Unohdettu moottoritekniikka: MITÄ SPEEDO & TACH -haarukat olivat?

Valotut kapselit näkyvät tässä valokuvassa Jody Weiselistä Saddleback Parkissa vuonna 1976 YZ400: lla. Ilma ei ollut vuoden 1976 Yamaha-haarukoiden suurin ongelma, se oli venttiili.

Motocross-historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta kehityksen nopean muutoksen takia monet upposivat unohdetun tekniikan suoon. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyksi, toiset olivat todella innovatiivisia (ellei lopulta onnistuneet). MXA paljastaa motocrossin tekniset yksityiskohdat. Muistatko tämän idean? Yamahan 1976 Speedo & Tach -haarukat.

Sen jälkeen kun Yamaha sai paljon valituksia Shraeder-venttiileistä, jotka tarttuivat kapselien yläosaan, he panivat kumipeitteet päälle pitämään ilmaventtiilit tunkeutumattomina ratsastajan rinnassa..

Ilmahaarukat eivät ole mitään uutta motocrossissa, kuten vuoden 1976 Yamahan 35 mm: n Kayaba-haarukat todistavat. Kaksoisilmakanisterit muistuttivat katupyörän mittaristoa, mikä johti siihen, että haarukat kutsutaan "Speedo & Tach -haarukoiksi". Suunnittelu oli uskomattoman luova. Jokaisessa kanisterissa oli kaksi Schrader-venttiiliä - yksi kelluvan männän alapuolella ja toinen sen yläpuolella. Kaksi erillistä ilmanpainetta toimivat kaksinopeuksisena haarukkajousena.

Kummankin kanisterin sisäpuolella oli kelluva mäntä, jota tuki sen alapuolella oleva matala ilmanpaine ja joka jäykisteli sen yläpuolella olevalla korkealla ilmanpaineella. Vuonna 1976 Kayaba-malli oli erittäin kekseliäs. Jeff Blix osoittaa.

Temppu oli asettaa alempaan ilmaventtiiliin juuri tarpeeksi ilmanpainetta haarukoiden pitämiseksi oikealla ajokorkeudella (ne jäykistyvät, kun ilmaa puristettiin ylöspäin tapahtuvalla liikkeellä). Yläilmaventtiili syöttää korkeapainepuolen ja kun haarukka liikkui iskunsa läpi, alakammion ilmanpaine työnsi kelluvaa mäntää ylöspäin kanisterin sisällä olevaa korkeampaa painetta vastaan. Tavoitteena oli saada muhkeat haarukat pienille ja keskisuurille iskuille ja ylimääräinen pohjavastus.

TVuonna 1976 YZ125 (yllä), YZ250 ja YZ400 mukana kaikki Speedo & Tach -haarukat.

Tim Hart.

MXA juoksi 27 psi matalapainepuolella ja 50 psi korkeapainepuolella. Vaikka idea oli innovatiivinen, haarukat oli tuomittu epäonnistumiseen, koska niiden venttiilit olivat hirvittäviä ja niillä oli taipumus ylittää paluuisku. Kayaban ilmahaarukat pudotettiin vuoden kuluttua, vain palatakseen 40 vuotta myöhemmin. Ja pudota sitten taas!

 

1976 YZ1251976 YZ2501976 YZ400unohdettu motocross techjeff blixjody weiselmotocross haarukatspeedo ja tach haarukatTim Hartyamaha