JOSH MOSIMAN
Maailmantalous kääntyi ylösalaisin maaliskuussa 2020, kun koronaviruspandemia aiheutti maailmanlaajuisen seisokin. Alun perin näytti siltä, että moottoripyöräteollisuus joutuu ylämäkeen, kun kilpailut peruttiin ja radat suljettiin; sen sijaan sulkeminen sai urheilumme kukoistamaan. Kun koulut suljettiin, tikku- ja palloiluurheilu pidätettiin ja ostoskeskukset, teemapuistot ja elokuvateatterit olivat tyhjillään, perheiden oli pakko joko jäädä kotiin tai mennä ulos. Monet perheet joko pölyttivät likaiset pyöränsä tai ostivat uudet ja otettiin uudelleen käyttöön moottoripyörillä. Nyt areenallamme olevat yritykset eivät etsi lisää liiketoimintaa, vaan ne kamppailevat pysyäkseen kiinni kysynnän kasvusta, joka on edelleen raskas yli vuoden kuluttua. Tätä haastattelua varten MXA istui FMF: n Donny Emler Jr: n kanssa puhumaan Covid-19: n vaikutuksista FMF Racingiin ja valmistukseen Amerikassa.
MITÄ MAALISKUUTA 2020 KUULUI FMF -KILPAILULLE, KUN MAAILMA ALOITTI SULJETTAA? Muistan tulleeni kotiin maastopyöräilystä isäni ja Danny LaPorten kanssa. Oli niin erityistä mennä ratsastamaan arkipäivänä isäni kanssa. Arvostan niitä päiviä. Sitten yhtäkkiä saimme puheluita siitä, että kuvernööri Gavin Newsom sulkee valtion. Mietimme: "Miltä huominen näyttää FMF: lle?" Kaikki oli harmaata siitä, mitkä säännöt ja määräykset olisivat. Ajattelimme: "Ehkä tämä on hyvä aika. Voimme jäädä kiinni. ” Pidimme viikon tauon, ennen kuin sanoimme: "Meidän on palattava töihin."
MITEN SIIRRETTÄ SITÄ ETEENPÄIN? Noudatimme CDC: n ohjeita ja yritimme luoda uusia sääntöjä. Et vain ole varma, mitä tehdä, koska tiedät, ettet ole vastuussa ihmisistä, jos he sairastuvat, mutta yrität myös tarjota heille työtä ja työtä. Tuolloin ei puhuttu elvytystarkastuksista, joten tunsimme vastuun huolehtia työntekijöistämme.
”SEURAAMME CDC -OHJEITA ja yritimme laittaa uusia sääntöjä. ET EI OLE VAIN VARMA, MITÄ TEHDÄ, SINÄ TIEDÄT ET ET OLE VAIN VAIN VASTUULLASI IHMISISTÄ, JOS HAASTEET SITTYVÄT, MUTTA YRITÄTÄ TARVITTAA HANKILLE TYÖ JA TYÖLLISYYS. "
MITEN FMF RACING TOIMI ENNEN COVIDIA? Viimeiset pari vuotta ovat olleet hienoja; olemme nähneet vahvan kasvun. Meidät on aina tuettu tuotannossamme. Tammi ja helmikuu alkoivat loistavasti. Tunsimme, että vuosi 2020 sujui hyvin. Olimme voittamassa kisoja Supercrossissa, matkalla joihinkin mestaruuskisoihin, ja sitten tapahtui maaliskuu ja maailma jäätyi.
MITEN FMF KILPAILI COVID -OSUN JÄLKEEN? Maaliskuu oli kauhea, mutta matkalla puhuttiin avusta ja kuulimme tilastoja, jotka saivat meidät ajattelemaan, että se ei ollut demoni, joka saisi kaikki. Sieltä se vain meni kuukausi kuukaudelta. On niin paljon ihmisiä, joiden yritykset joutuivat lopettamaan, eivätkä he pystyneet tarjoamaan työpaikkoja ihmisilleen. Samaan aikaan moottoripyöräteollisuus alkoi kukoistaa.
