ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2018 KAWASAKI KX250F

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Vuoden 2018 Kawasaki KX250F -moottoripyörä palaa vuodelle 2018 luettelolla parannuksia, joiden avulla KX250F pysyy kärjessä viimeisen vuosikymmenen hallitsevimpana moottoripyöränä. Vuoden 2018 malli tarjoaa päivitetyn moottorin parannetulle vääntömomenttitunnille koko kierrosluvun alueella sekä parannetun holehot-suorituskyvyn. KX250F: ssä on edelleen kevyt, ohut ja jäykkä runko, mutta nyt siinä on tarkistettu jousitus, joka tarjoaa paremman iskunvaimennuksen ja jousituksen. Nämä parannukset tarkoittavat yhtä: nopeammat kierrosajat - vuoden 2018 Kawasaki KX250F: n havaittiin olevan huomattavasti nopeampia kierrosaikoja Kawasakin testiradalla verrattuna vuoden 2017 malliin.

VUODEN 2018 KAWASAKI KX250F:

(1) Parannettu teho ja vääntömomentti koko kierrosluvulla

(2) Parannetut jousitusasetukset parempaan noudattamiseen, mikä nopeuttaa kierrosaikoja. Edessä on tarkistetut Showa 48 mm: n erilliset toiminnalliset etuhaarukat (SFF Type 2), joissa on tyylinen sisärakenne, joka sijoittaa vaimennuskokoonpanon vasempaan haarukkaputkeen ja jousi oikealle. Vuodelle 2018 tarkistetut asetukset auttavat parantamaan jarrujen ja kulmien tarkkuutta.

(3) Vuoden 2018 Uni-Trakin takajousitus Showa-shokilla sisältää tarkistetut asetukset, uudet vuodelle 2018. Nämä muutokset auttavat parantamaan ajomatkaa, pitoa ja lisäämään takaosan palautetta.

(4) Uusi kaasurunko ja polttoainesuuttimen kulma lisäävät vääntömomentin tunnetta koko kierroslukualueella.

(5) Uudessa polttoainepumpussa on lisääntynyt lähtöpaine.

(6) Sisääntulon käynnistys on määritetty uudelleen. Sisääntuloreittiä on tarkistettu lyhyemmällä imusuppilolla ja uudistettu kanava.

(7) Moottori saa uuden imu-nokka-akselin, myös imuventtiilin ajoitus on edistynyt, uusi sylinterinkansi tarkistetulla imuputkella ja uusi puristussuhde (13.4: 1).

(8) Pakokaasujärjestelmä on pidempi ja putken halkaisija on suurempi, mikä lisää vääntömomenttia ja tehonkulutusta samalla kun resonaattorikammio säilyy. Ratsastajat tuntevat enemmän tehoa matalasta korkeasta kierrosta minuutissa ja kokevat parantuneita ylikuormitusominaisuuksia.

(9) KX250F: n kaksisyöttöinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on avaintekijä sen suorituskyvyssä; 2012 KX250F oli maailman ensimmäinen tuotanto motocross-pyörä, joka käytti tällaista järjestelmää. Toisin kuin tavallinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka käyttää yhtä injektoria kaasuventtiilin jälkeen, KX250F-moottoripyörän järjestelmä käyttää toista ylävirran injektoria, joka sijaitsee lähellä airboxia. Alavirran injektoria käytetään varmistamaan sujuva, välitön vaste, joka sisältää hienomman sumutuksen ja enemmän reikiä itse injektorissa. Alavirran ruiskutin luo tuon voimakkaamman matalasta keskivertoon ja nopean kaasuvasteen, kun taas ylävirran ruiskuttajan on ladattava tarjoamaan huipputehoa.

Kun kierrosluvut ja kaasuläpän asema kasvaa, primaaritoiminta siirtyy alavirran injektorista ylävirran injektoriin riippuen siitä, onko alhaisella (1., 2.) vai korkealla (3., 4., 5.) vaihde, siirtymä on asteittaista ja saumatonta. Yläsuuntaisen injektorin suurempi etäisyys polttokammiosta antaa polttoainehiukkasille ja imuilmalle enemmän aikaa sekoittua, samoin kuin seoksen annetaan jäähtyä ennen tuloa polttokammioon, jotka molemmat edistävät tehokkaampaa täyttöä ja lopulta enemmän tehoa.

Vuoden 2018 KX250F MSRP: $ 7749.

 

2018 kawasaki kx250fKAWASAKIKX250FmotocrossMXMXAshowa sff haarukat