CRAIG SHOEMAKER JOHTAVAN Kärpänen ja WPS: n taisteluissa pandemian läpi

Fly Racingin pääkonttori Boiseessa, Idahossa, on 40 hehtaarin kokoinen, rakennus on 365,000 XNUMX neliömetriä, neljä kerrosta korkea ja heidän takapihallaan on motocross-raita.

CRAIG SHOEMAKER JOHTAVAN Kärpänen ja WPS: n taisteluissa pandemian läpi

JOSH MOSIMAN

COVID-19-pandemia loi 15 suoraa kuukautta kestäviä haasteita, vaikeuksia ja menetyksiä ihmisille kaikkialla maailmassa, tuhoamalla tietyt taloudet ja teollisuuden ja palkitsemalla samalla muita. Powerports-teollisuus on ollut onnekkaiden joukossa, sillä se kokenut valtavan myynnin kasvun, kun perheet etsivät uusia tapoja pitää hauskaa yhdessä. Ratsastajien tulva on ylittänyt moottoripyöräliikkeet, varaosien jakelijat sekä kovien ja pehmeiden osien valmistajat siunauksilla ja haasteilla, jotka syntyvät, kun tilaukset kasvavat dramaattisesti. Western Power Sportsia (WPS), joka on merkittävä jakelija vuodesta 1960 ja Fly Racing -varusteiden omistaja vuodesta 1998, johtaa Craig Shoemaker, joka 15 vuoden työskenneltyään siellä osti yrityksen vuonna 2000. Kaikkien 35 vuoden ajan WPS-kokemuksen perusteella COVID-19-pandemia on tarjonnut suurimmat haasteet mutta myös suurimmat mahdollisuudet kasvuun. Puhuimme Craigin kanssa saadaksemme selville, kuinka Fly Racing ja WPS ovat sopeutuneet toimialamme nykymaailmaan epävarmojen aikojen keskellä.

KUINKA COVID-19 osui maaliskuussa 2020, kuinka kauan se tapahtui ennen kuin myynti tuli takaisin? Maaliskuun kahden viimeisen viikon ja huhtikuun kahden ensimmäisen viikon aikana se oli tavallaan kuin 9. syyskuuta, kun kaikki seisoivat ympärillä ja katselivat televisioitaan. Kun tämä osui, kaikki vain runtelivat alas ja paniikkiin. Olin todella yllättynyt ensimmäisten kolmen tai neljän viikon aikana siitä, että se laski yhtä paljon kuin laski. Kun saavuimme viikolle neljä, kaikki alkoi palata hieman, ja sitten viikolla viisi se oli kuin, ripustaa, ja se ei ole antanut periksi. 

"MAALISKUUN VIIMEISEN VIIKON JA ENSIMMÄISEN KAKSI VIIKKOA VIIKKOISSA TAVOITTIIN TAVALLA 9/11, KUN KAIKKI TUI YMPÄRISTÖSSÄ JA KATSELI TVJÄ. KUN TÄMÄ TAPAHTUU, KAIKKI AINOASTAAN KUNNISTETTUIN JA PANIIKITTUNEITA. "

Craig Shoemaker on omistanut WPS: n ja Fly Racingin vuodesta 2000.

MIKSI LUulet, että teollisuutesi on ollut niin terveellinen tänä aikana? Se on tyypillistä jännittävälle teollisuudellemme, että kun ajat ovat vaikeita, teollisuudellamme, etenkin sen jälkimarkkinoiden osilla, on taipumus kukoistaa, koska vaikka ihmiset eivät osta uusia polkupyöriä, he haluavat korjata vanhat polkupyöränsä. Sitten, kun aika on hyvä ja he haluavat ostaa uusia yksiköitä, he myyvät vanhat yksiköt ja joku muu saa paljon, joten heidän on korjattava se. Ja kun jokin on uutta, käytät sitä yleensä useammin, joten kuluvat tavarat nopeammin ja sinun on vaihdettava tavarat nopeammin. Joten tulemme tavallaan eteenpäin kumpaakin tapaa, koska WPS ei myy yksiköitä; myymme osia uusille tai vanhoille yksiköille. Meillä on yleensä pieni pudotus, mutta tulemme kunnossa pitkällä aikavälillä. Tällä kertaa se oli hieman pelottavaa. Tämän 35 vuoden aikana en ollut kokenut pudotusta niin kovaa, nopeaa. Emme todellakaan lopettaneet ostamista; olimme vain varovaisia. Ja 30 päivän sisällä minun piti käydä kaikkia ostamaan kovaa, koska en uskonut, että se sulkeutuu uudelleen neljäksi tai viideksi kuukaudeksi. Ilmeisesti olin väärässä, koska se jatkuu edelleen vahvana yli vuotta myöhemmin."

