ENSIMMÄINEN KATSO VUONNA 2013 SUZUKI RM-Z250 JA RM-Z450


2013 SUZUKI RM-Z450 


Vuodelle 2013 RM-Z450 on myös suunniteltu uudelleen, jotta ratsastajat saavat vielä suuremman reunan. Sen voimakkaassa, nelitahtisessa nestejäähdytteisessä neliventtiilisessä moottorissa on päivitykset, mukaan lukien uusi kevyempi mäntä, tarkistettu männäntappi ja kiertotanko sekä uusi imu nokka? yhdessä kaikki nämä päivitykset auttavat tarjoamaan voimakkaamman keskialueen vääntömomentin ja terävämmän kaasuvasteen. Moottoriparannuksia täydentävä on päivitys, joka sisältää tarkistetut vaihdemuodot toiseen, 2., 3., 4. vaihteeseen sekä uusi vaihde nokkaan, joka auttaa sujuvammin ja tarkemmin.

 

RM-Z450: ssä on myös täysin uusi Showa Separate Function -haarukka (SFF), joka erottaa jousen ja vaimennustoiminnot ja sisältää täysin säädettävän jousen esijännityksen. Tämä tekee RM-Z450: stä ainoan 450-luokan moottoripyörän, jolla on tämä innovatiivinen haarukkamuoto. Uusi etujousitus toimii päivitetyllä twin-spar-alumiinirungolla optimoidaksesi edelleen tasapainon jäykkyyden ja nopean vetovoiman välillä. Tämä tarjoaa ratsastajille uskomattoman tarkan käsittelyn ja sujuvan suorituskyvyn vaikeimmillakin raiteilla.

Molemmissa RM-Z-malleissa on kaksi sähkökytkintä (yksi rikas ja yksi laihakytkin), joiden avulla ratsastaja voi nopeasti säätää polttoaineasetusta radan olosuhteisiin sopivaksi. Polttoaineasetuksia voidaan helposti muuttaa sopimaan parhaiten ajo-olosuhteisiin kytkemällä vain jompikumpi kytkin, kaikki ilman työkaluja. Upouusi vaihtoehto vuodelle 2013? Ratsastajat voivat nyt helposti seurata moottorin käyttöaikaa ja hallita huoltovälejä paremmin käyttämällä Suzukin valinnaista FI-merkkivaloa (osanro 36380-28H00).

2013 RM-Z450 KOHTAAVAT

Vuoden 2013 RM-Z450 käyttää säädettävää kartoitusta, joka koostuu kolmesta kytkimestä, joiden avulla voit säätää polttoaineen asetukset nopeasti ajo-olosuhteisiin. Yksi kytkin sisältää varastosäädöt, toinen on rikkaampaa polttoaineasetusta kuin varastosäätö ja kolmas on kevyempiä.

Täysin uusi Showa-erottelutoiminto etuhaarukka (SFF) erottaa jousi- ja vaimennustoiminnot. Oikea jalka pitää jousta, kun taas vasen jalka sisältää patruunakokoonpanon vaimennuksen hallitsemiseksi. SFF-malli vähentää kitkaa, lisääntynyttä imeytymiskykyä ja on kevyempi, mikä johtaa huomattavasti tasaiseen suorituskykyyn erilaisissa rataolosuhteissa. Etuhaarukan sisäputken halkaisija on kasvanut 47 mm: stä 48 mm: iin, mikä johtaa optimoituun vakauteen ja imeytymiseen. Jousen esikuormitus on nyt säädettävissä, mikä mahdollistaa laajemman säätöalueen kaikille ratsastajille.

Uudelleen suunniteltu 5-nopeuksinen voimansiirto, jossa on muutosvaihde, nokkajousi ja vetoakseli, antavat entistä vakaamman vaihtotunteen, mikä mahdollistaa vaihtamisen tarkemman käytön.

Ratsastajat voivat nyt seurata moottorin käyttöaikaa ja hallita huoltovälejä paremmin valinnaisella FI-osoittimella (osanro 36380-28H00).

Kompakti ja kevyt 4-tahtiinen, 499cc: n, polttoaineen ruiskutettu DOHC-moottori tarjoaa poikkeuksellisen vääntömomentin mahtavaan kiihtyvyyteen joutokäynnistä punaviivalle uskomattoman korkealla kierrosluvulla minuutissa.

Äskettäin suunniteltu mäntä, männäntappi ja kiertotanko on kehitetty käyttämällä äärellisten elementtimenetelmien (FEM) analyysiä. Uusi mäntä on 13 prosenttia kevyempi ilman kompromisseja lujuudelle ja jäykkyydelle. Uudella männäntapilla on Diamond-Like Carbon (DLC) -pintakäsittely vähentää kitkaa ja parantaa kestävyyttä. Uusi malli vähentää mekaanisia häviöitä ja auttaa moottoria tuottamaan nopeamman kaasun vasteen.

