VIIKONKYSELY: DAVE OSTERMAN


John Basher

Puhuin viimeksi Dave Ostermanin kanssa viime vuoden elokuun lopussa. Chad Reedin omistama TwoTwo Motorsportsin entinen tiimipäällikkö oli yhtäkkiä ilman työpaikkaa, kun Reed sulki kilpajoukkueen ovet 23. kesäkuuta. Vuoden 2016 Supercross -sarjan alkuun mennessä näytti, että kaikki TwoTwo Motorsports -ohjelmasta löytävät uuden kodin; eli Davea lukuun ottamatta. Se on melko järkyttävää, kun otetaan huomioon, että Osterman on koristeltu mekaanikko ja kilpailutiimin johtaja. Hän oli mestaruusmekaanikko Mike Bellin kanssa, oli osa Pro Circuit menestystä ja sitten ylösnousutti Yamahaa Troysta. Sitten hän työskenteli Buellille Wisconsinissa ja kehitti futuristisen linjan offroad-moottoripyöriä ennen idean hyllyttämistä. Osterman sai kuitenkin Chad Reediltä puhelun, joka muutti hänen elämäänsä.

Vuonna 2011 kaksinkertainen AMA 450 Supercross -mestari Chad Reed otti urheilun perustamalla oman kilpailujoukkueensa - TwoTwo Motorsports. Hän toi Dave Ostermanin joukkueen manageriksi. Vuodesta 2011 siihen saakka, kunnes ovet suljettiin viime kesäkuussa, Reed voitti kuusi Supercross-kilpailua ja neljä ulkohaalarit. Tiimin omistajana ja kilpailijana pitäminen oli Reedille kuitenkin liikaa. Unelmajoukkue, johon kuuluivat mm. Mike Gosselaar, Lars Lindstrom, Oscar Wirdeman ja Dave Osterman, purkautui.

Olemme täällä yhden kilpailun kanssa ennen kuin vuoden 2016 Supercross-sarja päättyy ja Dave Osterman on edelleen mies ilman kotia. Kuule, mitä hänellä on sanottavaa ajastaan ​​poissa urheilusta, jota hän rakastaa.

Chad Reed aloitti hienon aloituksen vuonna 2014, voittaen kaksi viidestä 450 Supercross -kierrosta ja sijoittua kolmanneksi kahdessa muussa. Tämä valokuva on otettu Anaheim 3: ssa. Valitettavasti juna meni San Diegon raiteilta, mikä lopetti ennenaikaisesti Reedin Supercross-kampanjan. 

Mitä olet puuhaillut?
Kun joukkue taittui, minusta se oli melkein kuin nouseminen lentokoneelle ja putoaminen maan keskelle ilman minne mennä. Se tunne minulla oli. En syytä ketään. Se on vain todellisuutta. Olemme areenalla, jossa olemme, ja rakastan urheilua, olen ollut poissa urheilusta todennäköisesti 50 kertaa ja herättänyt itseni yhtä monta kertaa. Olen siitä ylpeä. Olen ollut ylimmässä johdossa niin kauan, ja pöydässä on todella vain niin paljon tuoleja. Katson itseäni eroamatta siitä, että huippuajuri arvostaa itseään. Oli hauskaa, kuinka kaikki pesivät Josh Grantia [saatuaan ratsastaa Monster Energy Kawasakiin], mutta jokaisella on arvoinen. Jotkut näistä nousevista joukkueista haluavat palkata jonkin entisen kolminumeroisen kilpailijan kilpa-ohjelmansa ajamiseen. Minulla ei ole arvoa, joka eroaa ylimmästä ratsastajasta tai joukkueen managerista, koska minulla on kokemusta ja taitoja. Roger DeCosterin ulkopuolella olen työskennellyt tällaisessa ilmapiirissä melkein yhtä kauan. Saat mitä maksat. Pöydässä on niin paljon tuoleja. En ole katkera siitä. Se on kuitenkin mielenkiintoinen miehen kaltaisen kaverin suhteen, johon on investoitu niin monta vuotta. Jossain vaiheessa mietit miten sinulla on niin paljon tarjottavaa niin monella rintamalla, mutta mahdollisuuksia ei ole.

