Unohdettu moottoritekniikka: Kuinka tehdä se nopeammin - tasoittamalla sitä

Oletko koskaan miettinyt, voisitko parantaa pyöräsi kahvaa? Preston Petty teki. Preston koki, että jos hän pystyisi hallitsemaan suuria liikkeitä, joita pyörä tekee jarruttaessa, hän voisi löytää rungon geometrian ja tasapainon, joka helpottaisi pyörän ajamista ja vakautta. Hänen ajatuksensa? Sukelluksettomat etuhaarukat. Täällä sitä testataan Broc Gloverin pyörällä.

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita kutsuttiin uraauurtaviksi, mutta jotka nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden vuoksi unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastamaan motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Preston Petty's No-Dive -järjestelmä.

60-luvun kilpailijat muistavat Preston Pettyn ​​olevan yksi Amerikan nopeimmista ratsastajista. 70-luvun kilpailijat tuntevat hänet mieheksi, joka keksi muovisen lokasuojan. 80-luvun kilpailijat ajattelevat häntä olevan vastuussa ruiskuvaletusta enduron ajovalosta, Tuff Tubista, muovisesta liukulevystä ja Petty Hex-kahvasta. Ja jos maailma olisi ollut edistyneempi paikka, 90-luvun ratsastajat olisivat muistaneet Prestonin keksineensä Preston Petty No-Dive -sarjan.

Broc Gloverin Yamaha-teoksissa esitetyllä tavalla, Petty No-Dive oli vipuvarsi, joka kiinnitettiin etuhaarukkaan kansi-nivelistuella, joka välitti voiman kolmoisiksi puristimiksi. Kovalla jarrutuksella Petty-No-Dive-varustettu pyörä ei sukeltaisi. Ajatuksena oli pitää kehyksen geometria samana (pään kulma, polku ja akseliväli), jotta ratsastaja voisi toimia vakaalta alustalta.

Roger DeCoster testaa Preston Petty No-Dive -hiekkaa Intian dyynien hiekalla.

Vaikka Petty No-Diveä käyttivät ja testasivat Roger DeCoster (näkyy yllä hänen teoksistaan ​​Suzuki), Broc Glover, Brad Lackey ja Kent Howerton, se ei koskaan tarttunut motocrossissa. Se oli kuitenkin vakio-ominaisuus monissa 80-luvun lopun ja 90-luvun maantiepyörissä. Valitettavasti Prestonille valmistajat eivät ostaneet hänen patenttiaan, vaan ottivat sen konseptin käyttöön ja tekivät siitä haarukoidensa hydraulisen ominaisuuden. Preston kuoli vuoden 2022 alussa 82-vuotiaana.

Preston Petty No-Dive oli vääntömomenttivarsi, joka vähensi etupään sukellusta kovan jarrutuksen aikana. Tämä on Roger DeCosterin pyörä. Preston patentoi idean ja tuotti sen. Vähittäishinta oli 60 dollaria. Mutta japanilaiset valmistajat tajusivat, että he voisivat saavuttaa saman asian haarukoissa hydraulisesti, ja käyttivät hydraulista sukelluskonseptia maantiepyöräilypyörissä. Vaikka se ei koskaan löytänyt suurta menestystä motocrossissa, sitä käytti maastohieno Carl Cranke ISDT: ssä.

Steve Whitelock kiinnittää Preston Petty No-Dive Brad Lackeyn teoksiin Honda. Idealla oli lupaus ja käytännöllisesti katsoen jokainen joukkue käytti testiohjelmaa, mutta harvat valittiin ajamaan sitä. Ehkä siksi, että heidän kehysgeometriansa oli asetettu toimimaan sukelluksen kanssa, kun taas Prestonin konseptin täydellinen toteuttaminen olisi vaatinut erilaista pään kulmaa.