CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1968 PENTON 125 KUUKAUDENPÄIVÄ

Kirjoittanut Tom White

John Penton oli itärannikon Husqvarnan jakelija, ja vuonna 1966 hän yritti vakuuttaa Husqvarnan rakentamaan 100cc- ja 125cc-maastopyöriä Yhdysvaltain markkinoille. "Husqvarna ei ollut kiinnostunut pienempien koneiden rakentamisesta", John sanoo, "joten pudotin KTM-tehtaalle Itävallassa. Valitettavasti KTM: n presidentti Erich Trunkenpolz oli Milanossa moottoripyöränäyttelyssä, joten menin kotiin ja palasin takaisin kahden viikon kuluttua. Tuolloin KTM oli iso skoottereissa ja polkupyörissä, mutta T & K-toiminnassa oli pari kaveria, jotka rakensivat omia ISDT-koneitaan saatavilla olevista skootterin osista. KTM ei ollut kiinnostunut maastopyörien rakentamisesta. " Mutta John jatkoi sinnikkyyttä, ja herra Trunkenpolz suostui rakentamaan ensimmäiset 10 prototyyppiä. "Suostuin maksamaan heistä 6000 dollaria, ja herra Trunkenpolz sanoi:" Onnea. Rakennamme ne; myyt niitä! ''

Keväällä 1968 ensimmäiset 10 prototyyppiä saapuivat osavaltioon, ja John Penton vei ne heti Kivivuorille ja Alligaattorin Endurosille. Koneet olivat suuri menestys, ja Penton Moottoripyörät olivat poissa Amerikassa. John muistuttaa, että sopimus herra Trunkenpolzin kanssa perustui kädenpuristukseen ja lupaukseen maksaa polkupyörät, kun ne myytiin.

Vuonna 1968 myytiin yli 400 konetta, ja vuoden 1978 Penton-tuotannon loppuun mennessä Amerikassa oli myyty yli 25,000 XNUMX pentonia. Myöhempinä vuosina Penton-logo yhdistettiin KTM-logoon, ja lopulta KTM otti ohjat haltuunsa myydäkseen omia merkkituotteita. John sulki Penton Tuonnin, kun valuuttakurssi ja japanilaisten lisääntynyt kilpailu tekivät liiketoiminnan kestämättömäksi.

1968 PENTON 125 KUUDENPÄIVÄISET TIEDOT

MITÄ he maksavat
Ehdotettu vähittäiskauppa vuonna 1968 oli 695 dollaria, mikä on noin 200 dollaria enemmän kuin muut markkinoilla olevat tiddlers. Esittelyssä oleva Penton 125 Six-Day on harvinainen ensimmäisen vuoden terässäiliökone, jonka arvo on 10,000 XNUMX dollaria.

MALLIT
Vuonna 1968 Penton tarjosi Berkshire 100 ja 125 Six-Day -tuotteita. Noin 100 dollaria varten oli saatavana enduro-pakkaus, joka sisälsi valot ja matkamittarin.

MITÄ ODota
Runko oli maalattu hopealla ja Sachs-moottorissa oli valurautasylinteri, viiden nopeuden vaihteisto ja Bing-carb. Teräspolttoainesäiliössä oli 2.5 gallonaa. Lokasuojat olivat alumiinia, ja suspensio valmisti Ceriani. Ainutlaatuinen vuoden 1968 malliin nähden on alumiinivalulaatikko ja 20 tuumaa pitkä teräsketjusuoja. Metzeler-renkaat olivat vakiona.

OSAT TARJOA
Penton Owners Club -sivustolla on paljon tietoa www.pentonusa.org. Suosittelen myös kirjaa “John Penton ja off-road vallankumous”.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

 

1968 penton 125 kuusi päivääklassinen rautamaastopyöräalkuvuosina motocross-museoErich TrunkenpolzJohn PentonktmmotocrossMXApenton berkshire 100Penton-moottoripyörätPenton Omistajakerhotom valkoinen