Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jäävät parhaiten historian tuhkan kasaan, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA paljastaa motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Boost pullot.
Yamaha uskoi suuresti tehostepullojen hyötyihin ja piti niitä kilpapyörien OEM-osina useita vuosia. Sen lyhenne oli YEIS - Yamaha Energy Induction -järjestelmälle. Fancy nimi tyhjälle muovipullolle.
Jos kilpailet 80-luvulla, polkupyörälläsi oli todennäköisesti nostopullo. Itse asiassa Yamahas sai varaston pullolla useita vuosia. Tietysti, jos et kilpaillut 30 vuotta sitten, et ehkä tiedä mikä on korotuspullo. Yksinkertaisin selitys on, että tehostettu pullo on tyhjä pullo, joka on kiinnitetty kaasuttimen ja ruokokappaleen väliin. Alumiinista tai valetusta muovista valmistettu se on kiinnitetty imusarjaan kumiletkun kautta.
Kuinka paisuntasäiliö toimii? Moottorin käydessä polttoainetta vedetään moottoriin imemällä kampia ylös ja alas. Jokaisella kierroksella polttoaine imetään imuputkeen, missä se odottaa ruokoventtiilien läpän avautuvan, jotta ne voidaan vetää moottorin alapäähän. Kun kierrosluku nousee, imeytymistä ja räpyttelyä tapahtuu paljon, ja kaikki eivät ole oikeassa suunnassa. Lisäpaineletkun letku on kiinnitetty täydelliseen kohtaan siphoniin polttoainetta, jonka nopeasti sulkeutuvat ruokohyökkäykset hylkäsivät, pullossa, jossa sitä varastoidaan, kunnes ruokoventtiilit avautuvat uudelleen.
Pohjimmiltaan oikein suunniteltu tehostepullo on kuin mini-ahdin, joka tarjoaa paitsi paikan ylimääräiselle polttoaineelle myös ylimääräisen polttoainesyötön, kun moottorin tyhjiö menee oikeaan suuntaan. Sen vaikutukset tuntuvat pääasiassa keskitasolla. Tehokkuudestaan huolimatta lisäpullot katosivat yhtäkkiä. He työskentelivät edelleen, mutta olivat epäonnistuneet epävakaiden markkinoiden suosiossa.