Unohdettu MOTOCROSS TECH: 1980 GILERA B 125 BICILINDRICA

Vuoden 1980 Gilera Bicilindrica oli loistava tekniikka, mutta suorituskyvyn kannalta sillä ei ollut sekä vääntömomenttia että luotettavuutta. Jos he olisivat voineet käyttää huhuttua vuoden 1981 twingle-kokoonpanoa, se olisi voinut olla helpompaa ajaa.

Motocross-historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta kehityksen nopean muutoksen takia upposivat unohdetun tekniikan suoon. Vaikka jotkut ideat jätetään parhaiten hylättäviksi, toiset olivat todella innovatiivisia (ellei lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastaa motocrossin teknisiä triviaa. Muistatko tämän idean? Gilera B 125 Bicilindrica kaksitahtinen.

Etäisyydestä Gilera B 125 Bicilindrica näyttää suurelta osin yksisylinteriseltä Gileralta, mutta läheltä se hyökkää silmiisi.

Hollantilainen suunnittelija Jan Witteveen ja vuonna 1980 valmistama kaksisylinterinen Gilera B 125 -moottoripyörä.

Tammikuussa 1978 Jan Witteveen otti Gilera Racing -osaston teknisen johdon. Jan Witteveen oli nero ja tunnetuin kaksisylinterinen 1980 Gilera B 125 kaksitahtinen. Witteveenin moottorissa oli kaksi sylinteriä yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, mutta kallistettu eteenpäin 50 astetta. Koteloiden alimmassa sylinterissä oli etupakoputki, kun taas ylemmässä takapakoputki. Pääissä oli puolipallon muotoinen palotila ja piikkikruunu. Pyörivän moottorin kaksi pyörivää teräslevyä olivat halkaisijaltaan 105 mm. Moottorin vesipumpussa oli magnesiumrunko, muovinen juoksupyörä ja alumiiniakseli. Kaksi alumiinista valmistettua äänenvaimenninta on rakentanut Motomeccanica Rino di Vigasio (VR), ja niiden pituudet ovat erilaiset, ja putkissa on erikokoiset laajennuskartiot. Moottorissa käytettiin kahta Motoplat-sytytystä. Kaksoset painoivat vain 8 kiloa enemmän kuin Gileran yksisylinterinen versio.


On tarpeeksi vaikeaa saada yksi hiilihydraatti pyörivään venttiilimoottoriin, mutta Witteveen onnistuu saamaan molemmat hiilihydraatit kohdistumaan kampiakseleihin. Älä sekoita tätä mallia kaksinkertaiseen hiilihydraattiin Puch MC250. Puch oli yksisylinterinen polkupyörä, jossa oli yksi pyörivä venttiilihiili ja yksi männänportin hiilihydraatti, joka ruokkii samaa sylinteriä.

125 kuutiosenttimetrin kaksitahtinen, kaksisylinterinen, kaksihiilinen, pyörivä venttiilimoottori oli maata särkyvä muotoilu, mutta se oli herkkä. Gilera-mekaniikka kärsi kampiakselin ja rungon vikoista sekä muista hammastuskysymyksistä. Pyörä valmistui harvoin. Italialainen GP-kilpailija Franco Perfini johti Jugoslavian 125 GP: tä, kun runko katkesi toisen moottorin viimeisellä kierroksella. B 125: n paras sijoitus oli neljäs sija vuoden 1980 Saksan 125 GP: ssä. Jan Witteveen aikoi muuttaa kauden 1981 ampumismääräyksen "twingleksi", jossa molemmat männät menevät ylös ja alas yhtenäisesti. Gilera B 125 Bicilindrica ei koskaan kilpaillut uudelleen, koska FIM kielsi sen vuonna 1981.

Jos haluat tietää enemmän vuoden 1980 Gilera B 125: sta  Klikkaa tästä.

 

 

 

198

125 teiniä125 maailman motoctoss-mestaruus1980 gilera B 125 bicilindricaFranco PerfiniJan Witteveenmotocrosskaksitahtinen