“PITIN KOSKEVA KAIKILLE OSTA KOVIA, SINUN ENNEN TULLUTTUNEEN, ETTÄ SAMMUTTUU UUDELLEEN NELJÄ TAI VIISI KUUTA.
OVEN NÄKYVÄT OLEIN VÄÄRIN, SINÄKIN VOI VOIDAAN VOIMASSA VÄLISEMMÄN VÄLIMMÄN. "

Vuosina 2020 ja 2021 oli helppo myydä tuotteita, mutta vaikein osa oli saada siitä riittävästi varastoa toimitettavaksi jälleenmyyjille. Miksi? Pandemia lopetti paitsi tuotteiden valmistavat tehtaat, myös satamat, jotka purkivat ne.

Kuinka optimistinen olet teollisuutesi tulevaisuudesta? Se on erittäin jännittävää, koska teollisuutemme on saanut 30 vuoden potkun takapuoleen, ja meidän tehtävämme on nähdä, kuinka kauan 30 vuoden potku kestää. Polkupyöriä / UTV: itä / mönkijöitä ja osia ostavien ratsastajien piirakka on vähitellen kutistunut 1990-luvulta lähtien; nyt se on palannut hyviin aikoihin ja korvannut itsensä. Jokaiselle ihmiselle, joka käytti 25,000 100,000 - 2022 2020 dollaria, ja jotkut ihmiset paljon enemmän, yksi heistä aikoo käyttää polkupyörää kolme kertaa eikä koskaan kosketa sitä enää. Mutta sen jälkeen kun asia istuu autotallissa kaksi vuotta, se tulee takaisin markkinoille, myydä halvalla, antaa arvokasta arvoa seuraavalle ratsastajalle ja pitää pallon liikkeellä. Nyt kaikki riippuu OEM-valmistajistamme. Jos he pystyvät toimittamaan yksiköitä, näemme miltä vuosi 10 näyttää. Niin monen uuden pelaajan myötä teollisuutemme on nyt käymässä läpi 2019-luvun - mikä tarkoittaa, että seuraavien XNUMX vuoden aikana meidän tehtävämme on pitää se terveenä ja pitää se yllä. Mielestäni se menee hyvin, ja olen todennäköisesti pitkä eläkkeellä, ennen kuin teollisuutemme palaa siihen tapaan kuin se oli vuonna XNUMX.

MITÄ TEOLLISUUS TEE UUDET RATKISTAJAT, JOTKA SAAMME? Todellinen pitkän aikavälin potentiaali on säilyttää perheet, jotka olemme saaneet tänä vuonna viime vuonna. Meidän on ymmärrettävä, että tämä on perheurheilu, ja perheillä on oltava kohtuuhintaisia ​​leluja. Ne eivät kaikki voi olla rakettilaivoja, joita me teollisuuden ihmiset rakastamme ja joiden 80 prosenttia asiakkaistamme on liian kovia, liian voimakkaita, liian pelottavia ja liian kalliita. Meidän on saatettava tuo lähtötason henkilö sisään ja pidettävä heidät markkinoilla varmistamalla, että heillä on hauskaa, sen sijaan, että he sanoisivat: "Vau, se on paljon rahaa, eikä vaimoni halua koskaan mennä uudelleen koska se on liian voimakas ja peloin häntä. " 

MITÄ AVAIN EDISTETÄÄN TEOLLISUUDEMME PERHEEN? Olemme kaikki asettaneet jonkun aikaisemmin 250: een tai 450: een ja opettaneet heille, mikä oli kytkin ja missä kaasu oli, ja sitten he pelottivat itseään eivätkä halunneet ajaa uudelleen. Mutta jos meillä on jotain, johon he voivat työskennellä, ja sitten, kun he ovat parantuneet ja haluavat enemmän, meillä on myös se. Rehellinen totuus on, että äidin on oltava onnellinen. Ja äiti sanoo: "Minun on maksettava 8000 dollaria polkupyörästä 9-vuotiaalle. Mistä siinä on kyse? ” Meidän on varmistettava, että voimme pitää uuden ryhmän kiinnostuneena varmistamalla, että heillä on käytettävissä tavaraa, jonka kanssa he voivat ajaa ja kasvaa seuraavien viiden vuoden aikana. 

