PALAUTEEN PERUSTA | MIKSI AMA 500 KANSALAISET KAUTTAVAT (1971-1993)

Mike Bell (5) johtaa pakkauksen keltaisia ​​500: ta ensimmäiseen käännökseen.

Motocross-historian aikana 500cc-luokka oli ollut urheilun johtava esittely. Painopiste 450-nelitahtiluokassa on ollut vasta viimeaikainen suuntaus, jota ovat edistäneet markkinavoimat ja omituinen käänne AMA: n sääntökirjassa. Ensimmäisen 40 vuoden todellinen menestys motocrossissa mitattiin menestyksellä 500cc: n luokassa. Roger DeCoster oli 500 maailmanmestari viisi kertaa. Heikki Mikkola, vuoden 1974 250 maailmanmestari, käytti 250 tittelinsään ponnahduslautana saadakseen hänet 500 luokkaan (missä hän voitti kolme kruunua). Rolf Tibblin, Jeff Smith, Paul Friedrichs, Andre Malherbe, Hakan Carlqvist, Eric Geboers, Georges Jobe, Mark Blackwell, Brad Lackey, David Bailey, Ricky Johnson, Broc Glover, Jeff Ward, Jean-Michel Bayle, David Bailey, Jimmy Weinert, Marty Smith, Danny LaPorte, Jeff Stanton, Mike Kiedrowski ja Mike LaRocco ovat kaikki ansainneet kunniaa 500 luokassa.

500 LUOKAN TAPOJEN LUETTELO epäillyistä sisältää mustasukkaisuuden, huonon polkupyörän myynnin ja ahneuden.

Mikä oli aura, joka ympäröi 500-kilpa-autoa? Yksinoikeus. Kaikista miehistä, jotka ovat koskaan kilpailleet 500 cc: n kaksitahtia, vain harvat ovat ratsastaneet heidät mahdollisuuksiensa pohjalta, ja parhaiten ratsastaneet miehet totesivat ylpeänä, että isoilla pyörillä saavuttamansa saavutettavuus saavutetaan parhaiten. Mutta jos 500 luokka oli ensiluokkainen urheilun 40 ensimmäisen vuoden aikana, mikä tappoi sen? 500-luokan tappamisessa epäiltyjen luetteloon sisältyy kateutta, heikkoa pyöräkauppaa ja ahneutta. 

Epäily yksi: Suzuki voitti yhden ainoan 500cc: n kansallisen mestaruuskilpailunsa vuonna 1979, mutta täyteläisen RM400: n ja RM465: n myynti oli vähemmän kuin tähtien ja Suzuki lopetti avointen polkupyörien valmistamisen vuonna 1984. Seuraavan vuosikymmenen aikana Suzuki katseli muiden merkkien keräävän 500cc: n kunniaa. Suzuki halusi 500 kansan tapetun.

Epäillyt kaksi: Yamaha oli suuri tukija vuonna 500 alkavassa 1971 luokassa. Yamaha voitti kuusi 23: sta AMA 500: n kansallisesta mestaruuskisasta; kolme viimeistä nimikettä vanhennetusta, ilmajäähdytteisestä Yamaha YZ490: stä. Kun he yrittivät kilpailla mukulakivisiä-varaosista WR500 vuoden 1991 kansalaisissa, kävi ilmi, että he eivät enää olleet kilpailukykyisiä 500-luokassa, joten he liittyivät Suzukiin anti-500-leiriin.

Doug Dubach kilpaili WR500:lla vuoden 1991 AMA 500 Nationalsin aikana.

Vuoden 1991 Yamaha WR 500 ei ollut kilpailukykyinen 500 cc:n luokassa. 

Epäillyt kolme: AMA, tai pikemminkin AMA-apatia, oli 500 luokan kolmas vihollinen. Sen pudottaminen helpotti heidän elämäänsä. He pitivät siitä reitistä.

Kuka tappoi 500 cc: n kaksitahtisen? No, se ei ollut eversti Sinappi kirjastossa kynttilänjalalla. Se oli voimien yhdistelmä, jota ohjaavat kaikenlaiset motiivit, joista vähäisin on kateus. Mistä he olivat kateellisia? Että Honda, Kawasaki ja KTM saivat julkisuutta luokassa, josta muut eivät valmistaneet polkupyöriä. 

Vuoden 1972 AMA 500 -mestaruuskilpailuissa 500 luokassa oli edustettuna kahdeksan markettia - Kawasaki, Yamaha, CZ, Ossa, Suzuki, Bultaco, Maico ja Husqvarna. Kun 500-luokka virallisesti kuoli vuonna 1993, kymmenen parhaan joukossa oli kolme tuotemerkkiä - Kawasaki, Honda ja KTM.

500 kuutiometrin viholliset mainitsivat koneiden puutteen syyksi luopua luokasta. Vaikka se näytti loogiselta päätökseltä, on huomattava, että samoja tilastoja voitiin soveltaa kaikkiin luokkiin samana ajanjaksona.

Hämmästyttävää, että AMA 500 National Championship on elossa ja hyvin tänään. Me vain tiedämme sen eri nimellä. Mikä se on? On vaikea kieltää, että uusi 450-nelitahtiluokka ei ole vain vanhojen AMA 500 -mestaruuskilpailujen uudestisyntyminen.

 

ama 500 kansalaistaama kansallinen motocross ChampionshipnhipTakaisinotto perjantaimotocrossMXAThor-flashbackjoka tappoi 500 kansalaista