DARYL ECKLUND-PELIT BEAT-ALALLA 2003 KAWASAKI KX125

Daryl Ecklund

Käytetyn pyörän ostaminen on uhkapeli millään tavalla katsot sitä. Ehkä kertoimet ovat sinun eduksesi, tai ehkä laitat kaikki sirut mustalle. Et koskaan tiedä mitä odottaa, kun otsikko vaihtuu omistajalta toiselle - jos otsikkoa on ollenkaan. Kotitehtäväsi ja koulutettu pelinpelaaja poistavat suuren osan riskeistä, mutta mikään kertoimet eivät ole parempia kuin upouuden pyörän ostaminen näyttelyhuoneen lattiasta. Silloinkin huono onni voi iskeä. Esimerkki: Jälleenmyyjiin osuneiden Honda CRF2018 -sarjojen vuoden 250 ensimmäinen erä osoittautui sitruunoiksi, koska niiden kytkin räjähti riittävästi, jotta kaikki vuoden 2018 CRF250-koneet voitaisiin palauttaa muistiin. Mikään ei ole pahempaa kuin heittää iso paksu ansaittua rahaa tuotteelle, joka epäonnistuu ennen ensimmäistä öljynvaihtoa. 

SITÄ EI OLNEN LAPSIKIRJAN VIKA. Sitä ei ollut se kaveri, joka myi minulle hävitetyn tupakoitsijan vian. SE OLI MINUN SYYNI. OSTin sen ystävän ystävältä, jota luotin (ystäväni, EI HÄN YSTÄVÄT).

Olen kokenut tämän kivun ensin. Itse asiassa, ei kauan sitten maksin 10-vuotiaan velan ostamalla kaksi uutta 2006 Yamaha YZ250F -laitetta. Yksi oli sitruuna ja räjähti muutamassa tunnissa. Minulla oli yksi pyörä kilpailla AMA Supercross -sarjassa. Kauden lopussa minulla oli yksi pyörä, laatikko osia ja 13,500 XNUMX dollarin saldo. Hauska asia on, että kuuden kuukauden korottomalla lainalla, jos et maksa sitä pois kuuden kuukauden aikana, korko nousee! Tämä piikki tekee lähes mahdotonta koskaan maksaa. Olen oppinut paljon ARP: stä, korkojen nostamisesta ja nelinopeuksien jälleenrakentamisen kustannuksista todella nopeasti teini-ikäisinä.

Tiesitkö, että luottokortin koron nostaminen oli laillista ilmoittamatta asiasta asiakkaalle ennen vuotta 2009? Luottokorttiyhtiöt voisivat nostaa korkoja niin korkealle kuin halusivat - ja he tekivät. Kun talous oli polkumyynnillä, First Premier Bankin luottokortin korko oli 79.9 prosenttia! Nykyään verta imevät pankit vaeltavat niitä jopa 36 prosenttia, mutta nyt heidän on laillisesti ilmoitettava teille tekevänsä sitä.

AIKA KIINTI HIDASTI, ja MXA-Pojat alkoivat viitata Minun KX125: een ”VIHREÄN YKSINÄISEKSI”. Sanoin heille, että se valmistuisi pian, ja sitten he olisivat valitettavasti. 

Tiesin vähän, kun ostin käytetyn 2003 Kawasaki KX125 -laitteen palauttaakseni siitä, että siitä tulee elävä painajainen. Se ei ollut juontajan vika. Se ei ollut se kaveri, joka myi tukahtuneen tupakoitsijan syyn. Se oli minun syyni. Ostin sen ystäväni ystävältä, johon luotin (ystäväni, ei hänen ystävänsä). Se oli ensimmäinen ostamaani pyörä, joka ei ollut ajokunnossa. Lyhyesti sanottuna ostin liikkuvan alustan ja laatikon osia, joilla ei ollut otsikkoa. Myyjä kertoi minulle, että hän saa minulle arvonimen päivässä tai kahdessa. Minun olisi pitänyt laittaa lompakkoni takaisin housuihini ja kävellä pois, mutta tiesin missä hän asui, tiesin kaikki hänen ystävänsä ja hänellä oli puhelinnumeronsa. Hänellä olisi jonkinlainen hermo, ettei hän saisi sitä minulle, eikö niin?

