CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1969 HUSQVARNA 500 TWIN


Kirjoittanut Tom White

Husqvarna 500 -kaksoisvuosi alkoi, kun ruotsalainen moottoriurheilija Bo Grannath vakuutti Husqvarnan insinööri Ruben Helminin siirtämään kaksi Husky 250 -sylinteriä yhteen koteloon. Prototyyppimoottori valmistui vuonna 1968. Husky-testin ajajat Rolf Tibblin ja Torsten Hallman päättivät, että moottorin mitat olivat liian suuria motocrossille, vaikka vuonna 1969 Gunnar Nilsson voitti siitä FIM Cupin. Eurooppalainen FIM Cup oli sarja, joka kehitettiin 501–750 cc: n moottoreille keinona pitää vanhentuneita brittiläisiä nelitahtia elossa. Nilsson kilpaili 504cc: n versiosta Husky-kaksosesta ja hallitsi lyhytaikaista mestaruutta. Nilssonin voitto vakuutti amerikkalaisen maahantuojan Edison Dye'n, että moottori olisi loistava Baja 1000: lle. Husky rakensi yhden maantiepyörämoottoreista arvoon 492cc, ja Malcolm Smith, Carl Berggren, Gunnar Nilsson ja JN Roberts ajoivat 302-punnan kaksonen Bajan voittoon. .

Dye pyysi 100 Baja Invaderin viiden nopeuden kaksosia myymään, mutta vain kymmenen moottoria rakennettiin (kaksi maantie- ja seitsemän sivuvaunuradalla). Husqvarnan offroad 500-kaksosen kokonaisjuoksu oli yksi pyörä. Miksi moottoria ei koskaan otettu tuotantoon? Gunnar Lindstrom kertoi: "Nelinopeuksinen vaihdelaatikko oli marginaalinen, jopa 400 cmXNUMX: n singlellä."

Alkuperäinen vuoden 1969 Baja 1000 -voittaja pysyi Edison Dye'n San Diegon varastossa kolmen vuosikymmenen ajan. Vuonna 1998 se myytiin Twin Airin Frans Munstersille, joka kunnosti pyörän huolellisesti alkuperäisiin vaatimuksiin. Nykyään erittäin harvinainen pyörä on nähtävissä Varhaisten vuosien Motocross-museo.

1969 HUSQVARNA BAJA INVADER 500 TIETOA

MITÄ he maksavat
Varhaiset Husqvarnat ovat paljon keräilijöitä. Tämän ainutlaatuisen pyörän lähtöhinta on selvästi yli 100,000 1000 dollaria. Tämä kertaluonteinen, kaksisylinterinen, Baja XNUMX -voittanut pyörä on ilman vertaista!

MALLIT
Teoreettisesti vuonna 500 rakennettua Husqvarna 1969-twin-mallia oli kolme mallia: maastopyörä, sivuvaunu ja maastopyörä. Mutta totuuden mukaan ketään ei ole koskaan saatettu tuotantoon.

MITÄ ODota
Sivulta se näyttää kuin mikä tahansa muu Husqvarna 250 Cross. Edessä tai ylhäällä, huomaat heti moottorin koon. Kaksi sylinteriä, kaksi kaasuttinta ja kaksiosainen putki ovat Baja Invaderin merkittävimmät piirteet.

OSAT TARJOA
John Lefevre Vintage Huskyssa, puhelinnumero (760) 744-8052, voi toimittaa mäntäjä, tankoja ja alustalaitteita (koska suurin osa siitä on jaettu 250 ristin kanssa). Erityiset komponentit, kuten potkuriakseli, kotelot ja sytytys, olisi valmistettava.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com.

klassinen rautamaastopyöräalkuvuosina motocrossEdison-väriaineGunnar lindströmHusqvarnamotocrossMXARolf Tibblintom valkoinenTorsten HallmanVINTAGE