CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1971 HARLEY-DAVIDSON BAJA 100

Kirjoittanut Tom White

1960-luvun lopulla pienireikäisten kaksitahtisten polkupyörien markkinat räjähtivat. Kun Harley-Davidson tajusi, että Hodaka myy 10,000 100 polkupyörää vuodessa, he päättivät hypätä 100cc: n polkupyörämarkkinoille. Koska Harley omisti italialaisen Aermacchi-tehtaan, he saivat heidät rakentamaan italialaisen Harley-maastopyörän. Sitä kutsuttiin Harley Baja XNUMX: ksi ja se oli toivottoman pitkä, lyhyt pyöräpohjainen, alitehdas ja huono.

Mutta Harley ei luopunut Baja 100: sta. Heidän kilpailutiiminsä palkkasivat joitain SoCalin parhaimmista autiomaastajista. Ratsastajien joukossa olivat Bruce Ogilvie, Terry Clark, Earl Roeseler, Larry Roeseler ja Mitch Mayes. Kuten odotit, Baja 100s hallitsi pian polkupyöräluokkaa ja myi kuin kuumia kakkuja.

Valitettavasti se, mitä asiakkaat ostivat, ei ollut sitä, mitä Harley-joukkue kilpaili. Varastossa Baja 100 oli jäykkiä jalkoja, ei hevosvoimaa, valtava päällysketju takapyörässä (joka usein löystyi), lounaslaatikon muotoinen säiliö ja erittäin kova istuin. Voi, mainitsimmeko tyhmät ohjaustangot ja kattopyöräkahvat? Bajasoilla oli kuitenkin Baby Ceriani -haarukat, runsas maavara ja raikkaan italialaisen näköinen. Harley-Davidsonin tulo offroad-markkinoille tapahtui samaan aikaan kun Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki saapuivat paikalle. Ei kulunut kauaa, kun Baja-asiakkaat saivat tietää, että heidät oli petetty. Harley-Davidson yritti päästä hinauspyörämarkkinoille kahdesti sen jälkeen - kerran vuonna 1976 takahaarukalla 250 ja jälleen vuonna 1978 viallisella MX250: lla.

1971 HARLEY-DAVIDSON BAJA 100 TIETOA

MITÄ he maksavat
Ehdotettu vähittäismyynti vuonna 1971 oli 670 dollaria. Harley Bajasin suosio kasvaa keräyspyörinä, ja kunnostettu esimerkki voi myydä jopa 7500 dollaria.

MALLIT
Harley myi Baja 100: n vuosina 1970 ja 1971. Vuosina 1972 - 1974 he tuottivat SR100: n, joka oli pohjimmiltaan Baja 100 valaisimilla. Offroad-versio lopetettiin.

MITÄ ODota
Baby Ceriani -haarukat ovat erittäin viileitä ja suurella alumiinipitimellä varustetun “kitka” -ohjauspeltin avulla ne todella erottuvat. Vaikka säiliö näyttää jälkikäteen, sen ainutlaatuisuus tekee siitä pakollisen. Etsi päällysteinen takaratas, leimattu putki, Dellorto-hiilihydraatti sekä kytkin- ja jarruvipuyksiköt isoilla kahvoilla, jotka näyttävät tulevan irti isoista Harleyista.

OSAT TARJOA
Varaosia on hyvin vähän. "Maailman Baja 100 -asiantuntija" on Rudy Pock. Hän rakensi varustellun koneemme MX-museon alkuvuosille ja sillä on laaja valikoima varaosia. Ota yhteyttä Rudyyn osoitteessa rudypock@hotmail.com.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

Vauva Ceriani -haarukatBruce ogilvieCLASSIC MOTOKROSS RAUTAklassinen rautamaastopyöräEarl RoeselerHarleyHarley DavidsonHarley-Davidson Baja 100Larry RoeselerMitch Mayesmotocrossmotocross toimintaMXATerry Clark