OLETKO HUOLELLISTA ALAN ALUSTA TEOLLISUUDESTAMME? Olin ehdottomasti huolissani, koska en halunnut urheilumme palaavan sinne, missä se oli silloin, kun talous kääntyi huonoon suuntaan vuonna 2008. Samaan aikaan hänen unelmansa oli nähdä, mitä isäni oli rakentanut FMF Racingin kanssa viimeisten 48 vuoden aikana. aina pystyä hallitsemaan kaikkea mitä voit itse. Jos myyjäsi lopettavat toimintansa, yrität löytää jonkun täyttämään tyhjiön. FMF on pystysuorassa valmistusasemassa, jossa teemme kaiken kotona. Voimme todella hallita kohtaloamme. Emme luota muihin toimittajiin tai ulkomailta tuleviin tuotteisiin. Haluaisimme tuottaa nopeammin, mutta olemme kynnyksellä.
TUOTTEIDEN VALMISTAMISEN TALOSSA ON AUTTAVA TON. Se tekee. Pystyimme liikkumaan nopeasti, kun taas muiden yritysten oli peruutettava tuotanto ulkomailla ja yritettävä käynnistää se uudelleen nopeasti, kun teollisuus alkoi kukoistaa; mutta tuolloin niiden tuotanto peruutettiin, ja se asetti heidät takaisin. Hyvä tai huono, kenelläkään ei ole kristallipalloa. Emme tienneet, mitä tämä asia aikoo tehdä. Jos tietäisimme, että tämä teollisuus aikoo tehdä sen, mitä se teki, olisimme yrittäneet palkata lisää ihmisiä ja nousta ylös jo kauan sitten.
Onko sinulla ollut vaikeaa saada materiaaleja muiden yritysten tavoin? Useimmat ihmiset ajattelevat, että emme voi saada materiaalia, mutta näin ei todellakaan ole. Saamme suurimman osan materiaalistamme paikallisesti ja titaanimme Japanista. Olemme aina olleet todella hyviä keräämään tällaisia asioita. Materiaalikustannukset ovat nousseet huomattavasti, mutta suurin haaste on löytää ihmisiä töihin. Palkkaamme kuin hulluja, ja se on pakottanut meidät miettimään, miten voimme olla tehokkaampia. Et koskaan muuta asioita ennen kuin olet kantapäässäsi. Yhtäkkiä tämä urheilulaji, jota rakastamme, on menossa banaaneihin. Sinun on todella selvitettävä, kuinka olla tehokkaampi ja tehdä tavarat nopeammin.
ONKO TYÖLLISEN PITÄMINEN TÄMÄN AIKANA ollut vaikeaa? Sinulla on varmasti ongelmia ihmisten kanssa, jotka haluavat työskennellä. Valitettavasti joskus hallitus tekee liian helpoksi ihmisten olla tekemättä työtä. Mutta se kääntyy. Ilman sitä emme oppisi olemaan tehokkaampia, joten se on tavallaan myös hyvä asia.
MITÄ OSIA FMF LÄHTÖ? Emme nikkelöi kaksitahtisia putkia talossa, mutta se tehdään aivan nurkan takana, joten pudotamme ja noutamme päivittäin. Emme valmista hiilikuitupäätteitä, mutta ne valmistetaan Pohjois-Kaliforniassa. Jotkut pienet asiat, kuten niitit ja tarrat, ulkoistetaan, mutta kaikki muu on valmistettu itse valmistetusta raaka-aineesta.
MIKSI SULKEMINEN LOI SUUREN TEHON MOOTTORIPYÖRÄTEOLLISUUDELLE? Se oli outo juttu. Ihmiset eivät voineet mennä töihin, mutta samalla he viettivät enemmän aikaa perheidensä kanssa. Minulle se asetti asiat perspektiiviin. Ehkä tein liikaa töitä enkä nähnyt tarpeeksi lapsiani kasvamassa. Minusta se oli silmiä avaava. Maailma pysähtyi, ja ihmisten piti selvittää, mikä heille todella merkitsi.