Moottori rakennettiin uudelleen Wrench Rabbit -sarjapakkauksella, joka sisälsi kestävyyden vakiotiedot.

Aikaisemmin olen aina pystynyt käynnistämään pyörän ennen sen ostamista. Käynnistämällä käytetyn moottorin voit oppia paljon. Voit tarkistaa öljyvuotojen, karkean suihkun, ilmavuotojen ja epäilyttävien rätinien varalta. Otan aina kypärän ja vaadin pyöräilyä kadulla. Sen avulla voin tarkistaa, onko puhallettu jousitus, tarpeettomat jarrut, pohjatiivisteen luotettavuus ja nähdäko moottori käy voimakkaana. Craigslist-mainokset ovat usein petollisia ja epärehellisiä. Ainoat ihmiset, jotka ansaitsevat rahaa useimmissa käytettyjen pyöräkauppojen Craigslistissa, ovat Maxima, Scotch-Brite ja Acerbis - koska myyjä käyttää paljon Maxima SC-1 ja Scotch-Brite tyynyjä ja uutta muovia saadakseen vanha koira näyttämään uudelta. 

Race Tech uudisti lyömättömät vuotohaarukat.

Esitin kaikki oikeat kysymykset katsellessani KX125: tä, mutta en tarkistanut osia niin tarkasti kuin minun olisi pitänyt. Rynnin saadakseni hinnan 650 dollarista 400 dollariin siitä, mikä oli mielestäni hyvä kauppa. Suunnitelmani oli hypätä oikealle sen päälle kotiin ja repiä sen kehykseen. Valitettavasti perhe, työ, ratsastus ja enemmän ratsastusta saivat KX125: n palauttamisen tavan. Olin tilannut Wrench Rabbitilta täydellisen moottorisarjan (yksi osanumero täydelliselle pohjapääsarjalle, päälaakeri / tiivistesarja, tranny-laakerit, täydellinen moottorin tiivistesarja ja Vertex-mäntäpaketti) samalla viikolla, kun ostin pyörän, mutta se ei rohkaissut minua aloittamaan. Jay Clark soitti aina ja kysyi kuinka KX125-projektini oli tulossa. Sen sijaan, että kerroin hänelle, että en ollut aloittanut, kertoin hänelle Hollannimatkani matkalle, kuinka kiireinen olin MXA ja että nuorin kävelin nyt - ei, juoksemassa - nyt, ja minulla oli vaikea pysyä hänen kanssaan. Jay tarjosi aina apua rakentamisessa, mutta sanoin hänelle ankarasti: "Ei, haluan tehdä sen itse."

Uutta ketjua, ketjupyörää ja chainguidea tarvittiin, jotta tämä pyörä saadaan töihin.

Lopulta push tuli työntämään toisena MXA kaverit alkoivat pilkata olemattomasta 2003 KX125 -projektipyörästäni. Joten tein mitä kukaan olisi tehnyt - otin ystävien tarjouksen auttaa minua saamaan pyörä valmiiksi. Päivä sen jälkeen, kun rullasin KX125: n hänen autotalliin ja ojensin hänelle laatikon osia, jotka ystäväni ystävä oli minulle antanut, sain puhelun häneltä ja kertoin minulle, ettei takajarrupoljinta, etujarrupääsylinteriä, johtosarjaa ollut , sytytystulpan korkki, tehoventtiilin kansi, mutaläppä - ja luetteloa jatkettiin. Hitto, ehkä unohdin laatikon vajaan. Ei! Se ei ollut pahin, kaasutin ei ollut oikea KX125: lle. Soitin ystäväni ystävälle, mutta hän ei vastannut ... koskaan.

Käytimme Moto Master -roottoria edessä ja takana.

Koska minulla oli joku auttamassa minua saamaan aikaan työ ja tekemään kaikki kovat työt, lähetimme kehyksen San Diegon jauhemaalille maalattavaksi Flo Greeniksi. Sitten aloin hakea eBayta, Craigslistia ja jälleenmyyjiä pyörän kokoamiseksi. Kawasaki oli kauan sitten lopettanut osien valmistamisen vanhemmille KX-kaksitahtisille, joten osien löytäminen oli vaikeaa ja kallista. Kaiken jäljittäminen kesti melkein vuoden. Monet alkuperäisosista, joita emme löytäneet, pystyimme hankkimaan jälkimarkkinayrityksiltä, ​​kuten All Balls, Excel-pyörät, Pivot Works, Fasst Co, TM Designworks, Tusk, Boyesen, Motion Pro, Bolt Motorcycle Hardware and Works Connection. Ilman näitä yrityksiä vanhojen tupakoitsijoiden palauttaminen olisi melkein mahdotonta. 