MITÄ ajattelet sähköpyörien kasvusta? OEM-valmistajat tuovat lisää sähkötuotteita, ja se on hyvä. Se tulee olemaan vain elämäntapa. Jos valmistajilla ei ole sähkötuotetta, seitsemän tai kahdeksan vuoden kuluttua he menettävät asiakkaita, koska meillä on nämä nuoret, jotka on sidottu niin aidan tälle puolelle, että he saattavat sano: "Tule, minulla on sähköpolkupyörä, sähköauto, sähköhammasharja, miksi en voi saada sähkömoottoripyörää?" Seuraavien 10 vuoden aikana asiat muuttuvat. Se tulee olemaan kuin kaikki muutkin. Siellä on edelleen kaveri, joka pitää lihasautoista ja ei koskaan osta sähköautoa, mutta jos haluamme olla älykkäitä, meidän on soitettava kaikille. 

PIDÄTKÖ SÄHKÖISEN DIRT-PYÖRÄN IDEA? Henkilökohtaisesti sähköpyörät eivät innosta minua. Mutta liikemiehenä tiedän, jos en kiinnitä huomiota siihen, viiden vuoden kuluttua olemme käyrän takana. Katsokaa vain, se kestää muutaman vuoden sähköpyöriä sisäänpäin ja sitten se tulee nousemaan. Kaikki työskentelevät sähköpyörän parissa, sanovatko he olevansa vai eivät; he ainakin ajattelevat sitä ja saattavat jo olla siinä prosessissa. Tällä hetkellä meillä ei ole mitään tekemistä. Olemme jälkimarkkinoilla "jälkeen". Kun he ovat keksineet jotain, löydämme keinon tehdä siitä parempi tai viileämpi. Se on tavallaan OEM-valmistajien käsissä, ja meitä jälkimarkkinaryhmänä täytämme aukot niiden tullessa. 

”KAIKKI NOPEUTTI MYYNNISSÄ: RENKAAT, SYTYTYSTULPAT, AKUT, ÖLJYNSUODATTIMET. MYYMME MYYMÄRÄN MÖYLÄMÄÄRÄN MASKEJA ... KAIKKI, JOTKA VOIT VOIDAAN KASVAA KASVOLLESI PITÄMÄÄN PÖLYN TAI MITÄÄN. "

Zach Osborne voitti Fly Racingin ensimmäisen 450 mestaruuden vuonna 2020.

Oliko yrityksestänne tietyt puolet, jotka alkoivat aloittaa vuoden 2020 huhtikuussa? Liiketoiminta yleensä heräsi takaisin kaikkialla, koska jälleenmyyjät huomasivat, että heillä oli kaksinkertainen määrä asiakkaita ostamaan uusia tavaroita ja korjaamaan vanhoja tavaroitaan. He myivät yksiköitä ja tarvitsivat uusia tavaroita pukeutuakseen siihen. Jotkut tavaroista, jotka myimme koukusta noin 10-30 viikkoa pandemian aikana, olivat upouusille ratsastajille. Kukaan ei voinut pitää uusia kypäröitä varastossa. Kukaan ei todellakaan voinut pitää varusteita varastossa. Osa siitä on tavaraa, joka meidän on ostettava etukäteen. Kaikki myynnissä kiihtyi: renkaat, sytytystulpat, akut, öljynsuodattimet. Tietysti myimme myös hullun määrän naamioita ... kaiken mitä voit laittaa kasvoillesi pitämään pölyä tai mitä tahansa. Myimme XNUMX vuoden arvosta naamioita XNUMX päivässä, ja valmistajat eivät selvästikään kyenneet jatkamaan. Se vain eräänlainen nousi ylös ... katu, maasto, UTV ja mönkijä.