Et myöskään halua askelta taaksepäin.
Kuuntele, kunnioitan jokaista kaveria, joka linjaa, olipa he yksi-, kaksinumeroinen tai kolminumeroinen ratsastaja. Meidän kaikkien piti aloittaa jostakin, ja olemme valmistuneet. Olin mekaanikko ja kilpailija. On oltava tilanne, jossa jotain on tekemisen arvoinen. Asiat ovat nyt paljon erilaisia ​​kuin ennen. Minulle ei valitettavasti ollut tilannetta, kun joukkue kipsi. Lars Lindstrom pystyi palaamaan taiteeseensa American Hondassa. Suurin osa miehistöstäni oli 30-vuotiaita, joten he voivat silti olla mekaanikko tai jousitus. Voinko olla mekaanikko korkeimmalla tasolla? Voin todella, mutta olen ollut poissa siitä viimeiset 15 vuotta. Voin silti asentaa renkaan kuten paras heistä, mutta en etsinyt mekaanikon asentoa. Minulla ei ole asennetta, että mekaanikkona oleminen on minusta alhaisempi, mutta en ole etsinyt sitä.

Mikä viettää aikasi nyt?
Perhe tulee ensimmäisenä. Olen syntynyt suureen perheeseen. Menetin vanhemman veljeni muutama vuosi sitten, ja nuorempi veljeni asuu Floridassa. Vanhempani asuvat Palm Springsissä, ja minä huolehdin heistä. Työskennellessäni Chad Reedin kanssa tapasin vanhempani yhden tai kaksi yötä viikossa. Kauppa Murrietasta Palm Springsiin oli tunnin ajomatkan päässä, joten olin onni tavata vanhempani usein. Kun joukkue taittui ja kävelin ympyröinä, aloin pyöräillä niin paljon, että tunsin syyllisyyttä. Joten aloin hoitaa vanhempani yhä enemmän. Nyt olen kuin hoitaja. Se on kovaa työtä, ja se tekee kilpailusta tuntemaan olonsa helpoksi verrattuna. Isäni on 95 ja äitini on 86. Hänellä oli juuri lonkkaleikkaus, ja se on ollut melkoinen kokemus. Joten kun teen tätä, jos joku koputtaa ovelleni töistä, puhun kenen tahansa kanssa. Samanaikaisesti tiedän, että pöydässä on niin paljon tuolia, että rakastan kilpa-ajoa. En tiedä mitä tulevaisuus pitää minua yllä.

Dave Osterman (toinen oikealta), Lars Lindstrom (vasemmalla Ostermanin vieressä), Chad Reed, hänen vaimonsa Ellie ja loput TwoTwo Motorsports -joukkueet, jotka juhlivat palkintokorokkeella sen jälkeen, kun Reed voitti Los Angeles Supercrossin vuonna 2012. 

Oletko seurannut Supercross-sarjaa?
Saan kaikki tietoni puhelimestani. En ole käynyt kilpailussa tai nähnyt televisiossa. Kaikista verkkosivustoista on melkein kuin sinun ei tarvitse käydä katsomassa kilpailuja! Dave Prater Feld Motor Sportsista asetti perheelleni ja minä hakemaan valtakirjat, joihin olen erittäin kiitollinen. En silti osallistunut kilpailuun, eikä se ole ego-asia, mutta tiedän, että jokaisella kilpailuilla on tehtävä tehtävä. En halua häiritä ketään. Ymmärrän, että se ei ole näkyvissä, mielessä. Olen kuitenkin keksinyt itseni niin monta kertaa.

