CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1975 CZ 250 FALTA REPLICA

Kirjoittanut Tom White

Vuonna 1975 oli joukko japanilaisia ​​kilpailijoita erittäin kilpailukykyisiin motocross-markkinoille. Tšekkoslovakialainen merkki CZ vastasi koneella, joka muistutti läheisesti työpyörää, että Jaroslav Falta oli ”melkein” voittanut vuoden 1974 250cc: n maailmanmestaruuskilpailut. Hän "melkein voitti", koska vuoden 1974 250cc: n maailmanmestaruuskilpailujen viimeisellä kierroksella Wohlenissa, Sveitsissä, venäläinen KTM-ratsastaja Guennadi Moiseev piti ohut 16-pisteisen etumatkan Faltan yli. Venäläiset ratsastajat Pavel Rulev, Viktor Popenko ja Evgeni Rybalchenko hyökkäsivät juonihankintalle juoni, joka huipentui surullisen surkeaan Popenkon T-luuhun! Hämmästyttävällä tavalla Falta taisteli takaisin voittaakseen molemmat motosta, mutta venäläiset vastustivat tuloksia sanomalla, että Falta oli hypännyt lähtöportista. FIM-tuomaristo piti venäläisten kanssa ja vapautti Falta-kilpailun toiselle sijalle ja 250cc: n maailmanmestaruuden ulkopuolelle 6 pisteellä.

Ehdotetussa vähittäiskaupassa, jonka hinta oli 1490 dollaria, Falta oli useita satoja dollareita kalliimpaa kuin japanilainen tarjous. Lisärahalla ostaja osti klassisen alumiinisen arkun tyylisen kaasusäiliön (jota pidettiin ikonisen nahkahihnan päällä), keskisataman pakokaasumoottorin, magnesium-napoja, lipless-kevytmetallivanteet ja yhden alaosan punaisen rungon. Vuoden 1975 Falta-mallin ulkoasu oli monella tavalla valtava parannus verrattuna maatalouden ulkoasuun, josta Tšekit olivat parhaiten tunnettuja. Tärkeimmin 1975-Falta-mallissa oli kevytmetallirunkoisia ilmaiskuja. Vaikka harvat amerikkalaiset kilpailijat käyttivät ilmaiskuja, he olivat katsaus tulevaisuuden suuntauksiin.

Vuosien 1975–1976 CZ 250 ja CZ 400 Falta Replicat olivat lähes identtisiä. Vuosina 1975 ja 1976 oli kaksi mallia - Falta 250 (malli 980.5) ja Falta 380 (malli 981.8). Vuonna 1976 oli myös CZ 125 (malli 984.8). 380:tä kutsuttiin usein 400:ksi, mutta 82 mm x 72 mm:n reikä ja iskunpituus antoivat sille 380 cc. Voidaan väittää, että Falta Replicat toivat yrityksen takaisin motocrossin eturintamaan, mutta vuoteen 1977 mennessä CZ muiden eurooppalaisten valmistajien kanssa ei enää ollut kilpailukykyinen japanilaisten merkkien kanssa.

Jaroslav Falta.

CZ-kilpailijat 1970-luvulla olivat hyvin omistautuneita Tšekkoslovakian brändille, suurelta osin sen maineen tuhoutumattomana; Se ei kuitenkaan estänyt CZ-kilpailijoita heittämästä pois Jikov-kaasuttimen ja korvaamasta sitä Mikuni-hiilihydraatilla, tyhjentämästä kaasuläppäkokoonpanoa Gunnar Gasserin kaasuun, vaihtamasta paremmin valmistettuihin jälkimarkkinoiden muoviosiin, tyhjentämästä ilmaiskuja ja roskat. ohjaustangon, kädensijan, ilmansuodattimen, PAL-tulpan, vipujen ja Barum-renkaiden purkaminen. Nämä olivat yleisiä modifikaatioita CZ-kilpailuissa, mutta alentavat arvoa moottoripyörän keräilijöille.

 

\