KUINKA NELJÄN VIIKKOA NOPEAA… Kymmenessä HELPOSSA TUNTISSA

Oletko stagnoinut? Milloin viimeksi paransi ratsastustasi? Mitä antaisit olla nopeampi ensi viikonloppuna? Fret enää! MXA tuhoaminen miehistö tarjoaa sinulle 10 nopeaa ja helppoa tapaa olla nopeampi ennen seuraavaa kilpailuasi.

VINKKI 1: JOHN FORCE -MENETELMÄ

Liian monta ratsastajaa kakun ympärillä. He luulevat menevän nopeasti, mutta eivät. Kuinka voit selvittää, oletko sukkahousujen ratsastaja? Suorita tämä yksinkertainen testi. Kun toinen ratsastaja yrittää ohittaa sinut, kaivatko syvälle, kiertät oikean ranteen ja annat sille kaiken mitä sinulla on? Jos teet, niin olet koirasi sitä suurimman osan motosta. Sinun ei pitäisi olla nopeutta koneellasi, ranteellasi tai keuhkoissasi taistelua varten. Jos teet, et yritä tarpeeksi kovasti. Asiantuntijoiden mukaan 75 prosenttia ratsastajista tarttuu kaasuun siten, että he eivät voi kiertää kaasua lukkoihin pudottamatta kyynärpäät. Korjaa tämä pitämällä kaasua samalla tavalla kuin oven nupista. Ja varmista, että joka kerta kun käännät kaasua, liukumäki osuu pysäyttimiin.

VINKKI 2: Ajattele suuria ajatuksia

Älä jaa paikallista radasi 15 kierrokseen ja seitsemään hyppyyn. Rata ei ole 22 erilaista estettä, vaan yksi jatkuva piiri. Yritä naruttaa kaksi tai kolme suoraa ja kääntyy yhdeksi hyvin harkituksi liikkeeksi ja lopulta koko raita yhdeksi integroiduksi kilparadaksi. Suunnittele ennakkoon! Katsoa eteenpäin. Älä kiinnitä hinkuun, hyppyyn tai kulmaan. Pidä pääsi ylöspäin ja jätä huomiotta ongelmat, joihin olet jo törmännyt. Aloita ajatteleminen kuin kilpa-auton kuljettaja temppumiehen sijaan.

VIHJE 3: KUTSKAA itsesi

Olisit yllättynyt saadessasi selville, kuinka monta AMA Nationalin ratsastajaa puhuu itselleen kilpailun aikana. Se on tehokas kilpa-apuväline. Kokeile. Puhu ääneen! Käske itsesi kääntämään kaasu auki, huutaa lisää jarruja, vaadi tiukempaa sisärajaa ja älä huolehdi hullun kuulemisesta - kukaan ei kuule sinua. Hyvien ajatusten ajattelu on mukavaa, mutta näiden alitajuisten ideoiden siirtäminen tietoiselle tasolle (tunnetaan verbalisaationa) on paras muoto positiivisesta vahvistamisesta.

VIHJE 4: 10 ENSIMMÄISTEN KÄÄNNÖT

Jokainen ratsastaja antaa kaiken kaikelle ensimmäiselle käännökselle. Sitten hän antaa noin 95 prosenttia kääntyä kahdeksi, 90 prosenttia kääntyä kolmeksi ja niin edelleen. Kuvittele kuinka nopeasti voisit mennä, jos luulet jokaisen käännöksen olevan ensimmäinen käännös! Älä kuulu ansaan, jonka mukaan asteittain menee hitaammin. Anna jokaiselle käännökselle ensimmäisen käännöksen hoito. Ajattele reikää jokaiseen käännökseen.

VINKKI 5: Kymmenen sekunnin maailma

Rakettitieteilijän ei tarvitse ymmärtää, että tyypillinen 15 minuutin motosi hajoaa muutamaksi kallisarvoiseksi sekunniksi kovaa, toisiaan vastaan. Suurin osa 15 minuutista kuluu jahtaamiseen, omistamiseen tai ajan merkitsemiseen. Todellisuudessa todellinen kilpailu taittuu vain muutamaan sekuntiin, kun ohitat tai ohitetaan.

Jos kaveri jahtaa sinua kuusi kierrosta, et ole vaarassa menettää sijaintiasi, kunnes hän tulee tarpeeksi lähelle liikkeellesi. Koko kisasi voi kiehua 10 sekuntiin, jonka aikana hän yrittää ohittaa sinut. Jos voitat hänet kyseisen 10 sekunnin aikana, hän ei ehkä koskaan yritä toista yritystä; siten taitava ratsastaja marssi kaiken psyykkisen voimansa niiden 10 kriittisen sekunnin ajan hyökkäyksen aikana. Jos mitätöit vastustajan 10 sekunnin hyökkäyksen, jäljellä olevat 14 minuuttia ja 50 sekuntia eivät näytä niin kovilta. Taistele, kun se laskee, ennen kuin se tulee.