Mitä ajattelet kilpa-asioista?
Minua ihastivat FIM- ja AMA-asiat, jotka ovat käyneet tällä kaudella. Pidän siellä työskentelevistä ihmisistä, mutta se on sellainen klusteri. Jos olisit kilpailijoukkue ja pudotat pallon niin monta kertaa kuin AMA: lla, niin et olisi enää siellä. Olen edelleen järkyttynyt siitä, että jotkut ihmiset ovat joissakin kannoissaan ja tekevät joitain asioita, joita he tekevät. Olen kova nenä. Nämä kaverit ovat ammattimaisia, ja tiedän, että he ovat ihmisiä, mutta ei näytä siltä, ​​että he oppivat virheistään. Olin hämmentynyt Dungeyn tapahtumasta [Detroitissa, jossa Ryan Dungey sai rangaistuksen kahdesta sijasta kisan jälkeen hyppäämisestä Punaisen Ristin lippuun, mikä pyyhkäisi hänen päätapahtumavoitonsa]. Tätä tavaraa ei tapahdu muissa ammattilaisurheilulajeissa. Heidän avainsana on "ammattimainen". Vuosi vuodessa se on sama vanha asia. Joukkueet siivoavat talon, ja ratsastajat päästetään irti, jos he eivät toimi. Näillä AMA-kavereilla, kuten Yhdysvaltain kongressissamme, on elinikäinen asema, jota en vain ymmärrä. Luulen, että Dungey sai kaupan raakapään. Mielestäni 250 itä / länsi -jako on hullu. Se on vanhentunut hyödyllisyydestään, aivan kuten 55 mph: n nopeusrajoitus. Kaikkien 250 kaverin pitäisi kilpailla yhdessä. Ihmiset ovat hakanneet minua verkossa mielipiteistäni, mutta en välitä siitä. Jokaisesta toiminnasta löytyy reaktio. Ihmiset sanovat, että 250 joukkuetta ei tarvitsisi neljää ratsastajaa, jos idät ja lännet yhdistettäisiin, mutta arvaa mitä? Sinulla on paljon ihmisiä, joiden ei pitäisi missään tapauksessa olla siellä. Jos olet kilpailuryhmässä, sinun on oltava suoraviivainen ja asiaankuuluva. Olet siellä esiintymässä. Kun portti putoaa, ajajan on suoritettava. Jos näin ei tapahdu, saat jonkun muun. Sillä tavalla katson sitä. Kun katson Mitch Paytonia ja hänen ohjelmaaan viime vuosina, olen varma, että hän on hullu. Monet kaverit, joita hänellä on ollut, eivät toimi, ja olen varma, että hän on turhautunut. Joukkueet, joilla hän pyysi jalkansa, hallitsevat nyt luokkaa. Samalla mielestäni se on mahtavaa Star Yamahalle. Pidän siitä, että underdog on nyt huipulla. On vain luonnollista, ettei sankar ratsastajia aina ole.

Mitä haet työstä?
Haluaisin olla taas joukkueen manager. TwoTwo Motorsports -kauppa oli unelma. Minkä tahansa yrityksen tai edes vanhemman ollessa kyse on virheiden tekemisestä. Näin ihmiset oppivat ja kasvavat. Tein parhaan työn, jonka sain tehdä TwoTwo Motorsports -sarjassa. Se oli edelleen Reedin sopimus ja heidän puhelunsa. Toivon edelleen, että ohjelma jatkui. Tiedän, että se oli suuri suunnitelma. Jotkut niistä täytyy laittaa heille, koska kaikki on tapa, jolla käsittelet asioita. On paljon menestyviä autokilpailijoita, joilla on kilpailujoukkueita, ja he kilpailevat edelleen autolla. Kaikki riippuu siitä, kuinka valtuutat ja miten teet asioita. Uskon, että TwoTwon sponsorointi ei ollut siellä niin kuin sen olisi pitänyt olla. Siellä on paljon hienoja joukkueita ja sponsorointia, mutta meillä ei aina tuntunut olevan sitä. Toivon, että jotkut osallistuvista ihmiset olisivat lukeneet joitain ansioluetteloita ja ymmärtäneet, mitä taitomme olivat, koska olisimme voineet käsitellä paljon enemmän. Sinulla on oikeus tehdä vain mitä sinulle sanotaan. Nautin siitä todellakin aikani.

