ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2019 HONDA CRF450, CRF250 ja CRF150

Vuodelle 2019 Honda CRF450 vastaanottaa pyykinpesuluettelon muutoksista.  

KAIKKI 2019 HONDAS

2019 HONDA CRF450

Vuodelle 2019 CRF450 saa paljon päivityksiä, mikä tekee siitä kevyemmän ja tehokkaamman. Kuljettajan mukavuutta on lisätty lisäämällä säädettävät asennusasennot uuteen Renthal Fatbar -tankoon. Siinä on myös täysin uudet mustat vanteet. CRF2018 450 oli voittaja Daytona Supercross 2018 Team MotoConcept Hondan käsissä Justin Brayton.

2019 PÄIVITYKSET

CRF2019: n moottori 450 tarjoaa monia päivityksiä. 

• Päivitetty sylinterikannen muotoilu, jossa tehdään muutoksia pakoaukkojen lähellä, parantaa pakokaasun hyötysuhdetta ja edistää tehon lisäämistä kierrosluvun alueella
• Tarkistettu kytkimenostin ja painelevy mahdollistavat optimaalisen öljynsyötön kytkinlevyille ja kitkalevyille, mikä parantaa kestävyyttä
• Uudessa pesupumppumallissa on kaksi 12 mm: n pumppua, yhdestä 16 mm: n pumpusta, lisää moottorin voitelua ja vähentää kitkaa, parantavat huipputehoa ja parantavat ylivääntöominaisuuksia
• Uudessa mäntäöljysuihkussa on viisi suuttimen reikää ja hienostunut kuvio parantamaan jäähdytystehokkuutta ja vähentämään kolkutusta, mahdollistaen tarkan sytytysajan asetuksen optimaalisen tehonkulutuksen
• Vaihdeanturi on hyväksytty muodostamaan kullekin vaihdelle sytytyskartta, joka mahdollistaa optimaalisen ajon

Päivitetyt vakio-, sujuva- ja aggressiiviset ratsastustavat mahdollistavat helpon virityksen kuljettajan taidoista tai olosuhteista riippuen.

• Hyödyntämällä potkurin poistamisella saavutettua tilaa, uudella pakokaasulla on suurempi putken halkaisija ja optimoitu rakenne haarautumispaikassa lisääntynyttä tehoa varten. Aiemmin 31.8 mm, oikea ja vasen putki ovat nyt vastaavasti 35 mm ja 43 mm. Lisäksi putken kokonaispituus (pakoputkesta äänenvaimentimen päähän) on 98mm oikealla ja 187mm vasemmalla.
• Päivitetyt vakio-, sileä- ja aggressiiviset ratsastustavat mahdollistavat helpon virityksen kuljettajan taidoista tai olosuhteista riippuen
• Optimoitu kehys parantaa pitoa ja kuristumistunnetta sekä pienempää painoa

Swinggarm on suunniteltu uudelleen kevyemmäksi ja vähemmän jäykäksi vuodeksi 2019. 

• Swingarm on suunniteltu uudelleen kevyemmäksi ja riittävän jäykäksi, ja se antaa 2019 CRF450: lle erinomaisen käsiteltävyyden ja pitoa.
• Haarukka käyttää tarkistettuja asetuksia ja pienikitkaöljyä suorituskyvyn ja käsittelyn parantamiseksi
• Tarkistettu iskunvaimennus toimii täysin uuden swingarmin kanssa optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi kuoppien yli

Iskunvaimennus on päivitetty.

• Kilpajoukkueen kokoonpanon jäljittelemiseksi uusi, kevyempi etujarrusatula käyttää paria 30 mm ja 27 mm mäntää verrattuna identtisiin 27 mm mäntään lisäjarrutusominaisuuksien lisäämiseksi
• Päivitetty etujarruletku on vähentänyt paisumista tarkemman jarrutuksen kannalta
• Uusi musta Renthal Fatbar-ohjaustanko on sijoitettu 15 mm alempana kuin vuonna 2018 aktiivisempaan ajoasentoon samalla kun se parantaa kevyttä ohjaustunnetta

Yläkolmiossa olevat kiinnittimet tarjoavat erilaisia ​​ohjaustangon asennusasentoja. 