Oliko hankalaa hoitaa jälleenmyyjiä eri puolilla maata vaihtelevilla rajoituksilla? Alkuvuosina teimme paljon poliittista valmennusta myyntiedustajamme kanssa, jotta he voisivat valmentaa jälleenmyyjiään ja kertoa heille, että he voisivat olla avoimia. Se hämmästytti minua, että olisi yksi kaveri, joka olisi avoin ja tekisi 40 prosenttia enemmän liiketoimintaa, kun taas kaupungin toisella puolella oleva kaveri suljettiin, koska heidän käskettiin sulkea. Autoimme heitä ymmärtämään, että ne olivat välttämättömiä yrityksiä, ja annoimme heille paperit, jotka osoittivat, että heillä oli kyky pysyä avoimina. Joidenkin valtioiden avaaminen oli tietysti hitaampaa. Ja ollakseni rehellinen, kiitos hyvyydelle, koska se antoi meille mahdollisuuden selviytyä. Jos jokainen valtio olisi herännyt samaan aikaan, sitä olisi ollut vaikea hallita. Kaikki alueet, jotka rajoittuivat suljettuihin valtioihin, hyötyivät todella. Se oli hulluin asia; kun yksi kuvernööri piti valtion sulkemisen, hänen kansansa lähtivät ja käyttivät rahansa pois valtiosta.
 
OI VAIKEA PIDÄ VARASTOVARASI AUKI? Pystyimme pitämään heidät avoimina, koska olimme välttämättömiä. Kolme seitsemästä varastostamme oli alueilla, joilla kaikki oli suljettava, joten meidän oli annettava kaikille työntekijöillemme kirjeitä, ja toisinaan heidät pysäytettiin tai heitä kuulusteltiin ja he näyttivät heille kirjeen ja selittivät menevänsä työskennellä. Emme vain sulkeneet meitä, vaan työskentelimme kuusi ja seitsemän päivää viikossa yrittäen pysyä mukana.

MITEN MYYNTI MYY MYYJÄLLEEN VUODEN ALKUPERÄISEN PYSÄYTÖN JÄLKEEN? Onneksi suurin osa Powersports-alan jälleenmyyjistä on auki. Jälleenmyyjämme Kaliforniassa sanovat, että kaiken, mitä he menettivät sulkemalla 60 tai 90 päiväksi, he ovat tehneet takaisin ja joitain. Jälleenmyyjillä, jotka eivät koskaan lopettaneet toimintaansa, meni paremmin, koska he myivät yksiköitä, kun taas muut jälleenmyyjät olivat kiinni. 

"Kuka tahansa katselee WPS: ää ja sanoo:" Vau, sinun on tapettava se ", ja todellakin" tapoimme sen ". MUTTA, PÄIVÄN LOPPUSSA käytimme kolme kertaa enemmän rahaa tappamassa SINEN JOS PITÄIN MAKSAA KATON LÄPIPAIKAN YLITTÄISPALKOISSA. "

WPS: n ON TEHTÄVÄ HYVIN PYSYMINEN AVOIN. Kaikki katsovat WPS: ää ja sanovat: "Vau, olet varmasti tappanut sen" "ja me todella" tapoimme sen ". Mutta päivän päätteeksi käytimme kolme kertaa enemmän rahaa tappamiseen, koska minun piti maksaa katon läpi ylityökorvauksina. Minun täytyi palkata uusia ihmisiä COVIDin aikana töihin ja olemaan tehoton, koska me kaikki käytimme naamioita ja yritimme kaikki etäisyyttä sosiaalisesti. Olimme kaikki hajallaan ja työskentelimme eri aikoina, joten rakennuksessa olisi vähemmän ihmisiä kerrallaan. Lisäksi meillä on paljon uusia ihmisiä, joten meidän piti kouluttaa heidät, ja he työskentelivät 50-60 prosentin hyötysuhteella. Lähetyskustannukset menivät myös katon läpi, koska nyt varastosi tyhjentyvät valtavan määrän kasvun ja valmistajien hitaan saapuvan määrän vuoksi. 

Weston Peick on allekirjoittanut sopimuksen Fly Racingin kanssa auttaakseen heitä kehittämään ja suunnittelemaan tuotteita.