Imukammion ajoitus ja noston määrä on muutettu sujuvammaksi energian toimittamiseksi ja ohjaamiseksi.

Alumiinisylinteri, jossa on Suzuki Composite elektrokemiallisen materiaalin (SCEM) pinnoite, on suunniteltu kestävyyttä, kevyttä ja tehokasta lämmönsiirtoa varten.

Kehittyneessä akkuvapaassa polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä (FI) on 12-reikäinen polttoaineen ruiskutin ja progressiivinen kaasulinkki kaasun välittömään vasteeseen. Uusi ECM, jolla on korkeampi käsittelyteho ja uusi tehokas sytytyskela optimoi palamisen tehokkuuden lisääntynyttä rullaamista varten esitys.


Uudelleen suunnitellut äänenvaimentimen sisäosat, ala- ja keskialueen teho ja vääntömomentti lisääntyvät, mikä parantaa suorituskykyä menettämättä yläpäätä. Uusi äänenvaimentimen runko käyttää nyt tavanomaisia ​​pultteja päätykannessa niittien sijaan yksinkertaistaakseen äänenvaimentimen lasivillatiivisteen vaihtamista.

Uudelleen suunniteltu 5-nopeuksinen voimansiirto, jossa on muutosvaihde, nokkajousi ja vetoakseli, antavat entistä vakaamman vaihtotunteen, mikä mahdollistaa vaihtamisen tarkemman käytön.

Runko ja istuinkisko on hienostunut optimoidun jäykkyystasapainon saavuttamiseksi. Tuloksena on ihanteellinen tasapaino ketterän käsittelyn ja vakauden välillä.

RM-Z: n tunnettujen käsittelyominaisuuksien ylläpitämiseksi jokaisen pyörän takajousitus sisältää Showa Piggyback-iskun, jossa on asetusmuutokset ja säädöt vastaamaan parhaiten lisääntynyttä moottorin suorituskykyä ja etuhaarukoiden muutoksia. Suunnittelu mahdollistaa paremman jousituskyvyn laajemmalle joukolle ratsastajia.

2013 SUZUKI RM-Z250 

RM-Z250: ssä on uusittu alusta ja jousitus, mukaan lukien täysin uudet Showa Separate Function etuhaarukat (SFF), jotka erottavat jousi- ja vaimennustoiminnot. Oikea jalka pitää jousta, kun taas vasen jalka sisältää patruunakokoonpanon vaimennuksen hallitsemiseksi. Vähentyneellä kitkalla, parantuneella imeytymiskyvyllä ja kevyemmällä painolla Showa SFF tarjoaa huomattavasti tasaisen suorituskyvyn monilla raiteilla. Showa SFF tarjoaa myös täysin säädettävän jousen esijännityksen.

Vuoden 2013 RM-Z250-moottori on myös tehokkaampi kuin koskaan ennen männän, kiertotangon ja männän nastamuutosten sekä päivitettyjen imu- ja pakokammioiden ansiosta. Tuloksena on parannettu keskialueen vääntömomentti ja kiihtyvyys, joka antaa kuljettajalle kiihtyä voimakkaammin käännöksistä ja voimasta suorilla kilpailuilla. Lisäksi RM-Z250 on varustettu uudella viiden nopeuden vaihteistolla, jossa on tarkistetut vaihteet ja vaihde nokkaan sujuvaa, tarkkaa vaihtamista varten ja tarkistettu kytkimen vapautusnokan muoto, joka parantaa kytkimen tuntumaa. Uudet Dunlop MX-51 -renkaat täydentävät RM-Z250: n koko motocross -pakkausta, mikä lisää vetovoimaa monilla erilaisilla maastoilla.

2013 RM-Z250 KOHTAAVAT


RM-Z250 käyttää kytkimiä, joiden avulla voit säätää polttoaineasetusta nopeasti ajo-olosuhteisiin sopivaksi. Yksi kytkin sisältää varastosäädöt, toinen on rikkaampaa polttoaineasetusta kuin varastosäätö ja kolmas on kevyempiä.

Täysin uusi Showa-erottelutoiminto etuhaarukka (SFF) erottaa jousi- ja vaimennustoiminnot. Oikea jalka pitää jousta, kun taas vasen jalka sisältää patruunakokoonpanon vaimennuksen hallitsemiseksi. SFF-malli vähentää kitkaa, lisääntynyttä imeytymiskykyä ja on kevyempi, mikä johtaa huomattavasti tasaiseen suorituskykyyn erilaisissa rataolosuhteissa. Etuhaarukan sisäputken halkaisija on kasvanut 47 mm: stä 48 mm: iin parantaen edelleen vakautta ja imeytymistä. Jousen esikuorma on nyt säädettävissä, mikä mahdollistaa laajemman säätöalueen kaikille ratsastajatasoille.

