CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1975 HONDA CR125 “PUNAINEN RAIDA” ELSINORE

TOM WHITE

Vuotta vuoden 1973 CR250 esittelyn jälkeen Honda seurasi pelinvaihtajaa motocross-markkinoilla - vuoden 1974 CR125. Niin hyvä kuin CR250 oli, vuoden 1974 CR125 oli paljon parempi. ”Baby Elsinore” oli nopea, siirtyi hyvin ja oli helppo ajaa. Jälleenmyyjät tilasivat ne kymmenien toimesta, ja he lähtivät näyttelytiloista hämmästyttävällä 749 dollarilla MSRP.

Ensimmäisen CR125: n suosio, joka tunnetaan puhekielellä nimellä “vihreä raita”, herätti kiinnostusta vuoden 1975 CR125: n “punaiseen raitaan”. Lempinimet syntyivät, koska Honda muutti vuoden 1975 säiliön värin hopeasta armeijan vihreällä raidalla hopeiseksi punaisella raidalla vuonna 1975; vaikka helpoin tapa kertoa vuodelta 1975 vuodelta 1974, olivat punaiset rekisterikilven paneelit ja lyhyemmät, kiinnittämättömät ja hitsatut äänenvaimentimet. Vuonna 1976 CR125 olisi kaikki punainen. Tahitianpunainen olisi Hondan värivaihtoehto vuosina 1976 - 1983, kun he siirtyisivät Flash Red -tilaan. Vuonna 1988 otettiin käyttöön Fighting Red, joka kesti vain kaksi mallivuotta. Ydinpunainen otettiin käyttöön vuonna 1992, kun Honda kimppui ympärillä monipuolisten punaisten sävyjen joukossa.

Vuoden 1974 Honda CR125 ajoi Hondan luokan päähän, mutta se oli lyhytkestoinen menestys, koska suhteellisen muuttumattomana 1975 CR125 kärsi kova kilpailu pitkäaikaisten, korkeatehoisilla Yamaha YZ125- ja Suzuki RM125 -malleilla, jotka liittyivät raivoihin. Ja sitten, jostain tuntemattomasta syystä, Honda lopetti CR125: n kehittämisen.

Vuosien 1976, 1977 ja 1978 Honda CR125 -mallit lämmitettiin juuri vuoden 400 Honda CR1974 -malleissa. Hondat jäivät nopeasti jälkeen nopeammin ja paremmin keskeytetyistä YZ: stä ja RM: stä; mutta jälkimarkkinoiden ansiosta he pysyivät kilpailukykyisinä, kunnes tuotekehityksen puute ajoi naulan CR125: n suosioon vuoden 125 jälkeen. 

Teknisesti vuoden 1975 Honda CR125 -laitteessa oli 889 dollarin hintalappu (korkeampi kuin 140 dollaria vuoden 1974 mallista), jossa oli 28 mm: n Keihin-pyöreä liukuhiili, kuuden nopeuden vaihdelaatikko, nelisuuntaisesti säädettävät Showa-iskut, johtavan akselin haarukkakorvakkeet, alumiinikaasu säiliö, oikea kromikehys ja alle 180 punnan kuivapaino. Valitettavasti Honda oli herättänyt kasvavan amerikkalaisen 125 motocross -luokan vallankumouksellisella 1974 CR125: llä, mutta antanut sen liukua lämmitetyillä koneilla seuraavan neljän vuoden ajan.

 

1974 HONDA CR125Honda cr1975 125klassinen rautacr125alkuvuosina motoctoss-museoVihreä raitarintareppumotocrossMXApunainen raitatom valkoinenvintage motocross polkupyöriä