MIKSI TUOTTEEN SAAMINEN ON KAIKKIEN VAIKUTTAVAA? Se on lähetyskontit. Meillä on tuotetta, joka on istunut veneessä telakalla kuusi tai kahdeksan viikkoa, ja valmistajan on hidastettava, koska he eivät voi jatkaa tuotannon ja varastojen pitämistä. Eikä se ole vain meitä; joka on kaikilla yrityksillä. Ja tiedätkö kuka maksaa siitä? Kuluttaja. Miksi? Koska maksamme kontista nyt kolme kertaa enemmän kuin vuosi sitten. Tarjonta ja kysyntä ovat korkeat, ja rahtikustannukset ovat nousseet. Kesti kahdeksan tai yhdeksän päivää, ennen kuin vene saapui meren yli, ja sitten purat sen kahden tai kolmen päivän kuluttua ja se suuntasi takaisin. Nyt vene saapuu valtameren yli ja istuu siellä kolme viikkoa vain purkautuakseen.

MIKÄ ON PÄÄSYY LENTOKILPAILUN ALOITTAMISEKSI VUONNA 1998? Todellisuudessa aloimme kasvaa, ja muut jakelijat olivat pelaajia, joilla oli omat vaatetusyritykset, joten he pitivät valttiä omissa käsissään. Meillä ei ollut minkäänlaista valvontaa muille ihmisille myymiemme varusteiden suhteen, ja saimme selville, että toimittajamme löysivät meidät takaovesta, koska he myös myivät sen. Jonkin ajan kuluttua se vanheni. Meillä oli muita ihmisiä, jotka halusivat meidän tekevän heille varusteita, jopa jakelijoita muissa maissa. Joten aloitimme pienestä, vain keinona suojella itseämme ja auttaa ystäviämme teollisuudessa Yhdysvaltojen ulkopuolella. Se oli lumipallo, kun asiat alkoivat. Fly on täällä 23 vuotta myöhemmin, ja se on juhla.

JOS LENTOKILPAILU EIVÄT MYY SUORAAN ASIAKKAILLE, VAIN JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA, MIKSI TALLENNA RAHAA YLIMÄÄRÄISIIN ILMOITUKSIIN? Meidän tehtävämme Flyillä on luoda kysyntää, joten kun jälleenmyyjällä on Fly, he voivat myydä sen. Jälleenmyyjän tehtävänä on saada vaihde, joten kun kuluttaja kävelee sisään, hän voi ostaa sen. Jos sinulla on jotain asiakkaan haluamassa luokassa ja myyjä osaa puhua siitä, monet ihmiset ostavat sen. Ja sitten sinulla on pienempi osa asiakkaista, jotka ovat: "Ei, tiedän mitä haluan ja se on kaikki mitä haluan." Ymmärrämme, että tiilillä ja laastilla ei voi olla kaikkea, mutta meidän tehtävämme on luoda tämä kysyntä. Jälleenmyyjät ovat kertoneet meille: "Minun täytyy kantaa tuotemerkkiäsi nyt. Minulla on ollut nämä muut neljä tuotemerkkiä täällä vuosia, mutta ihmiset kävelevät sisään ja pyytävät Flyia. Ja minulla ei ole tilaa jokaiselle tuotemerkille, joten minun täytyy potkaista jotain muuta näyttelytilastani. " On tavallaan hauskaa, kun he sanovat, että heillä on oltava se.

MITEN TULEE TARJOITA MYÖS WPS-TUOTEMERKITÄ, JOS SE ON JAKELIJA, EI AINEETTAVA TUOTE? Kolme tai neljä vuotta sitten, kun neuvotelimme sopimuksesta Supercrossin kanssa, tunsin silti, että oli tarpeeksi ihmisiä, jotka eivät antaneet Western Power Sportsille (WPS) oikeutettua nyökkäystä kilpailukykyisenä suurena jakelijana. Jokainen päätoimipaikkaamme tullut jälleenmyyjä viimeisen 10 vuoden aikana sanatarkasti sanoisi: "Minulla ei ollut aavistustakaan, että olette niin suuria." Vuosien mittaan se turhautti minua hieman. Olemme konservatiivinen, nöyrä yritys. Sanoin aina miehillemme: "Meidän ei tarvitse olla suurimpia, vain olla parhaita." No, jonkin ajan kuluttua alat ymmärtää, että joskus sinun täytyy puhaltaa rintaasi hieman; muuten kaikki luulevat olevasi pikkuveli, kunnes he tapaavat sinut ja menevät: "Voi luoja, olet tosissasi paljon suurempi kuin luulin puhelimitse." Se oli osa syytä miksi teimme Supercrossin ja heitimme WPS-tuotemerkin puoleen siitä. Mielestäni se toimi. Olemme alan toiseksi suurin jakelija, ja kun ilmoitamme kilpailuille 300 jalan kuorma-autoilla, se avaa ihmisten silmät.

