TOM WHITE
1970-luvun alkuun mennessä valmistajat ymmärsivät, että jousituksen liikeradan lisääminen antaisi ratsastajalle mahdollisuuden ajaa nopeammin haastavassa maastossa. Takapihamekaanikot leikkasivat runkoja ja kääntövarsia, jotta iskunvaimentimet pystyivät siirtämään eteenpäin, ja asensivat jäähdytysrivat ja raskaat jouset, jotka auttoivat haihduttamaan ylimääräisestä vipuvaikutuksesta syntyvää ylimääräistä lämpöä. Yamaha esitteli uuden Monoshockin, mutta ei näyttänyt täysin ymmärtävän, että jousituksen lisääminen parantaisi tätä suunnittelua. Jälkeenpäin ajateltuna; kiitos Yamaha, kun avasit minulle ikkunan aloittaa White Brothers Cycle Specialties.
Suzuki oli aloittanut japanilaisen osallistumisen motokrossiin vuonna 1965, kun se lähetti yhden tiensä kilpailijoistaan ja kaksi insinööriä Eurooppaan kehittämään 250cc: n motocross-pyörän. Ensimmäiset painokset (RH65, RH66 ja RH67) jäivät surkeasti lyhyiksi, mutta se muuttuisi, kun Suzuki palkkasi Olle Petterssonin kehittämään polkupyöriänsä vuonna 1968. Olle suositteli Suzukille palkkaamaan tuolloin parhaimmat ratsastajat Roger DeCoster ja Joel Robert, ja se teki. Maailmanmestaruuskilpailut tulivat Suzukille seurauksena.
Suzuki jatkoi kilpa-loistoaan vuonna 1971 tuotantomallilla TM, joka muistutti etäältä sen tehdaskilpapyöriä. TM:istä oli 125, 250 ja 400 versiot. TM400 saattoi näyttää Roger DeCosterin työpyörältä, mutta siitä puuttui vakavasti mitään etätyön kaltaisia ominaisuuksia. Seuraavan neljän vuoden ajan valmistajat laittoivat vain huulipunaa sikalle.
Pikakelaus vuoteen 1976. Suzukin insinöörit rakensivat täysin uuden koneen käyttäen kaikkea kekseliäisyyttä, joka tuli takapihamekaanikkojen ponnisteluista uusimpien tietojen ja aiemmista epäonnistumisista opituilla opetuksilla.
Kaikista vuonna 1976 markkinoille tuotuista MX-laitteista Suzuki RM125, RM250 ja RM370 olivat paljon parempia kuin mikään muu japanilainen tarjous. RM370 oli kevyt. Runko oli kestävä. Käsittely tapahtui pallokentällä. Voima oli käyttökelpoinen (vaikkakin hiukan nopeasti pois merkinnästä), ja jousituksen matka oli yli 9 tuumaa. Japan Open Open -pyörälle oli melko helppo ajaa. Uskollisten Suzuki-ratsastajien joukossa sitä pidettiin kaikkien aikojen parhaaksi avoimeksi pyöräksi. Kun Roger DeCoster voitti Trans-AMA-sarjan vuonna 1976, markkinointisuunnitelma sai suuren potkun.
Vuoden 1976 RM370:n suositushinta oli 1200 dollaria. Keräilijämarkkinoilla saatat yllättyä kuullessani, että nämä "kaikkien aikojen parhaat avoimet mx-pyörät" -koneet ovat usein saatavilla alennettuun hintaan.