CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1978 HARLEY-DAVIDSON MX250


TOM WHITE

Harley-Davidson oli lyhyen ajan - lyhyen 12 kuukauden - ajan tärkeä toimija motocross-maailmassa. Heillä oli tehdastiimi (yhdessä ratsastajien Marty Tripesin, Rex Statenin ja Rich Eierstedtin kanssa), upouusi tuotantopyörä ja toiveet kiitollisesta kansakunnasta ratsastus heidän harteillaan. Mutta se kansakunta ei ollut Yhdysvallat; Italiassa valmistettiin polkupyöriä.

Vuonna 1961 Harley oli ostanut 50 prosenttia italialaisesta Aermacchi-yrityksestä ja alkanut käyttää kykyään rakentaa taloudellisesti hinnoiteltuja moottoripyöriä tarjotakseen Harleyn asiakkaille lähtötason koneita. Baja 100s- ja 250 / 350cc-sprintit olivat Aermacchin suosituimpia piensiirtopyöriä ja niitä oli saatavana renkailla Harley-Davidson -katu- ja offroad-malleina Yhdysvalloissa. Vuoteen 1973 mennessä Harley-Davidson oli ottanut sataprosenttisen hallinnan Aermacchista, jonka juuret olivat lentokoneiden suunnittelussa, ja alkoi tarkastella nopeasti kasvavia Yhdysvaltojen motocross-markkinoita.

Vuonna 1975 Harley valmisti pienen ajon 65 prototyypin motocrosseeria, jotta voitaisiin testata sen motocross vilpittömyys. Polkupyörät rakennettiin käsin Harley-Davidsonin kilpailuosastolla Milwaukeessa, ja niiden mieleenpainuvin ominaisuus oli, että ne käyttivät lyhennettyjä etuhaarukkoja takaosassa iskujen sijasta. Harley ei koskaan pystynyt vakuuttamaan muuta kuin jälleenmyyjää ostamaan nämä koneet.

Sitten vuonna 1978 he yrittivät uudelleen, ja tällä kertaa he kirjaimellisesti pakottivat yhdysvaltalaiset jälleenmyyjät ottamaan uuden vuoden 1978 Harley-Davidson MX250:n (pyörät valmistettiin vuonna 1977, mikä johtaa siihen, että monet 1978 MX250:t kutsutaan nimellä 1977 MX250s). Tuotannon huhuttiin olevan noin 900 yksikköä. Aivan kuten vuoden 1975 kaksoishaarukkamalli, MX250 epäonnistui ja kesti vain yhden mallivuoden, vaikka mainontaan, myynninedistämiseen ja kalliisiin tehdasajoihin käytettiin paljon rahaa. Huhutaan, että vaikka he valmistivat vain 900 pyörää, suurin osa niistä jäi myymättä - ja monet eivät koskaan päässeet Yhdysvaltoihin. On epätodennäköistä, että Harley-jälleenmyyjien vakituinen asiakaskunta olisi ollut kiinnostunut maastopyöristä tai että motocross-kilpailijat olisivat vaeltaneet Harley-Davidson-liikkeeseen etsimään maastopyörää.

Vuoden 1978 romahduksen jälkeen Harley myi Aermacchin Castiglionin veljille, jotka muuttivat nimen Cagivaksi. Paradoksaalista kyllä, Buell aloitti vuonna 2007 omistajan Harley-Davidsonin sateenvarjossa Dave Ostermanin johtaman 450cc motocross-pyöräprojektin. Valitettavasti taantuma tappoi paitsi motocross-projektin myös lopulta Harleyn omistuksen Buellissa vuonna 2009.

Motocross-toiminta ei testannut vuoden 1978 Harley MX250, koska Harley-Davidson pelkäsi kriittisiä testejä (vaikka he mainostivat pyörää MXA). Vähittäishinta oli 1695 dollaria.

 

1978 harley-davidseon mx250.aermacchiklassinen motocross itonklassinen rautaHarley motocross pyöräHarley DavidsonmotocrossMXA