"KAIKKI YHTEENSÄ, TÄMÄ SPORT, JOTKA ME RAKASTAMME, MENEE BANANAA. TODELLISESTI PITÄÄ KUVATAA MITEN OLLA TEHOKKAAMPI JA TEE TUOTTEET NOPEAMMAKSI. ”
Mikä on FMF: n vaikein haaste juuri nyt? Suurin haasteemme on kokonaiskysyntä juuri nyt. Kun huomaat, että pelkästään uusien pyörien myynti on jopa 25–30 prosenttia, mikä on aika tuntematonta meidän tilassamme, ja jälkimarkkinatarvikkeet, vaihde ja osat ovat nousseet 50 prosenttia, ymmärrät miksi meidät tuetaan. Se on vaikeaa, koska ihmiset valittavat jälkitilauksista, mutta teemme kaikkemme tilausten täyttämiseksi. Ihmiset käyttävät rahaa; he rakentavat vanhoja polkupyöriä ja ostavat käytettyjä polkupyöriä. 25-30 prosentin lisäys on vain uusien pyörien myyntiä. Voitteko kuvitella, millaista käytettyjen pyörien myynti on? Se on hullua, mutta se sopii urheilullemme.
MITEN FMF: N JAKELU ON KORVIAIKA -AIKANA? Meillä on maailmanlaajuinen jakelu FMF Racingille. Yhdysvalloissa teemme yhteistyötä kaikkien kolmen tärkeän toimijan kanssa: Parts Unlimited, Western Power Sports ja Tucker Rocky. Covidin aikana se oli vaikeaa, koska kukaan ei tiennyt, saivatko moottoripyöräkauppiaat pysyä auki. Kaikki oli niin epäselvää. Myyntipäällikkömme Doug Muellner oli hyvä siitä, että hän soitti päivittäin jakelijoiden ja jälleenmyyjien kanssa ja kysyi heiltä: "Hei, mitä voimme auttaa?" FMF tekee todella tiivistä yhteistyötä KTM: n kanssa, ja he todella antoivat meille paljon tietoa, koska KTM teki niin hyvää työtä kommunikoidessaan jälleenmyyjiensä kanssa. He kommunikoivat myös kanssamme, joten pystyimme hyödyntämään tätä tietoa.
MITEN AUTIT FMF -JÄLLEENMYYJIÄ? Minulla oli idea luoda tämä kampanja nimeltä Ride It Out. Painoin pari tuhatta T-paitaa. Ladoin ne kirjaimellisesti kuorma -autooni ja ajoin jokaiseen paikalliseen jälleenmyyjään, johon fyysisesti pääsin. Kävelisin sisään, ojentaisin heille laatikon T-paitoja ja menisin sosiaaliseen mediaan ja sanoisin: ”Hei, shoppaile paikallisesti. Mene ulos. Tue paikallista jälleenmyyjääsi. Tule sisään ja he antavat sinulle yhden näistä T-paidoista, jos ostat jotain. ” Jälleenmyyjämme tekevät FMF: stä. Jos meillä ei olisi jälleenmyyjiä tai jakelijoita, kuluttajat eivät voisi saada tuotteitamme. Joten jälleenmyyjien pysyminen auki oli valtava. Ilmeisesti kuvittelisin nyt, että jokainen Yhdysvaltain jälleenmyyjä kysyy vain: "Hei, milloin voimme saada lisää tuotetta?"
