Unohdettu moottoritekniikka: FRANK STACY'S 1977 SEITSEMÄNNOPEINEN SACHS

Frank Stacy ja hänen kertaluonteinen, arkkisäiliö, seitsemän nopeuden, Sachs MX250.

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita kutsuttiin uraauurtaviksi, mutta jotka nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden vuoksi unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastamaan motocross-tekniikan trivia. Muistatko nämä ideat? Sachs MX250 seitsemän nopeuden?

Jokainen ammatillinen motocross-kilpailija pyrkii saamaan jälkensä maailmassa - ja harvoissa tapauksissa kyseinen kärki on yhdenmukaistettu AMA: n kansallisten mestaruuskilpailujen kanssa. Mutta Frank Stacylle se ei ollut tilanne. Voi, älä tee meitä väärästä; Frankilla oli keskimääräistä parempi pro-ura, joka sijoittui kahdeksanneksi vuoden 1974 AMA 250 -valtion kansalaisissa kymmenen parhaan tuloksen kanssa kaikissa kansallisissa joukkueissa. Uransa korkealla kolmannella sijalla Kent Howertonin ja Jimmy Ellisin takana New Orleans Nationalissa. Seuraavan seitsemän vuoden aikana Stacy sijoittui kymmenen parhaan joukossa 10: n AMA-kansalaisen joukkoon, ja saavutti uransa korkeimman kolmannen kokonaisuuden taas Southwickissä vuonna 10. Vaikka hänen Pro-kilpailuuransa oli hyvä, Frank Stacy muistetaan parhaiten, ei mistään, mitä hän saavutti aikanaan AMA National -uran, mutta kertaluonteisen pyörän osalta hän kilpaili Trans-AMA 16 Support -luokassa 1979 ja hänen panoksestaan ​​urheiluun eläkkeelle jäämisensa jälkeen.

Museolaatuinen seitsemän nopeus. Kuva: Moto Armory

Trans-AMA-sarja oli Eurooppa-Amerikka-sarja, joka järjestettiin syksyllä 1970 - 1978. Isonimen tähdet kilpailivat 500-luokassa, kun taas tulevat kilpailijat ajoivat 250cc-tukiluokkaan. Vuoden 1977 kansallisen kauden puolivälissä Sachs / Hercules otti yhteyttä Frank Stacyyn auttaakseen heitä kehittämään uuden pyörän Yhdysvaltojen markkinoille. Prototyyppi Sachs MX250 oli ainutlaatuinen, koska sen mukana toimitettiin seitsemän nopeuden vaihteisto ja se oli kertaluonteinen, käsin rakennettu saksalainen motocross-pyörä. Stacy lisäsi uuden swingarmin, Fox Airshoxin, geometrian muutokset, Ceriani-haarukat ja alumiinisen arkun kaasusäiliön alle kuukaudessa, mikä johtaa vuoden 1977 Trans-AMA: iin.

Seitsemän nopeuden trannyn suhteen Frank sanoi: ”Ensimmäinen vaihde oli niin alhainen, että voit kiivetä seinälle. Estimme ensimmäisen vaiheen ulos ja teimme siitä kuuden nopeuden, mutta oikeasti voin käyttää toista kuudennen vaihteen välillä. En ole koskaan käyttänyt seitsemättä vaihdeta, koska se oli suunnattu valtioiden välille. " Frank sijoittui avauskilpailussa viidenneksi ja päätti sarjan kahdeksannen. Mutta Sachs / Hercules veti pistoketta heti, kun Trans-AMA oli ohi. He palasivat enduro-versioiden tuontiin Yhdysvaltoihin, mutta hyvin rajoitetusti. Lopulta AMA kielsi kaikki pyörät, joissa oli yli kuusi vaihetta.

Kilpailusta jäädyttymisen jälkeen Frank työskenteli Dunlop-testiinsinöörinä ja kehitti edelleen joitain sen suurimmista motocross-renkaista. Nykyään Frankilla on Stacy Testing, rengassuunnitteluneuvos. Stacy Testingin asiakaskunta on ollut Metzeler, Trek Polkupyörät, Kenda, Pirelli, Specialized Polkupyörät, Maxxis ja WTB maastopyörärenkaat.

 

1977 trans-amaCeriani haarukatarkun kaasusäiliöunohdettu motocross techkettu ilmaväyrärehellinen stacyKendaMAXXISMetzelermotocrossMXApirellisach mx250 seitsemän nopeudenErikoistuneet polkupyörätStacy-testausTrek Polkupyörät