PALAUTEEN PERUSTA | GREG ALBERTYN YLITTÄÄ VAKUUDEN

Kirjoittaja: Greg Albertyn

”Kukaan Afrikasta, puhumattakaan Etelä-Afrikasta, ei ollut koskaan voittanut maailmanmestaruuskilpailuja. Ensimmäinen vuosi Euroopassa oli brutaali vammojen takia ja siitä, että asiat toimivat; heti kun voitin ensimmäisen Grand Prix -tapahtuman, uskoin kuitenkin, että minun pitäisi voittaa jokainen GP sen jälkeen. Ensi vuonna voitin yksityisessä Honda-joukkueessa vuoden 1993 maailmanmestaruuskilpailut 250.

”Usko tai älä, alkuperäinen suunnitelmani oli tulla Yhdysvaltoihin ja kilpailla AMA: n kausi 1994. Minulla on edelleen kopio Hondan sopimuksesta, jonka Dave Arnold antoi minulle kilpailla Team Hondaan vuonna 1994. Japanilainen kertoi 11. tunnissa Dave Arnoldille, että se ei allekirjoittaisi sopimusta, koska voitin Euroopassa ilmaiseksi Hondan mestaruuksia Hondalla yksityinen Hondan joukkue. Joten vaihdin Suzukiin vuodesta 1994, mutta tavoitteeni oli ottaa vastaan ​​uusia haasteita, ja ellet ole voittanut Amerikassa, et ole todistanut, että olet paras.

Olin erittäin mielenkiintoinen työskennellä ROGER-DECOSTERIN kanssa, kun muutin Yhdysvaltoihin, sillä se oli yksi virkamerkeistani, jotka allekirjoittivat vuoden 1995 Yhdysvaltain suzuki-sopimuksen. Toinen oli, että mekaniikkaani, Ian Harrison, olisi minun kanssani.

”Vuoden 1994 aikana allekirjoitin kilpailun GP: lle tehtaalle Suzuki. Vuoden 1994 Suzuki RM250 -tuotanto oli aika kauhea, ja Suzuki halusi käyttää Stefan Evertsin vuoden 1993 tehdaspyörää vuodelle 1994. Evertsin ratsastustyyli oli sujuvampaa kuin minun. Hän oli erittäin tekninen. Jousitus oli aivan liian pehmeä ja voima oli väärällä alueella. En voinut ajaa pyörällä. Kestin melkein kuusi GP: tä kääntääksesi pyörän ympäri. Minun täytyi palata perusteisiin ja vetää pois kaikki tehdasosat. Onneksi saimme asiat selvittää, ja voitin vuoden 1994 maailmanmestaruuskisat 250 ja pakenin laukkuni Amerikkaan.

”Olin innostunut yhteistyöstä Roger DeCosterin kanssa, kun muutin Yhdysvaltoihin. Se oli yksi velvollisuuksista allekirjoittaa 1995 Suzuki -sopimus. Toinen oli, että mekaniikkani Ian Harrison tuli mukaani. Olin kuullut huhuja, että Yhdysvaltain tehdas Suzuki -tiimi oli epäjärjestyksessä, mutta tiesin, että Roger saattoi asiat takaisin raiteilleen, ja luotin Ianin jakoavaimien taakse.

”Yhdysvaltain kilpaurani alkoi huonosti. Sain loukkaantumisen Supercrossissa ja ajosin loukkaantumisen kautta vuonna 1995. Silloin vuoden 1996 Suzuki RM250 oli ehdottomasti pahin pyörä, mitä olen koskaan ratsastanut. Tuo moottori oli etana. Se oli niin hidasta. Ihmiset nauroivat minusta aina, kun kaatuin Supercrossissa. Olen rehellinen, kun sanon, että jos minulla olisi Honda- ja Kawasaki-koneilla hevosvoimaa, voin taata, että olisin kaatunut 50 prosenttia vähemmän. Suzukilla en päässyt esteiden yli. En ollut tyyppi tyyppi taaksepäin, joten jos kaverit hyppäisivät osan, menisin myös siihen, vain pyörä oli liian hidas. Minun piti ajaa pyörät pyörältä voittaakseni Unadillan sinä vuonna. Siihen saakka minulla oli selkärangan loukkaantumiset melkein jatkumattomia 18 kuukauden ajan siitä kun tulin Yhdysvaltoihin. Lopulta voittaa, vaikka menin 2-2, oli valtava. Kaikki kova työ kannatti.

”Los Angeles Supercross-avaajan voittaminen vuonna 1997 on niin hauska muisti. Tulin tuntemattomana, koska en ollut siihen mennessä tehnyt paljon Yhdysvalloissa. Jeremy McGrathin osallistuminen Suzuki-joukkueeseen vuonna 1997 oli todellinen laukaus käsivarresta. Olen oppinut häneltä paljon. Los Angelesissa laitin itseni oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Se oli ainoa Supercross-voitoni, mutta pääsin todella hyvälle vuodelle Supercrossissa. Valmistuin palkintokorokkeelle viisi kertaa.

”Haluan ajatella, että voitin AMA 250 -mestaruuskilpailun vuonna 1998. Oli epäreilua, että jouduin ajamaan Doug Henryä ja hänen hirviönsä Yamaha YZM400: n nelitahtia vastaan ​​[nauru]. Henryn pyörä oli uskomatonta. Menetin lukumäärän siitä kuinka monta reikää hän sai sinä kesänä. Ei muistella pahalla! Valmistuin toisena sarjan sijoituksista.

”Panin vuoden 1999 kansallisiin sarjoihin enemmän työtä kuin olin koskaan tehnyt kilpaurani aikana. Tiesin, että se oli minun tekevä-tai-murta-vuosi. Halusin voittaa AMA 250 National -mestarin. 1999-sarja ei alkanut hyvin. Glen Helenissä sain minut alas ensimmäiseen nurkkaan. Sama asia tapahtui Hangtownissa. Hajotin kirjaimellisesti kyyneliin puhumalla kapteeni Steve Hudsonin kanssa illalla ennen High Pointia. Sanoin Stevelle, että haluaisin lopettaa. Hän sanoi: "Miksi et mene kertoa Jumalalle sitä." Sinä yönä nousin käsiini ja polvilleni ja sanoin: ”Jumala, tiedät, että tämä on minun aika. Olen tehnyt kaiken mitä voisin tehdä, ja minusta tuntuu, että paukotan päätäni seinää vasten. Jos en voita sunnuntaina, lopetan. " Olin tosissani. Kaikki napsautettiin High Pointissa sunnuntaina. Vahailin periaatteessa kaikkia. Se oli käännekohta, jota tarvitsin. Tietynlaisuudeksi tunsin olevani täyttynyt voitettuaan vuoden 1999 AMA 250 National Championship -sarjan. Se oli minulle lunastus. Valitettavasti amerikkalaiset eivät koskaan nähneet minun todella loistavan. He eivät nähneet kunniavuosiani Euroopassa. ”

 

Takaisinotto perjantaigreg albertynjeremy mGGrathmotocrossmotocross toimintaMXMXAThor-flashback