Varastojen, työntekijöiden ja kuljetinhihnojen hallinta vie organisaation, mutta liiketoiminnan vaikein osa on tällä hetkellä materiaalien hankinta.

ONKO YLITTÄNYT MITÄÄN PALAUTTAMISEKSI SINUN RAHAAN, jonka olet kuluttanut alusta lähtien, onko sinulla rajoitettuja katsojia? On olemassa paljon yrityksiä, jotka pelastivat. En sano, että olemme siitä erittäin innoissamme, mutta emme saaneet alennusta. He yrittivät heittää meille pari luita, kuten antoivat meille ylimääräisiä lippuja ihmisille, jotka eivät voi tulla. Mitä hyötyä siitä on? He yrittävät heittää ylimääräisiä mainoksia tai jotain, mutta lopputulos on, että neuvotteluja ei ollut. He tapetaan myös, paitsi että tapetaan pahemmin. Pidän sitä investointina toimialallemme, vaikka emme saaneet melkein yhtä paljon rakkautta kuopissa viimeisen kahden vuoden aikana. Emme ottaneet tapahtumiin niin paljon henkilökuntaa; otimme kaksi kuorma-autoa kolmen sijaan. Se säästää noin 20,000 XNUMX dollaria viikonloppuna, koska voisimme olla kolmessa kilpailussa joutumatta siirtämään asetustamme. Oli joitain säästöjä, mutta kukaan ei ollut kilpailuissa. Oli paikkoja, joissa heillä oli se niin lukittu ... se oli vaikeaa. Mutta meidän tehtävämme yhteiskuntana on sanoa: "Saamme tämän läpi yhdessä, jotta voimme kaikki herätä huomenna ja jatkaa." Katsomme pitkällä aikavälillä.

MITÄ MUUT TAPAT OVAT SAAVUTTUNEET KUNNIOITTAMISESTA IHMISIÄ KOSKEVASTI, YLITTYMÄT RISKIT? Ihmiset todella kunnioittavat, kun he tulevat käymään pääkonttorissamme. He tulevat tänne odottaen 50,000 60 neliöjalan leikkausta ja 350 työntekijää, mutta he sanovat: "Voi hyvä, sinulla on 500 työntekijää Boiseessa. Pysäköintialueellasi on 40 autoa. Olet 365,000 hehtaarin suuruinen. Olet 7 neliömetriä ja neljä tarinaa pitkä, ja kiinteistössäsi on täysi motocross-rata. Minulla ei ollut aavistustakaan. ” Se on kuin olisit poissa sellaisesta, jota et ole nähnyt vähään aikaan. Jopa työntekijäni kanssa, jos tunnen heidän lapsensa ja en ole nähnyt heitä muutaman vuoden ajan, muistan heidät kuin he olisivat vauvoja. Luulen, että se on meille. Kaikki ajattelevat, että olemme edelleen 8–15-vuotiaita, ja sanomme: ”Ei, olemme nyt 6-vuotiaita, 2-jalka-XNUMX, ja ensi vuonna minulla on persikkafuzz kasvoillani. Mutta luulet silti, että olen seitsemän vuotta vanha, koska se on mielessäsi. " 

”TALOUDESSA oli joitain säästöjä, mutta kukaan ei ollut kilpailuissa. Oli joitain paikkoja, joihin ne olivat lukittaneet lukituksen ... se oli kovaa. MUTTA TYÖMME YHTEISKUNNANANA ON SANAA: SAAMME TÄMÄN YHTEEN Joten voimme kaikki herätä
Huomenna ja pidä menossa. ' Etsimme
PITKÄAIKAISESTI. "