MITEN LIIKETOIMINTA ON VÄHÄINEN? Kun kilpailuja ei ollut, kaikki vain jäätyi. Emme voineet edes ajaa paikallisilla raiteillamme. Se oli pelottavaa. Et voinut edes maksaa rahaa ratsastaaksesi maastopyörälläsi radalla. Silloin ihmiset alkoivat ostaa moottoripyöriä ja mennä aavikolle tai poluille ratsastamaan. Oli hienoa nähdä MX Sports ja Supercross laittaneet kilpailut takaisin paikoilleen. Lajimme oli NASCARin toiseksi ainoa laji, joka oli käynnissä varhain. Kiitokset noille tyypeille. Olemme erittäin iloisia voidessamme tukea kaikkea MX Sportsin toimintaa.
"ILMOITTAVASTI, KUVASIN KUVITTAA JOKAISEN JÄLLEENMYYJÄN Yhdysvalloissa KYSYTÄÄN vain, että hei, MILLOIN SAAMME LISÄÄ TUOTETTA? "
TEHOKAS STAR -KILPAILUYAMAHA -TEAM ON OLLUT ERITTÄIN onnistunut kumppanuus FMF: lle. Olemme työskennelleet Bobby Reganin ja Star Racing -tiimin kanssa siitä asti, kun he ovat saaneet tukea Yamahalta. Bobby teki tämän vain huviprojektina huvin vuoksi. Olen varma, että Bobby menetti paljon rahaa vuosien varrella, mutta on hullua nähdä, missä joukkue on ollut viimeiset 10 vuotta. Nuo kaverit ovat nyt niin hallitsevia. On selvää, että heidän pyöränsä ovat hyviä, ja se tekee minut todella onnelliseksi. Jostain syystä Yamahan YZ450F -ohjelma ei koskaan toiminut tehdasryhmänä ja sitten yhtäkkiä se kääntyy ympäri ja Star Racing tekee sen nyt. Se näyttää vain kuinka kovasti nuo Star -kaverit työskentelivät, koska he ottivat YZ450F: n ja tekivät siitä hämmästyttävän moottoripyörän.
MITÄ OLI ISÄSI, DONNY EMLER SR., TEHDÄ, KUN Hän aloitti FMF: n? Ennen kuin isäni perusti Flying Machine Factoryn, hän oli kilpailija. Hän rakasti kilpa -ajoa ja oli hyvä. Hän oli Pro -luokassa ja alkoi sitten ymmärtää: ”Nämä kaverit ovat nopeampia kuin minä, mutta pyöräni on nopeampi kuin kaikki heidän. Jos voin alkaa auttaa joitain ratsastajia ja antaa heidän ajaa polkupyörälläni, jaamme kukkaron. ” Melko pian sen jälkeen hänen nimensä alkoi ilmaantua upeaksi virittimeksi ja rakentajaksi. Hän käynnisti Flying Machine Factoryn parisataa taalaa taskussaan autotallistaan Hawthornessa, Kaliforniassa.
MITÄ OLIT ENSIMMÄISET MUISTAISIISIISI JA FMF: N? Isäni sai 3000 neliömetrin rakennuksen noin 1974-1975, ja olen syntynyt vuonna 1981. Varhaisin muistoni isästä oli hänen ensimmäisessä kaupassaan. Hän todella asui siellä. Hän oli rakentanut parvella, ja minusta se oli niin siistiä, koska muistan vain, että ajattelin, että isälläni on puumaja kaupassaan. Niin hän oli omistautunut liiketoiminnalle ja urheilulle. Nyt voit katsoa ja ympärillä on edelleen paljon hienoja yrityksiä, mutta alkuperäisen omistajan omistamia yrityksiä ei ole paljon.
FMF OLI SINÄ ENEMMÄN KUIN PUTKIA TAKAISIN, EIKÖ? Hän oli pohjimmiltaan rakentamassa täyden paketin moottoripyörää kilpailijoille, tavallaan kuin nykyiset Factory Editionit. Hän otti Honda Elsinoresia ja muita polkupyöriä, muokkasi niitä ja myi niitä. Kirjaimellisesti voit ostaa häneltä polkupyörän, joka oli täysin tehty FMF -keinuvivulla, Porcupine -pään, FMF -putken, jousituksen ja vastaavien kanssa. Se oli pohjimmiltaan työpyörä, jonka voit ostaa suoraan häneltä. Honda Elsinore sai FMF: n todella nousemaan.