• Äskettäin muotoillut jalkajalat ovat 20% kevyempiä ja levittävät mutaa helpommin, mikä antaa ajajalle hyvän tunteen ja luottamuksen kaikissa ajo-olosuhteissa.
• Uusituilla haaronsuojaimilla on parempi peitto
• Uusi etulevyn malli sopii ohjaustankoon missä tahansa neljästä käytettävissä olevasta sijainnista

 TÄYDETTÄ TIETOA HONDA CRF2019 WORKS -KIRJASTUKSESSA 450

2018 HONDA CRF450 MXA TÄYDELLINEN TESTI

2018 MXA 450 -NÄYTTELY

 

 2019 HONDA CRF250

2019 Honda CRF250 vastaanottaa kaivattuja moottoripäivityksiä. 

 Äskettäin esitelty vuonna XNUMX 2018, CRF250 oli alhaisella puolivälissä voimaan verrattuna kilpailuun. Vuonna 2019 Honda keskittyi kiihtyvyystehokkuuteen. CRF250: n päivitykset inspiroivat tehdasta moottorille, jarruille ja elektroniikalle.

2019 PÄIVITYKSET

• Uusi nokkaprofiili perustuu Team HRC -tehtaan MX2-kilpailutiimin palautteeseen ja tarjoaa voimakkaan kiihtyvyyden kulman ulkopuolella
• Uusi imu- ja poistoaukon geometria parantaa moottorin alhaista kierroslukumäärää pitäen samalla myös CRF250: n huippuluokan suorituskyvyn

• Uusi 44 mm: n kaasurunko parantaa alhaisen kierrosluvun imuilman virtausta verrattuna edelliseen 46 mm: n versioon parempaan kulma-poistosuorituskykyyn

Honda CRF -mallissa on nyt Renthal Fatbars sekä kaksi ohjaustankopidikkeen paikkaa.

• Uudessa mäntäöljysuihkussa käytetään viittä suuttimen reikää neljän sijaan. Parantaa männän jäähdytystehokkuutta ja vähentää kolkutusta, mikä mahdollistaa tarkan sytytysajan asetuksen optimaalisen tehonkulutuksen saavuttamiseksi

• Oikeanpuoleinen pakoputki on lyhennetty 50mm erinomaisen korkean kierrosluvun tehon saavuttamiseksi
• Uusi AC-generaattori vähentää paino- ja kitkahäviöitä
• Renthal Fatbar vähentää ohjausjärjestelmän painoa ja taipuu optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi
• Yläkolmaisessa puristimessa on kaksi ohjaustangon kiinnikkeen paikkaa ohjaustangon liikuttamiseksi taaksepäin ja eteenpäin 26 mm, varmistaen ajajan mukavuuden. Kun pidikettä käännetään 180 astetta, ohjaustankoa voidaan siirtää lisää 10 mm perusasennosta, mikä johtaa neljään ainutlaatuiseen ajoasentoon

• Uusi moottorin suojus mahdollistaa paremman ilmavirran ja parantaa moottorin jäähdytyskykyä

Oikeanpuoleinen pakoputki on lyhennetty 50mm.

• Uudelleen suunnitellut haaronsuojaimet tarjoavat paremman suojan

• Vanteen väri on vaihdettu hopeasta mustaksi
• Uudessa, kevyemmässä etujarrusatulassa käytetään nyt halkaisijaltaan erilaisia ​​mäntiä (30 mm ja 27 mm) voimakkaan jarrutustehon saavuttamiseksi
• Päivitetty etujarruletku on vähentänyt paisumista tarkemman jarrutuksen kannalta
• Äskettäin muotoillut jalkajalat ovat 20% kevyempiä ja levittävät mutaa helpommin, mikä antaa ajajalle hyvän tunteen ja luottamuksen kaikissa ajo-olosuhteissa.

