Unohdettu moottoritekniikka: EYVIND BOYESENIN KORKEA-FALUTIININ KEKSINTÖ

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia - elleivät lopulta onnistuneet. MXA paljastaa motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Ketjujen vastainen vääntömomentti Boyesen Link.

Eyvind Boyesen vietti vuosia yrittäessään vakuuttaa moottoripyöräteollisuuden ketjumomentin pahasta. Ja hämmästyttävällä tavalla hän työskentelee samojen konseptien kanssa, joita ATK: n edelläkävijä Horst Leitner kokeili ATK-jousituksen suunnittelussaan. Kaksi keksijää käsittelivät samaa ajatusta, mutta täysin eri suunnista.

Boyesen Linkin useat kytkentävarret ja kelluva nivelvarsi näyttävät hämmentävältä, mutta liikkeessä Boyesen Link poisti moottorin vääntömomentin aiheuttamat voimat jousituksesta, pienensi polaarista hitausmomenttia ja paransi takapyörän kosketusta poistamalla ketjun vääntömomentti kiihdytyksen aikana jarrutus. Boyesenin epätavallinen rinnakkaislinkki sai raivoisia arvosteluja Bob Hannahilta, Roger DeCosterilta, JoJo Kelleriltä ja MXA: lta, mutta Eyvind ei koskaan voinut saada valmistajaa myöntämään lisenssiä monimutkaiselle suunnittelulleen, koska sen tuottaminen olisi liian kallista. Eyvind kilpaili Boyesen Link Suzukilla heti ennenaikaiseen kuolemaansa asti.


Bob Hannahin Boyesen Link RM250.

Bob Hannah kilpaili Boysen Link RM250 -sarjassa Unadilla 1986 Grand Prix -sarjassa vuonna 250. Suzuki halusi, että Bob kilpailisi tehdaspyörällään, mutta laajojen testien jälkeen Hannah päätti kilpailla radikaalin Boyesen Link Suzuki RM250: n. Ja hän voitti sen.


Boyesen Link -pyörä, jolla Bob Hannah voitti Unadilla USGP: n.

Bob sanoi: ”Minulla oli valittavana kolme Suzuki-pyörää ja myös Boyesen Link -pyörä. Päätin mennä Boyesen-malliin. Ajoin sitä molemmat päivät Unadilla GP: llä. Sillä tavalla, jolla rata oli Unadillassa, syvän ja märän saven kanssa, se ei ollut suuri etu. Oikealla radalla olisi kuitenkin kahden tai kolmen sekunnin kierros etu. Boyesen-linkkisuunnittelu olisi erinomainen kovareikäisellä kappaleella, jossa on neliömäiset reunat. Muistan, että järjestelmä tarvitsi lisää työtä, mutta se oli silti hieno idea. En tiedä, että voisit käyttää järjestelmää Supercross-ohjelmassa, koska tarvitaan paljon esilatauksia. Sen kanssa pyörällettäessä maailman GP: llä, esimerkiksi Italiassa tai Espanjassa, tämä pyörä olisi erinomainen. Se oli loistava suorakulmaisissa kuopissa. ”

 

AMA Hall of Famebob hannaboyesen-tekniikkaboyesen-linkkiketjun vääntömomenttiEyvind Bøyesenunohdettu motocross techHORST LEITNERjojo kellermotocrossMXAroger dekooderi