WESTON PEICK ON SIIRTYNYT KÄYTTÖÖN TYÖSTÄ Kärpäsellä. MITEN SE ON OLEN? Olemme olleet Westonin kanssa pitkään, ja hän on tullut Boiseen monta kertaa vaihteiden lanseerauksia tai myyntikokouksia varten. Monet urheilijoistamme ovat hyviä keksimään ideoita ja kehittämään tuotteita. Jopa Trey Canard käyttää edelleen varusteitamme testatessaan Hondaa, ja hän tulee tänne ensi kuussa. Weston on edelleen supernopea pyörällä, mutta hänellä ei ole ääreisnäköä, jota hän tarvitsee kilpaillakseen, ja sinun on kyettävä näkemään, mitä silmän kulmasta tapahtuu tällä tasolla. Hän vain muutti tänne virallisesti. Hän on meille lähettiläs ja kehittää hienoja asioita Fly Racingille ja kiintolevylle, katupyöräosastollemme, koska hän pitää molemmista markkinoista. Luulen, että hän yrittää osoittaa, että hän voi ansaita elantonsa kehittäjänä / suunnittelijana ja suurlähettiläänä / myyntihenkilönä, ja olemme iloisia saadessamme hänet ja selvittämään, mitkä ovat hänen seuraavat askeleensa. 

Fly Racing käyttää noin 22,000 2021 dollaria viikonloppuna asettamalla kolme puoliperävaunua toimittajaksi jokaiselle Supercross-kilpailulle. Vuonna XNUMX ei ollut paljon katsojia maksamaan takaisin.

Covid-19: n sammutus on ollut vaikeaa monista syistä, mutta se on myös katalysaattori moottoripyörälle. Meillä on nyt enemmän perheitä, jotka harrastavat urheilua, ja meidän tehtävä on omaksua heidät.

"Jälleenmyyjän on laitettava tavaraa takarajoille, jotta hän voisi saada mitä haluaa. TAPAAMME TÄMÄN KAIKKI KESÄ JA KAIKKI. TALVIIN TULEMISEKSI LUONEN, ETTÄ KÄYNNISTÄMME. "

MITÄ NYKYINEN MAISEMA TAVOITTAA WPS: N JA LENTÄÄ? Meillä on enemmän tuotteita tilauksessa kuin koskaan ennen. Meillä on enemmän tuotteita esillä joka päivä kuin koskaan ennen. Se ilmestyy ja menee ulos ovesta. Jotkut jälleenmyyjät eivät ole vielä selvittäneet sitä, ja he haluavat odottaa, kunnes uusi malli tulee ulos ostamaan osia sille. Mutta kuluttajan on asetettava polkupyörät tilaukseen nyt, jos hän haluaa uuden pyörän seuraavien 90-120 päivän aikana. Jälleenmyyjän on laitettava tavaraa jälkitoimitukseen, jotta hän voi ehkä saada mitä haluaa hyväksyttävässä ajassa. Taistelemme koko kesän ja koko syksyn. Talvelle mennessä luulen, että alamme päästä kiinni. Mutta se ei todellakaan ole meidän tehtäväni. Tilaamme ja lähetämme, ja jälleenmyyjät ovat hyviä, mutta tosiasia on, että koko maailma on nyt takana valmistuksessa, ja siksi kustannukset kulkevat katon läpi. Yhdellä myymällämme tuotteella on rahti merkitty viisi kertaa ennen kuin se tulee meille. Viime kesäkuussa ajattelin, että asiat hidastuvat tammikuussa 2021. En vain tajunnut, että kaipasin sitä vuodella.

WPS ja Fly Racing eivät myy mitään tuotteita suoraan kuluttajille, vain jälleenmyyjille. He pitävät tuotetta seitsemässä varastossaan Yhdysvalloissa ja lähettävät jälleenmyyjille useimmissa osavaltioissa päivässä ja kaikkialla muualla kahden päivän kuluessa.

jälkimarkkinoillaPARISTOTcraig-suutarisähkö-polkupyörätlentää kilpamaailmanlaajuinen pandemiamoottoripyörän jakelijaÖLJYNSUODATTIMETSytytystulpatRENKAATLänsimainen voimaurheiluWeston PeickWPS