2018 HONDA CRF250 TÄYDELLINEN TESTI 

2018 250 KUVAUS

 

2019 HONDA CRF150

2019 Honda CRF150: ssä ei ole muita muutoksia kuin grafiikka.

Amsoil Hondan hotshot Hunter Yoderin kilpailussa amatöörien kansallisella radalla. Hondan pienimpiin motocross-koneisiin kuuluu Unicamin nelitahtimoottori, joka tarjoaa runsaasti, käyttötehoa ja vääntöä vääntömomentin alueella. Jousitusjoukot hoitaa Showa, 37 mm: n käänteishaarukalla ja Pro-Link-taka-linkkijärjestelmällä. Vakioversion lisäksi Honda tarjoaa CRF150: n, jossa on isommat pyörät, korkeampi istuin, pidempi kääntövarsi ja enemmän takajousituksen ajoa.

Moottori / Voimansiirto

  • Suorituskykyinen Unicam-sylinterikannen muotoilu
  • Kompakti, kevyt moottoriyksikkö painaa vain 43.6 kiloa
  • Kaksisuppilinen voitelujärjestelmä erottaa kampiakselin, männän ja venttiilijärjestelmän öljynsyötön kytkimestä ja voimansiirrosta. Tämä varmistaa viileän öljyn toimittamisen kytkimelle, eliminoi moottoriöljyn mahdolliset kytkin- ja voimansiirtomateriaalien saastumat, vähentää kiertävän öljyn määrää ja sallii pienemmän öljypumpun käytön
  • Sylinterikansi, mäntä, nokka-akseli ja kaasutin tarjoavat voiman, vääntömomentin ja ajettavuuden koko tehoalueella
  • Kevyt, kompakti, sisäinen automaattinen puristus ja ohjaustankoon asennettu kuumakäynnistysjärjestelmä tarjoavat helpon käynnistyksen, kuumana tai kylmänä
  • 32 mm: n Keihin FCR -kaasutin kaasupumppupiirillä tarjoaa tarkan polttoaineen annostelun, mikä johtaa terävän kaasun vasteeseen ja hyvään ajettavuuteen koko tehoalueella
  • Jousitusasetukset tarjoavat hyvän toiminnan jopa vaikeimmissakin rataolosuhteissa
  • Pakokaasujärjestelmässä käytetään kevyttä ruostumattomasta teräksestä valmistettua pylvästä ja uudelleen pakattavaa alumiinia
  • Kestävä viiden nopeuden läheinen suhde

Alusta / Jousitus

  • CRF150: n ainutlaatuiset etu- ja takajousitusasetukset tarjoavat ihanteelliset iskunvaimennusominaisuudet
  • Kevyt, erittäin vetolujuinen teräsrunko, läpimitaltaan runkoletku ja poikkipalkki, tarjoavat erinomaisen kääntymissuorituksen ja suoraviivaisen seurannan
  • 37 mm: n etuakselin käänteinen Showa-patruunahaarukka on kitkaa vähentävä rakenne, joka parantaa puristusta ja paluuhallintaa
  • Pro-Link takajousitus
  • Vahvat, kevyet pyörät ovat kestäviä ja minimoivat jousittamattoman painon
  • Kevyet etu- ja takalevyjarrut tehokkailla tyynyillä tarjoavat tehokkaan ja tarkan jarrutuksen
  • Stout 15 mm etu- ja 17 mm taka-akselit sisältävät pintakäsittelyn, joka lisää lujuutta ja kestävyyttä
  • Suuri kapasiteetti airbox ja uudelleen käytettävä kaksivaiheinen vaahtosuodatin
  • Kevyt muovinen runko-osa (jäähdyttimen suojus, sivupeitteet, takalokasuoja, istuimen pohja, polttoainesäiliö, etusuoja ja etumerkki) tarjoavat ohut, aggressiivisen tyylin
  • Korkealaatuiset Dunlop-renkaat
  • HRC-tyyppinen takajarrujärjestelmä integroi takaosan pääsylinterin ja nestesäiliön, poistaen erillisen takaosan isäntäsylinterisäiliön ja letkun

Klikkaa tästä nähdäksesi Hondan uusi katulaki
Klikkaa tästä nähdäksesi Hondan uusi maastopyörä

20192019 Honda CRF1502019 Honda CRF2502019 Honda CRF4502019 hondatcrf150crf250CRF450rintareppu