Unohda brodeerattu Yamaha -logo Jeremy Albrechtin paidassa (tämä kuva on otettu vuosi sitten). Se on täysi höyrypää JGRMX: n ja Suzukin kanssa.

Sen lisäksi, että Ken Roczen siirtyi HRC Hondaan, suurimpana offseason-uutisena on ollut JGRMX: n siirtyminen Yamahan tuesta Suzuki-laitteille vuodelle 2017. Sen jälkeen kun räjähti tapahtumapaikalle vuonna 2008, Huntersvillessä, Pohjois-Carolinassa sijaitseva kilpailuoperaatio on ratsastanut sinisen tuen alla. Kolmikko Justin Barcia, Weston Peick ja Phil Nicoletti kuitenkin lentävät keltaisella lipulla. Se on hyvä siirto JGRMX: lle, kuten tiiminpäällikkö Jeremy Albrecht selittää. En voinut olla samaa mieltä enemmän. Odottaa suuria asioita JGRMX: ltä tulevana kaudella. Istuin Albrechtin kanssa keskustellakseen siirtymisestä Suzukiin, samoin kuin monista muista kiireellisistä asioista, joihin osallistui JGRMX-joukkue, ratsastajat ja tulevaisuus.

John Basher

Muutamia kuvia JGRMX Instagram tili, jossa näkyy Justin Barcia hänen Suzukinsa (vasen) ja Phil Nicolettin RM-Z450 (oikealla) kanssa.

Paljon on muuttunut JGRMX: n kanssa viime kuukausina, paitsi ratsastajiasi. Oliko aika, jolloin mietit myös ratsastajien vaihtamista?
Joo, ajattelimme muuttaa sitä vähän. Sanoin Westonille [Peickille], että hänellä oli kansallisten puoliväliin saakka saada se yhteen, ja hän teki niin. Hän tuli ympäriinsä, eikä kukaan muu oikeastaan ​​tehnyt mitään erityistä. Pidämme Westonista, ja hänen esiintymisensä piristyivät, joten pidimme hänet.

Olen varma, että puhelimesi soi irti koukusta ratsastajien kanssa.
Joo, ja edelleen on paljon kuljettajia poissa paikasta, mikä on räjähdysmäinen. Se on aika hullua. Tarvitsemme lisää joukkueita kaivoihin. Siellä ei ole tarpeeksi joukkueita.

Muistatko koskaan aikaa, jolloin niin monet hyvät kaverit olivat ilman ajoa menossa kauteen?
Ei. Siellä on ollut miehiä, kuten [Kyle] Chisholm tai Nick Wey, jotka eivät ole käyneet ajoissa, jotka eivät silloinkaan vaikuttaneet oikealta. Nyt on Stewartteja, ja molemmilla ei ole ratsastaa. Malcolm voitti [250 East Supercross] mestaruuden, ja en usko, että olen koskaan nähnyt niin tapahtuvan, kun kaveri ei pääse ratsastamaan. James, jolla ei ole jotain, on aika hullu. Jopa Dean Wilson. Korkealla tasolla on paljon kavereita, joilla ei ole paikkoja. Ei ole edes sitä, että ihmiset eivät halua heitä. Joukkueilla ei vain ole rahaa allekirjoittaa kavereita.

Useimpien ihmisten on vaikea ymmärtää, että ilmainen kuljettajan allekirjoittaminen on silti iso kustannus joukkueelle.
Tarkalleen. Jopa taloudellinen velvollisuus ja aika, joka tarvitaan kuljettajasta huolehtimiseen, on valtava. Moottorit ja jousitus tarvitsevat työtä, joten ylikuormitat henkilöstöäsi, mikä tarkoittaa, että tarvitset enemmän henkilöstöä. Henkilöstö, matka- ja palkat antavat sinulle [taloudellisesti]. Joten vaikka kaveri sanoo ajavansa ilmaiseksi, tarvitset silti mekaanikon. Sitten sinun täytyy hankkia hotelli mekaanikoille ja ajajalle jokaisessa kilpailussa, mukaan lukien lentoliput ja osat. Se kasvaa nopeasti. Jopa silloin, kun aloitimme sopimuksen Phil [Nicolettin] kanssa, kaikki kertoivat minulle, että hänen tulisi ajaa täydellä aikataululla. Kuulostaa helppolta, mutta silloin jälleen kerran, että sinulla on kolme kaveria, ei ole merkitystä. Meillä on kaksi ratsastajaa sponsorisopimuksissamme, ja siihen me kaikki olemme sopimusvelvoitteita. Jos meillä on kolme kaveria, se on ylimääräistä. Yritämme aina laittaa kaksi kaveria raiteille. Tein sopimuksen Philin kanssa, että hän voisi ajaa ulkona tehdäkseen siitä paremman hänelle. Se toimi. Kaverin lisääminen koko kaudeksi on kuitenkin iso tehtävä. Meitä ei myöskään ole asetettu kuorma-autoon paljon kuljettajia varten. Pystymme käsittelemään kolme kaveria, minkä vuoksi pystyimme ottamaan kaksi tulevaa kautta 250 kilpailijaa Supercrossille, ja he tulevat olemaan erillisillä rannikoilla. Suzuki halusi meidän auttavan lisää 250 ratsastajaa, mutta meillä ei ole tilaa takilamme. Kun teemme yhden 250 kaveria ulkona, se ei ole ihanteellista, koska silloin puolillaan on neljä kaveria. Selvitämme, kuinka saada se toimimaan.

