KLASSINEN MOOTTORIRAUTA: 1974 YAMAHA YZ360B MONOSHOCK

TOM WHITE

Ensimmäinen yhden iskun moottoripyörän jousitusmalli, Monoshock, esiteltiin vuonna 1974, mutta sitä myytiin vasta vuonna 1975. YZ250B ja YZ360B muuttaisivat ajoissa tapaa, jolla motocross-moottoripyörät suunniteltiin ja rakennettiin. Vaikka muut tuotemerkit eivät hyväksyneet yhden iskun konseptia vielä viiden vuoden ajan, Monoshock aloitti vaiheen.

Belgian suunnittelija Lucien Tilkens, joka oli insinöörin professori Liegen yliopistossa vuosina 1951–1968, keksi Monoshock-idean nähdessään poikansa Guyn kaatuneen paikalliskilpailussa kaksoisiskun CZ: llä vuonna 1972. Lucien totesi, että onnettomuus johtui CZ: n kaksoisiskun pystysuorasta kiinnityksestä ja nopeiden henkisten laskelmien perusteella arveli, että jos iskut kohdistettaisiin ohjauspäähän pystysuoran sijasta, voimat häviäisivät. Vaikka hänen päättelynsä oli virheellinen, Lucienin ratkaisu oli uraauurtava, koska Guyn onnettomuus aiheutti lyhyen matkan. Tilkens oli ystäviä Roger DeCosterin ja Sylvain Geboersin kanssa, mutta käytti poikaansa Guyä koeajurinaan. Guy Tilkens, joka oli tuolloin konetekniikan opiskelija, kilpaili ensimmäisenä isänsä Monoshock CZ: llä.

Sylvain Geboers Suzuki -monoshokin prototyypissä. Kuva: Terry Good Colllection

Guyn CZ herätti paljon huomiota, ja pian sen jälkeen Suzuki otti yhteyttä Tilkensiin rakentaakseen Suzuki -version Roger DeCosterille ja Sylvain Geboersille testattavaksi. Roger rakasti konseptia ja pakotti Suzukin ostamaan suunnittelun, mutta Suzukin pääinsinööri Tamaki torjui idean. Melkein heti Yamaha ilmestyi Tilkensin taloon ja osti oikeudet. Lucien Tilkens antoi Suzukille seitsemän päivää aikaa tehdä vastatarjous, mutta he eivät vastanneet. Tilkens myi patenttinsa Yamahalle ja suunnitteli Yamahalle prototyypin, josta Hakan Andersson voitti vuoden 1973 250 maailmanmestaruuden.

Myöhään vuonna 1974 tuotiin Amerikkaan erikoisajo Yamaha YZ250B ja YZ360B Monoshocks. 1000 yksikköä oli tarkoitettu asiantuntijoille, jotka jokaisen paikallisen Yamaha-jälleenmyyjän oli määrä valita käsin. Moottori, jarrut ja haarukat olivat samanlaiset kuin edellisen vuoden YZ-A-malleissa, mutta niissä oli porattuja ja kevyempiä laitteistoja, magnesiumkomponentteja ja kiinnitettävä kaasusäiliö. YZ-B-malleissa oli hienosti veistetyt alumiiniset polttoainesäiliöt, joita hihnat pitivät. Ilmalaatikko oli valmistettu lasikuidusta, samoin kuin sivupaneelit. Painon säästämiseksi melkein kaikilla pulteilla oli viistetyt päät; alemmat haarukan jalat käännettiin alas, eikä sivutukea sisällytetty. YZ125 Monoshocks esiteltiin vuoden 1975 lopulla 1976-malleina. YZ250B: n ja YZ360B: n vähittäishintaa ei koskaan ollut. Liikkeessäni, Orange County Cyclessa, kelvollisiksi katsotut onnekkaat asiantuntija-ratsastajat maksoivat 1595 dollaria 250: sta ja 1750 dollaria 360: sta.

Kuusi kuukautta myöhemmin, Yamaha esitteli 1975 MX250- ja MX400B-mallit. Lähes yhtä temppu kuin YZ-B: t, ne hinnoiteltiin halvemmalla, ja Yamaha nautti myynnin kasvusta Monoshock-idean ja Hakan Andersonin menestyksen takia.

1974 yamaha yz360b973 250 maailmanmestaruuskilpailuaCLASSIC MOTOKROSS RAUTAklassinen rautaalkuvuosina motocross-museoGuy TilkensHakan Anderssonpitkä matkajousitusLucien TilkensyksisokkimotocrossMXAroger dekooderiSylvain Geboerstom valkoinenyamaha