FMF Shorty teki vanhan pyörääänitehtaan.

Aika kului hitaasti, ja MXA kaverit alkoivat kutsua KX125: täni "vihreäksi yksisarviseksi". Sanoin heille, että se valmistuu pian ja sitten he olisivat pahoillani. Valitettavasti silloin huomasin, että sylinteri oli huonossa kunnossa ja ilmalaatikko oli rikki. Emme olleet edes varmoja, olivatko sylinteri tai ilmalaatikko päästettävissä. Kun lähetin vanhan sylinterin Millennium Technologiesille katsomaan, voisivatko he pelastaa sen, aloitin eBayn selaamisen uudelleen. Millennium Technologies irrotti sylinterin materiaalin, korjasi vauriot ja pinnoitti sen uudelleen varastotilavuuteen. He herättivät sylinterin takaisin elämään, mikä säästää aikaa ja rahaa. KX125-airboxiin asti ei onnea. Päätimme liittää sen yhteen. Se ei ollut täydellinen, mutta se oli viimeinen keino. 

Käytettiin Excel A60 -vanteita, ja Faster USA kunnosti varastokeskukset ja sai ne näyttämään temppuilta. 

Suspensio tarvitsi vakavaa TLC: tä. Minulla on aina ollut onnea Race Tech -yrityksen kanssa, kun on kyse vanhojen, rikkoutuneiden jousituskomponenttien kunnostamisesta. Sain komponentit takaisin viikon sisällä uusilta. Muita TLC: tä tarvittavia osia olivat patterit ja navat. Patterit taivutettiin ja evät työnnettiin sisään. Meillä oli Pohjois-Carolinassa ICW-patterit, jotka suoristettiin ja kiinnitettiin niiden kestävyyden vuoksi. Napakeskuksissa oli paljon nikkejä, ja niiden väri pysyi ulkona. Nopeampi USA teki mahtavaa työtä puhdistaakseen heidät ja tehden heille palaneen magnesiumin värin. Napojen värin vastaamiseksi lähetimme Faster USA: lle etu- ja takajarrusatulat ja pääsylinterit, jotta päällystäisimme saman tempun näköisen värin. Tavoitteenani oli ollut saada pyörä kaikesta Flo Geenistä, mutta jälkimarkkinoilla toimivat muoviyritykset lopettivat värin valmistamisen. Runko oli jo jauhemaalattu, joten päätin siirtyä mustaan ​​muoviin UFO: sta. Valitsin DeCal Worksin sisällyttämään etsimäni Flo Green -teeman grafiikkaan.  

Halusin vähähuollon pyörää, joka säilyttäisi ajanjakson - ja se nähtiin hienosti, jotta se pystyisi toimimaan vuoden 2003 125 moottorissa, joka ei sisällä mitään VOIN TEHDÄ SEN, ETTÄ PÖYTÄTÄISITÄN, KAIKKI PELIPYÖRÄT Testasin elävää.

LAITE: Jersey: FXR Clutch Prime MX, Housut: FXR Clutch Prime MX, Kypärä: Shoei VFX-W, Suojalasit: FXR, Boost XPE MX, Saappaat: Gaerne SG12.

Siellä oli muutama moderni päivitys. (1) Meillä oli Applied rakennettu räätälöityjä kolminkertaisia ​​kiinnittimiä, joiden avulla voimme käyttää modernia etukilpiä ja etulokasuojaa pois nykyiseltä KX-linjalta. (2) Vuonna 2003 Hondalla oli patentti etujarrulinjan modernista reitityksestä. Hondan patentin välttämiseksi Kawasaki kääri jarruletkun haarukan alle. Ei turvallisin paikka olla, joten käytin nykyistä KX250F-jarruletkua ja hieman muokattua 2018 RM-Z -haarukkasuojusta, jotta reitti saatiin ajan tasalle. (3) Vakiomallisessa 2003 KX125 -akselimutterissa on sokka. Sokkanaula näytti vanhentuneelta ja oli hankala käsitellä. Käytimme itselukittuvaa CRF-taka-akselin mutteria sen korvaamiseen. 