Phil Nicoletti menestyi hyvin vuoden 2016 kansalaisissa. Oliko vaikeaa kertoa hänelle kauden lopussa, ettet aio laittaa häntä kokopäiväiseen keikkaan 2017?
En pidä siitä, että minun piti kertoa hänelle, mutta se on tilanteen todellisuus. Kukaan täällä ei istunut sanoen: "Hei, aion maksaa sinulle enemmän rahaa, koska Phil sai viidennen ulkona, joten haluamme ajaa häntä kokopäiväisesti." Saan myös Philin huomautuksen. Hän teknisesti voitti Westonin ulkona ja myös monissa kilpailuissa. Philin mielestä hän tuntee olevansa ansainnut laukauksen. Supercross on silloin, kun hänen täytyy saada parempia tuloksia. Siellä tarvitsemme valotusta, koska sponsorit arvostavat Supercrossia enemmän. Hän ajoi hyviä lämpökilpailuja, mutta jotain näytti aina menevän pieleen hänen puolestaan. Se on bummer, koska hän ratsasti paremmin kuin mitä hänen tuloksensa osoittavat.

”TAKAISIN HAKUA TULOIHIN, hän [PHIL NICOLETTI] VAIN RATASI 15 YLIVIRTOSTA YHTEENSÄ 250: LÄ Hän tarvitsee enemmän kokemusta ajoa superluokan 250 luokan. OLEN HYVIN LAAJAAN [AMA] VOITTAVAT HÄNEN APELAAN, ja toivon, että hän voi päästä natriumiin ja voitoihin. "

Onko totta, että Nicoletti kilpailee 250 Supercross-kilpailussa vuonna 2017?
Joo. Me vetoomme todellakin siihen, että hänet kilpailevat 250 Supercrossin kanssa, ja se toimi. Katsomme häntä ajamassa 250 sisätiloissa. Hän pitää ideasta. Kun katson taaksepäin päätöstään siirtyä 450 Supercrossiin muutama vuosi sitten, en voi nauraa hänelle. Ottakaa esimerkiksi ystävänsä Jeremy Martin. Jeremyllä oli mahdollisuus joko siirtyä ylös [450 luokkaan] tai pysyä takaisin. Kysyin häneltä: "Miksi et pysyisi takaisin ja yrittäisit voittaa mestaruuden?" Ei ole mitään syytä hypätä ylöspäin, ellei kyseessä ole sellainen ajomatka kuin hän ajatteli saavansa RCH: n kanssa. Jos se on paljon, se on järkevää. Ei ole syytä hypätä luokkaan, etenkin kun ajoa ei ole tarjolla. Joka tapauksessa, Phil muutti itsensä ratsastamaan Allan Brown TiLube Yamaha -joukkueen kanssa vuosia sitten. Tuloksiinsa mennessä hän kilpaili vain 15 Supercrossia 250: lla. Useimmat ihmiset eivät liiku. Hän tarvitsee enemmän kokemusta Supercrossin ajamisesta 250 luokassa. Olen erittäin iloinen, että he [AMA] antoivat hänelle voittaa vetoomuksen, ja toivon, että hän pääsee palkintokorokkeelle ja voittaa kilpailut. Ehkä tämä auttaa häntä paranemaan Supercrossissa, koska tällä urheilulla ansaitaankin rahaa. Henkisesti Philin ongelma on siinä Supercross-tekniikassa ja myös tekniikassa. Hän voi kilpailla kenenkään kanssa viisi kierrosta, ja sitten on melkein kuin hän katsoa taaksepäin ja näkee olevansa Ryan Dungey takanaan, ja hän alkaa ratsastaa eri tavalla. Toivottavasti 250 luokassa hän katselee taaksepäin ja näkee lapsen, jonka hän luulee voittavansa, ja niin hän menee ja voittaa kilpailun. Sitten hän tajuaa olevansa hyvä Supercrossissa.