VIHJE 6: ÄLÄ KÄYTÄ SYÖTÄJÄT

Pyöräsi on nopeampi kolmannella vaihdeella puolikaasulla kuin auki toisella vaihde. Mieti sitä! Kaikkien motocross-pyörien paras vaihde on kolmas vaihde. Se voidaan kiinnittää melko matalaan (pienellä kytkintyöllä) ja kääntyä melko korkealle. Yritä vaihtaa pyöräsi niin, että olet suurimman osan ajasta kolmannella vaihdella. Älä siirry alaspäin, ellei sitä voida välttää. Käytä kytkintä sulkeaksesi polkupyörän kierrosta korkeimmalla mahdollisella vaihteella. Yritä kuljettaa nopeutta, älä melu.

VIHJE 7: KATSO JA KÄYTÄ

Kävely radalla on pudonnut monien nuorten ratsastajien suosiosta, mutta se voi tehdä eron voiton ja häviön välillä. Ei koskaan satuta kävellä radalla ennen harjoittelua, mutta on vieläkin tärkeämpää yrittää kävellä sitä (ja katsella sitä) sinun edeltävien motojen aikana. Älä koskaan oleta, että kaikkien käyttämä linja on paras. Paras viiva voi olla 20 metriä kauemmas ulkopuolelle tai jopa keskellä suurta mutareikää, jota kaikki välttävät. Mistä tiedät? Kävele radalla, potkaise likaa, yritä houkutella ratsastaja käyttämään valitsemaasi linjaa ja ajattelemaan luovasti.

VIHJE 8: PAKATA ULKOPUOLI

Vaikein aika korvata aikaa on tasaisilla, kovilla, kuivilla ja liukkailla käännöksillä. Kaikki liukuvat ympäriinsä ja pelkäävänsä pyörimistä, he vetäytyvät pois kaasuläpältä saadakseen pitoa. Mutta voit käydä läpi tasaiset käännökset nopeammin, jos tiedät ulkotapin painottamisen salaisuuden. Kuinka niin? Kun tulet tasaiselle käännökselle, keskity painon (paineen) asettamiseen ulkotappiin. Kun pyörä nojaa käännökseen, kehosi antaa vastapainetta pyörän ulkopuolelle jousituksen lataamiseksi ja sivuseinien taipumiseksi. Paras tapa painottaa ulkotappia on sijoittaa polvesi säiliötä vasten ja painaa voimakkaasti.

VIHJE 9: JÄLKEEN HELPOSTI HELPOSSA

Älä kuulu kilpailun "vauhti" -teoriaan. Liian monet ratsastajat asettavat hyvän tahdin ja yrittävät pitää sitä. Mutta valitettavasti tahdistus ei ota huomioon eroa karkeiden ja sileiden suorien välillä. Vältä tahdistamasta itseäsi! Mene niin nopeasti kuin voit mennä suurimmalle osalle kilpailurataa ja nopeammin kuin voit mennä helpoille osille. Palaa sileät osat. Mene kuumaksi ja tule kovaa. Työnnä itsesi rajojen yli, kun et ole vaarassa (muuten tekeminen olisi hidasta). Entä jos palaisit, koska työnnit liian kovaa liian aikaisin? Mitä sitten? Työnnä vielä kovemmin ensi viikolla. Ajan myötä sinusta tulee vahvempi, palaa myöhemmin ja lopulta olet hyvässä kunnossa mennä tasaiseksi koko moton ajan. Jos et kaada sitä päälle, et koskaan vahvistu.

VIHJE 10: Halvin hevosvoima saatavilla

Osta hammaspyörä, ennen kuin kulutat ansaitut rahasi putkiin, satamatöihin, kilpa-kaasuihin ja kuumavesipolttoihin. Vaihteisto on tehokkain ihmisen tiedossa oleva hypytemppu (vaikkakaan ei Internet-asiantuntijoille, jotka eivät kilpaile). Ota vaihteesi riittävän matalalle vetääksesi vahvan toisen vaihteen käynnistyksen, riittävän pitkä välttääksesi napautusta ennen pisimmän suoran loppua, ja riittävän tasapainoinen, jotta olet suurimmaksi osaksi kolmannella vaihteella. Suurin osa varastovelasta on liian pitkä (ainakin yhdellä ja joskus kahdella hampaalla). Yritä tehdä suurin osa vaihdemuutoksistasi takarattaalla.

Tässä on muutama gearing-vinkki: (1) Vaihdelet pyörää “alas” lisäämällä hampaita takarattaaseen (tai vähentämällä niitä vasta-akselin ketjussa) (2) Vaihdetaan ylöspäin vähentämällä takarattaan hampaiden lukumäärää tai lisäämällä ne vasta-akselin ketjupyörään. Nyrkkisääntönä yksi hammas vasta-akselilla on yhtä suuri kuin 3.5 hammasta takana.

maastopyöräkuinka päästä nopeamminkuinka mennä nopeammin ensi viikonloppunamotocrossmotocross toimintaMXA