MIKÄ ISÄN ROLLI YRITYKSESSÄ ON NYT? Vitsailen aina sanomalla, että isäni aloitti autotallissa ja hän on edelleen autotallissa, vasta nyt se on 100,000 70 neliön jalkainen autotalli. Hän on XNUMX -vuotias ja rakastaa edelleen olla kaupassa joka päivä, ja hän tulee sisään myös lauantaisin. Hän vain tykkää työskennellä takana. Hän työskentelee laitteiden parissa löytääkseen tapoja rakentaa tuotteitamme paremmin. Hän myös rakastaa edelleen ajamista.
MIKÄ ON ROLLISI FMF: llä? Minun tehtäväni on selvittää, kuinka brändi voi pyrkiä ja menestyä oikeaan suuntaan. Työskentelen bisnespuolella käyttämällä hänen kehittämäänsä ikonista logoa ja nostamalla se uudelle tasolle - kaikesta yhteistyöstä kilpailutiimien kanssa, mainonnasta, kaikesta markkinoinnistamme ja vaatetuspuolelta. Kun ihmiset katsovat FMF: ää, he tietävät saavansa amerikkalaista tuotetta ja he tuntevat olevansa osa FMF-perhettä.
”Jopa COVIDIN AIKANA EI VETÄNYT TUKI MITÄÄN KILPAILUJÄRJESTELMILLE TAI SARJOILTA. Olemme AINA ANTANUT TAKAISIN URHEILUUN, KOSKA SPORTTI ON ANTANUT MEILLE PALJON. "
MITÄ TEET, ETTÄ IHMISET TUNNETTAVAT, ETTÄ he ovat osa FMF -PERHEÄ? Menossa tapahtumiin ja todella maanpinnalla. Kyse ei ole vain Pro -kilpa -ajoista. Tykkäämme voittaa Pro -kilpailuja ja panostamme paljon siihen, mutta ihmiset eivät todellakaan näe kaikkea, koska he katsovat tavaroita televisiosta. Olemme todella keskittyneet ruohonjuuritasolle ja menemään kaikkiin harrastuskilpailuihin, kuten Loretta Lynn'siin ja National Jäniksen ja Houndin off-road-kisoihin. FMF sponsoroi enemmän tapahtumia ja sarjoja kuin mikään muu urheilualan yritys. Jopa Covidin aikana emme saaneet tukea mistään kilpailutiimistä tai sarjasta. Olemme aina antaneet takaisin urheilulle, koska urheilu on antanut meille niin paljon. Jos jotain, annoimme sille enemmän kaasua sen sijaan, että kuristimme takaisin. Sen perusteella, mitä näen vaatimuksillamme, voin sanoa, että ihmiset näkivät sen ja halusivat olla osa liikkeemme.
KOKONAISEN ELÄMÄN JOUKKUU MOTOKROSSISSA. MITEN INTOHINNASI SINÄ SINÄ NYT? Intohimoni on kaikkien aikojen huipulla. Olen 40 -vuotias, mutta rakastan silti kilpailla hauskoissa tapahtumissa, kuten Mammoth ja Day in the Dirt. Pääsin jopa Loretta Lynn'siin ja kilpailin sillä vuonna 2013. Tykkään ratsastaa niin paljon kuin voin. Olen eräänlainen kaksikäyttöinen kaveri. Rakastan motocrossia, mutta rakastan myös maastopyöräilyä. Siellä juuret ovat, ratsastaa isäni kanssa. Nyt kun minulla on oma perhe ja menemme erämaahan leiriytymään. Jaan kokemukseni poikani Ethanin kanssa, aivan kuten minä kasvoin isäni kanssa. Se on todella erikoista.