Erota vanha stash of the MXA lehdet! Tämä on mainos elokuun 1976 painoksen takana MXA.
Motocross oli kasvattanut suosiotaan 1960-luvun lopulla, ja 1970-luvun puoliväliin mennessä maastopyörien valmistus oli kukoistava markkina. Vaikka eurooppalaiset pyörät hallitsivat markkinoita, japanilaiset valmistajat astuivat offroad-areenalle ja edistyivät valtavia harppauksia tehdessään sitä. Vuonna 1971 Bombardier Recreational Products tuli markkinoille Can-Am-tuotemerkillä. Koneiden moottorit valmistettiin toisella Bombardier-tuella, Rotaxilla (sijaitsee Itävallassa). Kahden vuoden testauksen ja säädön jälkeen vuosien 1964-65 maailmanmestarin Jeff Smithin avulla tuotanto aloitettiin vuonna 1973.
Can-Am teki ensimmäisen merkkinsä kansainvälisessä kuuden päivän kokeilussa vuonna 1973. Jotkut kanadalaisista joukkueenkuljettajista ansaitsivat kulta-, hopea- ja pronssimitalit. Seuraava vuosi oli jälleen iso vuosi, kun Can-Am pyyhkäisi AMA 250 -kansalaiset. Gary Jones päätti kauden ensimmäisellä sijalla yhteensä 600 pisteellä. Toisen sijan sai Marty Tripes ja Jimmy Ellis ansaitsi kolmannen sijan. Vaikka he eivät pystyneet jatkamaan menestystä ulkona vuonna 1975, Can-Am-ratsastaja Jimmy Ellis voitti tuotemerkillä 1975-76 AMA-superkrossimestaruuden - kun taas Gary Jones ja Marty Tripes jatkoivat muiden brändien ajamista.
1970-luvun puoliväliä pidetään usein motocrossin kultaisina vuosina, ja Can-Amin kaltaisille tuotemerkeille ne olivat. Vaikka heidät alun perin huomattiin voitoistaan, he eivät voineet pysyä mukana japanilaisten valmistajien kanssa. Vuoteen 1985 mennessä emoyhtiö lopetti tuotemerkin. He ovat palanneet mönkijöiden valmistajana.