UNOHTU MOTOKROSSITEKNIIKKA: Piilotetut ilmansuodattimet

Tämä vuoden 1983 Yamaha YZ490 polttoainesäiliö ei näytä aivan normaalilta, mutta mitä lisälaitteella tapahtuu?

Motocross-historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta kehityksen nopean muutoksen takia upposivat unohdetun tekniikan suoon. Vaikka jotkut ideat jätetään parhaiten hylättäviksi, toiset olivat todella innovatiivisia (ellei lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastaa motocrossin teknisiä triviaa. Muistatko tämän idean? YZ490 piilotettu ilmalaatikko.

Moottoripyöräsuunnittelijat ovat rakastaneet ajatusta sijoittaa ilmalaatikko polttoainesäiliöön ja päinvastoin - tai joskus jopa antaa heidän jakaa täsmälleen sama tila. Motokrossihistorian aikana on paljon esimerkkejä. ATK, Husaberg, TM, Yamaha, BPS, BMW G450X ja 2011 Husqvarna TC449 asensivat kaikki airboxinsa sinne, missä polttoainesäiliö normaalisti meni. Cannondale MX400: lla oli jopa ilmansuodatin etunumerokilven takana, ja 1970-luvun texas-kilpailija Dewitt Knox asensi Yamahan ilmalaatikkonsa tähän takalokasuojaan (nimeltään “Knox Box”). Kaasun ja ilman vaihtamisen etuna on, että kevyempi ilmalaatikko sijoitetaan korkealle, kun taas paljon painavampi kaasu siirtyy lähelle painopistettä.

Kun kansi on irrotettu, näet, mihin ilmansuodattimen kotelo kiinnittyy ja miten ilma pääsee ilmalaatikkoon (reiän kautta etu- ja takapuolelle).

Ehkä luovin suunnitteluharjoitus oli tämä punainen kehystetty 1983 Yamaha YZ490, jossa käsintehty alumiininen ilmalaatikko oli kätevästi piilotettu polttoainesäiliön pultattavan kannen taakse. Ilma saapui ilmalaatikkoon 1 tuuman pyöreiden reikien kautta porattuina alumiinisen ilmalaatikon pohjaan ja sisäreunoihin.

ilma filte rin -kaasusäiliöunohdettu motocross techmotocrossmotocross-tekniikkaMXA