Käytimme Fasst Company takajarrujousta ja kiinnittimiä. Nopeampi USA Cerakoted takajarrun pääsylinteri oli palanut magnesiumin väri.

Entä voimanlähde? Halusin pitää kaiken sisäisen varastossa. Halusin vähän ylläpidettävää pyörää, joka kestäisi ajan testin - ja tuntui typerältä hypätä 2003 125 -moottoriin, koska mikään, mitä voisin tehdä sille, ei johtaisi sen ajamiseen kuin kilpapyörät, jotka olen testannut elämiseen. Halusin sen toimivan hyvin, joten käytin niitä kahta osaa, joita kaikki KX125-kilpailijat olisivat käyttäneet vuonna 2003, - FMF Fatty -putken, jossa Shorty-äänenvaimennin ja Boyesen-ruokohäkki. 

16-vuotias KX125 ei riko ennätyksiä. Se on hauskaa.

Radalla kunnostettu 2003 KX125 suoriutui paremmin kuin silloin, kun se tuli pois näyttelyhuoneen lattiasta 16 vuotta aiemmin. Yläpään, jousituksen, kampien, laakerin ja tiivisteiden uudelleenrakentaminen sai vanhan KX: n saamaan uutuuden tunteen, että kaikki on tiukka. Mikään ei räpistynyt, tärinää tai vuotanut. Se oli kaikki mitä voin toivoa. Tämä ei missään nimessä ole kilpailukykyistä 125cc: n konetta nykypäivän mukaan, mutta se ei ollut minun aikomukseni. Halusin hauskan pyörän, joka näytti hyvältä, mistä päädyin. 

Koko prosessi opetti minulle arvokkaita oppitunteja. Opiskelin tekemään tutkimustani ennen polkupyörän ostamista pahvilaatikossa. Olen oppinut, että osat, jotka pidät itsestäänselvyytenä, ovat vaikeimpia löytää. Opiskelin tarkistamaan sylinteri, kotelot ja runko halkeamien varalta. Sain tietää, että voisin saada vaaleanpunaisen lipsahduksen tekemättä myyjää tekemättä AAA: n läpi. Olen oppinut, että hyvä kauppa on myös hyvä mahdollisuus menettää rahaa. Olen oppinut, että työ, jonka luulin vievän kuukauden tai kaksi, voisi lopulta kestää viisi vuotta. Sain tietää, että kaikki vaivat olivat sen arvoisia, jotta turmeltumaton Kawasaki KX2003 istuisi autotallissani.

Decal Works, San Diego Powdercoating ja Polisport tekivät pyörästä todella erottuvan.
2003 KX125 TOIMITTAJALUETTELO
www.wrenchrabbit.com    
www.fmfracing.com
www.mt-llc.com
www.supersproxusa.com
www.pivotworks.com
www.dunlopmotorcyclecycle.com
www.allballsracing.com
www.fasterusa.com
www.hinsonracing.com
www.moto-masterusa.com   
www.unifilter.com
www.ufoplasticusa.com
www.racetech.com
www.motoseat.com
www.worksconnection.com
www.sandiegopowdercoating.com
www.decalmx.com  
www.fuel-star.com
www.imsproducts.com
www.motionpro.com
www.renthal.com
www.klotzlube.com
www.boltmotorcyclehardware.com  
www.cycraracing.com  
www.appliedrace.com  
www.icwbikestands.com
www.fasstco.com
www.nihiloconcepts.com
www.tmdesignworks.com
www.tuskoffroad.com  
www.rkexcelamerica.com
www.boyesen.com

 

 

 

2003 kawasakikx1252019-pyörä-testiAcerbisKaikki pallot kilpakäytetyt kolminkertaiset puristimetBøyesenkoominenDARYL ECKLUNDtarra toimiiDunlopkunnostautuaNOPEmpi YhdysvallatFMFpolttoaine tähtiFxrvihreä yksisarvinenhinson kilpajäähdyttimetJay ClarkmaksimitMillennium Technologiesmoto-master jarrutmotocrossmotoseatMXAtyhjästäPivot toimiikilpailutekniikkaRenthalsan diego jauhemaalausSupersproxkaksitahtinenufo muoviuni suodatinKärkitoimii yhteysJakoavain kani