mahdollisesti siksi, että Bultacos rakennettiin espanjalaisessa tehtaassa lialla.)

Marcel Wiertz.

1967 BULTACO MK II 250 PURSANG FAKTIT

MITÄ he maksavat
Ehdotettu vähittäiskauppa vuonna 1967 oli 895 dollaria. Vaikka varhaiset Pursangit eivät ole useimpien vanhojen kilpailijoiden toivelistojen kärjessä, niiden tulisi olla minkä tahansa varhaisen motocross-keräilijän kärjessä. Veneen hännät ovat kauniita ja melkein täydellinen, vain myyty huutokaupassa 12,000 XNUMX dollarilla. ”Peukalo ylös”, kuten Bultacon logossa. Otoksemme tuli Varhaisten vuosien Motocross-museo.

MITÄ ODota
Ei ole epäilystäkään siitä, että ensimmäinen asia, jota etsit, on lihavoitu punainen lasikuitutankki, lokasuojat ja sivupaneelit. Kuka tahansa keräilijä haluaa nähdä alkuperäiset Betorin haarukat ja iskut. Alkuperäisen pyörän tulee myös olla varustettu Amal Concentric-kaasuttimella. Paras kaikista maailmoista on löytää MK II alkuperäisellä korkealla putkellaan ja siihen kiinnitetyllä lämpösuojuksella.

OSAT TARJOA
Bultaco-moottoripyörät Craryvillessä, New Yorkissa, on hankkinut Bultaco-nimen Amerikassa ja näyttää olevan johtava varaosien lähde. Heidän puhelinnumeronsa on (518) 851-7184, ja ne löytyvät verkosta osoitteesta www.hughsbultaco.com.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

Bultacoklassinen rautaklassinen rautamarcel wiertzmotocrossMXAPursangtom valkoinen