CLASSIC MOTOKROSS-RAUTA: JODY WEISELIN 1974 HODAKA 125 SUPER KOMBATTI

TOM WHITE

Hodaka Super Combat oli lyhyen ajanjakson lopulla 1973 nopein valmistettu 125 motocross-pyörä. Se oli valitettavasti hyvin lyhyt aika! Kun Penton, Monark, Bultaco, Zundapp ja CZ kietoutuivat, japanilaiset keskittyivät huomionsa uskomattoman suosittuun 125-luokkaan. Hodaka pääsi sinne ensin vakavaan 125 kilpailijaan. Vuoden 1974 Super Combat oli spin-off polkupohjaisesta 125cc: n Combat Wombatista, joka oli kutetu kaikkialla olevasta Super Rat 100: sta. Valitettavasti Super Combatin määräävä asema oli lyhytaikainen. Se osui näyttelytiloihin ensin ja sai suosionosoituksia, jotta vain Honda CR125 Elsinore ja hihnatankki YZ125 saisivat ne lyhyessä järjestyksessä.

Hodaka 125 -moottori ei ollut yhtä luotettava kuin 100 cc: n Super Rat -moottori, mutta se tuotti vakaata voimaa vuonna 1974 - mutta upposi pian uuden sukupolven YZ125 ja CR125.

Äärimmäisen korkea istuin näyttää outolta 46 vuotta myöhemmin, mutta vuonna 1974 monet kilpailijat turvautuivat korkeisiin istuimiin nostaakseen vuoden 1974 erittäin alhaisen alustan ja lisätäkseen lisää jousitusta karkealle.

Vaikka 900 dollarin Super Combat oli kaikkien aikojen edistynein Hodaka, sitä ei rakennettu megabuck -yhtiöllä, jonka talous olisi uusittava vuosittain. Kun CR125 ja YZ125 hyppäsi Super Combatin yli, kello oli maksanut Oregon-merkistä. Se oli ollut hieno ajo. Hodaka oli polttanut 60-luvun lopun ja 70-luvun alkupuolen moottoripyörien räjähdyksen, mutta vuoteen 1974 mennessä Honda ja Yamaha houkuttelivat Hodakan uskolliset seuraavat. Jopa Hodakan kuuluisimmat ratsastajat, Tommy Croft, Bob Rutten ja Cordis Brooks, vaihtoivat tuotemerkkejä.

Jodyn vuoden 1974 Kayaban haarukoissa ei ollut jousia - vain ilma. Ei mitään temppua, haarukat korkit porattiin ja Schadeder-venttiilit kierteitettiin sisään. Nämä 36 mm: n haarukat olivat suuri päivitys varastossa oleviin 32 mm: n haarukoihin nähden.

Lopulta Hodakan johtaja Marv Foster rohkaisi viimeisen Super Combat -prototyypin kehittämistä (rakennettu Texasissa ja Kaliforniassa Jody Weiselin kilpailuun). Neljäkymmentäviisi vuotta sitten Jody oli osa menestyvää Texasin motocross-liikettä, johon kuuluivat Kent Howerton, Wyman Priddy, Steve Stackable, Jody Foust, Danny Doss, Jack O'Leary, Tim Riddle, Steve Wise, Jumpin 'Jack Hicks ja Bobby Pickard. .

Jodyn pyörä oli AMA Hall of Fame “Motocross America” -näyttelyssä.
 Pakoputkennussarja ei ulottunut ulos pyörän takaosasta - se tuskin puhdisti alumiinipuolen rekisterikilven. Äänenvaimennin hitsattiin sisäosaan noin 8 tuumaa.

Swenco swingarm pidensi erittäin lyhyttä Hodaka-akseliväliä kolmella tuumalla.

Kehyksen rikkoutuminen oli ongelma, ja Super Combat -kehykseen oli lisätty paljon kiinnitystä. Huomaa hihna, joka on hitsattu pääputken ympärille ja taaksepäin kehystä kohti. Suurin osa rungosta rakennettiin kokonaan uudelleen.

Lopputulos oli kaikkien aikojen edistynein Hodaka 125. Innovaatioluetteloon sisältyi käsintehty Alex Steel -alumiini-arkun säiliö, 3 tuumaa pidempi Swenco-swingarm, siirretty ylös-iskuasennus, 34 mm: n Kayaba-haarukat (varastot olivat 32 mm), Rickman-kartiomainen etupala, GP Specialties -suppi (istuimen alapuolella olevalla pistoolilla), vahvistetulla kehyksellä, alumiinisilla sivupaneeleilla ja sisäänrakennetulla istuimella.

Jodyn pyörä oli Ken Smithin “Hodaka” -historiakirjassa.

Tätä näytti Jody ja hänen vuoden 1974 Super Combat, kun se oli 3. syyskuuta 1974 Cycle News -lehden kannessa. Se ei pysynyt niin kauan.

Miltä Jody's 1974 Hodaka 125 Super Combat näyttää tänään Tom Whitein Motocross-museon alkuvuodesta.

Tämä prototyyppi oli viimeinen oja, jolla pyrittiin kaventamaan kuilu uusien ja vanhojen sekä tarvittavien ja välttämättömien välillä. Se oli liian vähän, liian myöhäistä. Hodaka oli liian pieni torjumaan juggernautsia. Lopulta Hodaka sulki ovensa. Marvin Foster sai työpaikan Grab-On-kahvoilla, Jody Weisel ilmoittautui ammattimaisena koekäyttäjänä. 1974-Hodaka Super Combat päätyi moottoripyörämuseoon, jota ei koskaan pitänyt enää ajaa.

 

1974 hodaka super-taistelualex teräs kaasusäiliöAMA Hall of Fameklassinen rautaalkuvuosina motocross-museojody weiselMarvin kasvattaamotocross amerikkapabatcosenco-kääntövarsitom valkoinen