Runko ja istuinkisko on hienostunut optimoidun jäykkyystasapainon saavuttamiseksi. Tuloksena on ihanteellinen tasapaino ketterän käsittelyn ja vakauden välillä.

Uusi vaihde tarjoaa sujuvamman ja terävämmän vaihdon. Kytkimen nokan vapautus on myös muutettu kevyempää käyttöä ja parannettua tuntuvuutta varten.

Ratsastajat voivat nyt seurata moottorin käyttöaikaa ja hallita huoltovälejä paremmin valinnaisen FI-osoittimen avulla (osa #: 36380-28H00).

Pienikokoinen ja kevyt 4-tahti, 249 cmXNUMX, polttoaineensyöttöinen, DOHC-moottori on muokattu lisäämään luotettavuutta. Se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn uskomattoman leveällä kaistaalueella.

Äskettäin suunniteltu mäntä ja männäntappi kehitettiin käyttämällä FEM-analyysiä. Uusi mäntä on 3% kevyempi ilman kompromisseja lujuudelle ja eheydelle.

Kampikammion venttiili on uudistettu tehokkaamman voitelun aikaansaamiseksi. Uudella öljynsuodattimella on voimakkaampi magneto epäpuhtauksien sieppaamiseksi moottoriöljystä. Yhdessä nämä muutokset auttavat parantamaan kaasun vastetta ja sujuvampaa virrankulutusta.

Kehittyneessä akkuvapaassa polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä (FI) on 44 mm: n kaasurunko, jossa on progressiivinen kaasuvipu ja 16-bittinen tietokone, joka mahdollistaa kaasun välittömän vasteen. Alumiinisylinteri, jossa on Suzuki Composite elektrokemiallisen materiaalin (SCEM) pinnoite, on suunniteltu kestävyyttä, kevyttä ja tehokasta lämmönsiirtoa varten.

Uudelleen suunniteltu pakokaasujärjestelmä täyttää uudet FIM-äänirajat lisäämällä samalla keskimääräisestä korkeaan kierrosluvun tehoa ja toimitusta. Uusi äänenvaimentimen runko käyttää nyt tavanomaisia ​​pultteja päätykannessa niittien sijaan yksinkertaistaakseen äänenvaimentimen lasivillatiivisteen vaihtamista.

Uusi ECM, jolla on parempi prosessointiteho ja uusi tehokas sytytyspuola optimoivat palamisen hyötysuhteen lisäämällä rullausominaisuuksia.

RM-Z250: n jäähdytystehokkuutta parannetaan uudistetun jäähdyttimen evän ja tarkistetun vesiletkun reitityksen ansiosta, mikä tekee pyörän korkean suorituskyvyn tehosta vakaamman myös vaativimmissakin olosuhteissa. RM-Z250: ssä on myös uusi ohitusletkun reititys yksinkertaistaakseen satunnaisia ​​jäähdyttimen huoltoja.

Uusi vaihde tarjoaa sujuvamman ja terävämmän vaihdon. Kytkimen nokan vapautus on myös muutettu kevyempää käyttöä ja parannettua tuntuvuutta varten.

Uudet Dunlop MX51 -sarjan etu- ja takarenkaat parantavat pitoa.

Laadukkaat Renthal-ohjaustangot ovat kapenevia ja ne on kiinnitetty kolminkertaiseen puristimeen kumikiinnikkeellä.

RM-Z: n tunnettujen käsittelyominaisuuksien ylläpitämiseksi jokaisen pyörän takajousitus sisältää Showa Piggyback-iskun, jossa on asetusmuutokset ja säädöt vastaamaan parhaiten lisääntynyttä moottorin suorituskykyä ja etuhaarukoiden muutoksia. Suunnittelu mahdollistaa paremman jousituskyvyn laajemmalle joukolle ratsastajia.

SUZUKI 85 RM

Vaikka vuoden 2012 RM2013 ja RM85L ovatkin muuttumattomia vuodesta 85, ne jatkavat vahvaa kilpa-perinteitä Suzuki RM- ja RM-Z-perheissä. Niiden kestävät kaksitahtimoottorit tuottavat tasaisen tehon millä tahansa kierrosluvulla korostaen suorituskykyä alhaisesta keskitasoon. Kuten kaikki Suzuki-moottoripyörät, RM85 ja RM85L tarjoavat luokkansa parhaan käsittelysuorituskyvyn, jota arvostavat sekä amatööriratsastajat että tulevat mestarit. Sujuvalla tehonjakelulla, keskimääräisellä kuormalla ja kevyellä käsittelyllä 2013 RM85 ja RM85L ovat täydelliset moottoripyörät kaiken tason ratsastajille.

Lisätietoja Suzuki 2013 motocross-linjasta on osoitteessa suzukicycles.com

nelitahtinenmotocrossmotocross toimintaMXARM-Z450SUZUKI