CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1971 VAN TECH HARLEY BAJA 100 KIT -PYÖRÄ

Bill Van Tichelt oli koneinsinööri ja Billin isä oli työkaluvalmistaja. Billin intohimo oli karting, ja vuonna 1961 hän suunnitteli ruokoventtiilin imusarjan suositulle McCulloch-kartimoottorille, jota myytiin elokuvissa kuten popcornia. Vuoteen 1962 mennessä Van Tech oli myynyt yli 10,000 XNUMX jakotukia.

Vain hauskanpitoa varten, vuoden 1962 lopulla Van Tech teki pienen pelipyörän nuorelle karttelemaan heidän sponsoroimaansa. Vaikka se oli hyvin perussuunnitelma (käyttäen omaa runkoa, polkupyörän pyöriä ja McCulloch MAC7 -kartingomoottoria), epävirallisessa kilpa-kilpailussa katupyörälle asennetun ystävän kanssa, heidän koneensa valmistui 100 jaardia eteenpäin. Seuraava askel oli rakentaa tukevampi alusta ja asentaa moottoripyörämoottori vaihdelaatikolla. He valitsivat Yamaguchi 80cc -moottorin, jonka Pabatco toi Japanista. Kyllä, sama Pabatco, joka tuonti myöhemmin Hodakasia.

Van Techin suuri tauko tuli, kun Grant Industries (Grant Piston Rings) otti heihin yhteyttä yhteisyrityksestä moottoripyörien valmistuksessa. Grant Van Tech Kit -ohjelma tuotti valikoiman runko-osia, joiden avulla 100 cc: n Hondan, Yamahan tai Bridgestonen omistajat pystyivät rakentamaan vakavan pyörän erittäin taloudellisesti. Luovuttajapyörältäsi voit rakentaa Van Tech -huisun, maastokilpailun, autiopyörän tai litteän trackerin. Van Tech -runko oli kevyempi, vahvempi ja paremmin käsitelty kuin mikään muu päivän pieniporainen kone.

MXA:n esittelypyörä on Van Tech -runko, jossa on Harley-Davidson Baja 100cc -moottori. Harleyn kaksitahtimoottori tuli Aermacchista Italiasta ja se oli varustettu Hooker Header -laajennuskammiolla. Kaikki Van Tech -rungot voitiin ostaa veistoksellisella metalliseossäiliöllä ja TT-satula- tai motocross-istuimella. Kaikki muu – kolminkertaiset puristimet, pyörät, hiilihydraatit, haarukat, iskunvaimentimet, jarrut ja tangot tulivat Harley Bajasta.


Siellä oli Van Tech -runkosarjat Honda S-90:lle; Yamaha 60, 80, 100, 100 Twin, 125 ja 175; Suzuki 80, 100 ja 120; Kawasaki 85, 100 ja 120; Bridgestone 90 ja 100; Hodaka 90 ja 100; ja Harley Baja 100. Keräysyksiköissä tulee olla kiillotettu alumiinisäiliö, kaksisilmukkainen runko (maalattu vuonna 1966 Ford Guardsman Blue), kiillotetusta alumiinista valmistetut moottorin kiinnikkeet ja jarrupoljin sekä viileä TT-satula tai Van Tech motocross -istuin. Van Tech teki myös johtavan lenkkihaarukan, joka on todellinen bonus keräilijöille.

Kehyksen ja takaosan housutarvikesarja myytiin hintaan 595 dollaria (plus 695 dollaria uudelle Harley Bajalle). Istuin, säiliö, haarukkasovitin ja tapit lisäisivät hintaan vähintään 200 dollaria. Varhaisten vuosien Motocross-museo arvostaa esillä olevan Van Tech Harley Bajan 10,000 XNUMX dollaria.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

Bill Van TicheltBridgestoneklassinen rautaalkuvuosina motocross-museoGrant IndustriesHarleyHarley-Davidson BajaHarley-Davidson Baja 100HODAKArintareppuhuora otsikotKAWASAKIMcCulloch MAC7motocrosspabatcopakettiauto tekniikkaVan Tech -kehysYamaguchi