Unohdettu moottoritekniikka: HECKEL PLASTIC BOOTS

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita kutsuttiin uraauurtaviksi, mutta jotka nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastamaan motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Heckel-muovisaappaat.

Nuoret motocross-kilpailijat uskovat, että heidän pukeutumisensa on huipputeknologiaa. He eivät ymmärrä, että useimmat uudet tuotteet perustuvat johonkin, joka on suunniteltu 20, 30 tai 40 vuotta sitten. Ja niin on saranoitujen, muovisten motocross-saappaat. Ennen kuin oli olemassa Sidi CrossFires, Gaerne SG10, Alpinestars Tech 10, Fox Instincts tai TCX Comp Evos, siellä oli lukuisia saappaita samankaltaisilla saranoilla ja muoviverhouksella. Ensimmäinen muovinen saranoitu saapas oli vuoden 1974 Heckel. Se edelsi kaikkia moderneja saappaita ja synnytti 1980-luvun alun Scott-, Vendramini-, M. Robert-, Nava- ja MXL-muovisaappaat.

Jody Weisel piti parempana sinistä ja keltaista heckeliä, mutta niitä oli saatavana myös mustana / punaisena ja keltaisena / mustana.

Heckel teki hiihtosaappaat ennen asiantuntemuksensa soveltamista vuoden 1974 Heckel motocross-kengään. Nykyään Heckel-tavaratila on 48-vuotias ja kauan kaukana motocross-markkinoilta, mutta se oli kaikkien aikojen ensimmäinen muovinen motocross-tavaratila. Heckelin polyvinyylikloridin (PVC) yläosassa oli saranoitu nilkka ja kolme ruostumattomasta teräksestä valmistettua soljaa (joissa oli jousikuormituskiinnikkeet), kun taas kengän alaosa oli yksiosainen valettu muovinen jalka- ja varparasia, joka kykeni kestämään ydinhyökkäyksen.

Jim Pomeroy, Gaston Rahier ja Harry Everts käyttivät hekelkuja, ja ne myytiin Miura Productsin kautta Virginia Beachissä, joka oli Bultacon tytäryhtiö.

Heckel-saappaat toi Miura Products, joten Jim Pomeroyn täytyi tietysti käyttää Heckeliä.

Heckel-saappaita ei koskaan hyväksytty täysin Amerikan markkinoilla kolmesta syystä: (1) Ne olivat painavia, kukin 4.3 kiloa (kevyempi kuin useimmat nykyaikaiset saappaat, mutta eivät vuoden 1975 täysnahkasaappaat). (2) Valettu varvaslaatikko, pohja ja jalkapohja eivät tarjoa tuntumaa vaihto- tai jarrupoljimille, ja ne muistuttivat silmiinpistävästi Frankensteinin pukeutuneita saappaita. (3) Vaikka tavaratilan alaosa oli tarjolla kahdeksassa koossa 6 - 13, se oli kova ja epämukava. Heckel katosi motocrossista vuoteen 1980 mennessä, mutta sen innovaatiot ovat edelleen kanssamme.

 

1974 Heckel motocross saappaatBultacounohdettu motocross techheckel-saappaatjimmomeeriajody weiselmiura tuotteetmotocrossMXAmuoviset motocross saappaat