Juhlava Chad Reed voitti Anaheim 3 Supercrossin vuonna 2014. Harvoin kukaan tiesi, että TwoTwo Motorsports sulkee ovensa puolitoista vuotta myöhemmin. 

Otitko yhteyttä kenenkään jälkeen kun TwoTwo Motorsports -joukkue oli taitettu?
Soitin Husqvarnan kavereille. Olen ystävällinen Bobby Hewittin kanssa [Rockstar Energy Husqvarnan omistaja]. Hän on todella mukava kaveri, joten soitin hänelle. Bobby kertoi aikovansa hoitaa joukkueen vastuut. Osa minusta ajattelee, että Roger DeCoster ei halunnut minua tuonne, mutta se on vain suoletunne. Kun joukkue taittui, kaikki muut menivät jonnekin. Yritin jopa päästä takaisin Yamahan kanssa. Kun menin sinne 60. tapaamiseen, hallinnollisella puolella oli niin paljon pöytiä ja tuoleja, eikä heillä edes ollut kilpailuohjelmaa tuolloin. Heillä oli mojova henkilökunta siitä, ettei heillä ollut kilpajoukkuetta. Asiat eivät onnistuneet. Sanoin TwoTwon kaverille, että kun bussi nousee ylös, sinun on päästävä siihen, koska toinen linja-auto ei ehkä tule. Minulle ei ollut linja-autoja tulossa. Se pistää vähän. Ammattiurheilu on rajoitettu areena, ja monet hyvät lähtö- ja saapumisajat ovat täynnä hyviä ihmisiä.

Mitä mieltä olet Chad Reedistä sanomalla, että hän haluaa rikkoa Mike LaRoccon Supercross-aloitusennätys?
Olen työskennellyt niin monien legendojen ja ratsastajien sukupolvien kanssa. Chad Reedin kaltaisen kaverin ympärillä oli valtava. En koskaan unohda sitä aikaa. Arvostan edelleen Reedin ystäviä. Ymmärrän, että se on myös liiketoimintaa. Olen yksi niistä tyypeistä, jotka uskovat, että Chad voi silti voittaa kilpailuja. Totta kai, kaiken on oltava täydellistä, mutta kun Chad on ottelussaan, hän on kuin Kevin Windham - todennäköisesti jopa parempi. Chadilla on vielä voitto tai kaksi vyön alla, ja hän paranee. Ilman TwoTwo Motorsportsia on parempi, että hän keskittyy vain urheilijaksi.

Mikä on paras muisto työskennellessäsi Chad Reedin kanssa?
TwoTwossa oli siisti se, että teimme kaiken. Rakensimme moottoreita ja huolehdimme kaikesta. Polttavia tilanteita ei ollut. Jotkut näistä joukkueista, jotka voittavat, vain ruuvaavat osia ja ottavat ne pois. Meillä oli kerroksinen kaveriryhmä. Tšad osoitti Hondan ja Kawasakin välillä voivansa voittaa, ja me voimme. Hän valaisee Supercross-sarjan muutaman kerran. Oli mahtavaa olla osa tätä. Toki, kamppailemme muutaman kerran ulkona, mutta mielestäni aikoina, kun pääsimme ulkona, Chad oli selvästi siitä ohi. Uskon edelleen, että Chad voi voittaa Supercrossissa, ja toivon, että ihmiset näkevät sen.

Lopuksi, kuinka ihmiset voivat ottaa sinuun yhteyttä?
Minua voidaan tavoittaa matkapuhelimellani puhelinnumeroon (661) 510-8563 tai sähköpostitse osoitteeseen ozzydeo@yahoo.com. Kiitos, John.

Tšadin ruokoDave ostermanhaastatteluviikon haastatteluJOHN BASHERMike gosselaarjoukkueen managerikahden moottoriurheilun