Justin Barcia auttoi JGRMX: ää allekirjoittamaan sopimuksen Suzukin kanssa vuodeksi 2017.

Onko sinulla toinen 250 ratsastajasi asetettu kiviin?
Sitä ei tehdä virallisesti, mutta näyttää siltä, ​​että se tulee olemaan Matt Bisceglia. Saatavana on melko hyvä luettelo kavereista. Sanoisin, että valinta, joka meillä olisi ollut, jos [Suzukin kanssa] asiat tajutaan kuukausia sitten, olisivat voineet olla erilaisia, mutta olen tyytyväinen luettelossa oleviin kavereihin. Matt Bisceglia on järkevin, koska hän ajoi tänä vuonna Suzukille. Yoshimura aikoo hoitaa 250-ohjelman, ja teemme 450 tavaraa. Yoshimura aikoo edelleen tehdä asioita myös RCH: n kanssa. Toivottavasti voimme kaikki jakaa tietoa ja työskennellä yhdessä tehdäksemme Suzukista parhaan pyörän, joka voitti jo 450 kansallista mestaruutta.

”TAVOITTEESI on oltava joku, joka haluaa auttaa. SEN, KÄYTÖSSÄ KAIKKI OLI KAIKKI. Halusimme olla hyvässä paikassa. Olimme YAMAHAn kanssa yhdeksän vuotta ja tarvitsimme jotain uutta. Haluamme kumppanin, jonka mielestä meillä voisi olla pitkäaikainen suhde. "

Mitkä olivat motivoivat tekijät siirtymisessä Yamahan tuesta Suzukille vuodelle 2017?
Tavoitteenamme on olla jonkun kanssa, joka haluaa auttaa. Sitä tämä kytkin tarkoitti. Halusimme olla hyvällä paikalla. Olimme Yamahan kanssa yhdeksän vuotta, ja tarvitsimme jotain uutta. Halusimme kumppanin, jonka mielestä voisimme olla pitkäaikaisia ​​suhteita. Yamaha toi takaisin heidän tehdastiiminsä, näytti siltä, ​​että asiat muuttuisivat. Meillä oli vain yhden vuoden sopimus, ja halusimme tehdä jotain meille. Nyt ajamme pyörällä, joka juuri voitti mestaruuden. Kaverit ovat innoissaan. Et voi koskaan tietää ennen kuin pääset kilpailuun, mutta ajajien mielestä pyörä käsittelee mahtavia ja muuttuu hyväksi. Olemme potkut.

Kuinka Justin Barcia reagoi oppiessaan, että ajattelit muuttaa Yamahasta Suzukiin?
Justin oli yksi ihmisistä, joka ajautti minua jatkamaan sen ajamista. Hän halusi tehdä jotain erilaista itselleen. Se ei selvästikään mennyt niin kuin hän odotti sitä. Ajattelimme hänen menevän voittamaan. Palkkasimme hänet voittamaan, ja tiedän, että hän voi voittaa. En tiedä, onko hän vain päässyt tuon pyörän [Yamaha] kanssa vai mitä. Urheilumme on niin henkistä. On paljon ratsastajia, jotka puhuvat paljon tavaraa, ja se tulee heidän päähänsä, vaikka he eivät uskokaan siihen aluksi. Maksamme Justinille melko hyvän osan rahaa, eikä hän ollutkaan niin onnellinen, joten arvelimme yrittävän saada hänet onnelliseksi, jotta näemme tuloksia. Toivottavasti asiat kasvavat sieltä, kuten lisää sponsoreita ja parempi tuki nykyisillä sponsoroilla. Emme todellakaan ole koskaan saavuttaneet asetamiamme tavoitteita. Se on hauskaa, koska kun aloitimme joukkueen, Joe [Gibbs] kertoi meille, että kymmenen vuotta kuluu päästäksesi mihin haluamme. En uskonut sitä. Nyt olemme tulleet kymmenen vuoden päästä emmekä ole vieläkään tehneet mitä luulemme voivamme. Se on kovaa, koska siellä on paljon hyviä joukkueita, mutta se tekee siitä hauskaa. Jos se oli erittäin helppoa, ehkä he [Gibbs] olisivat lopettaneet.

Ajattelitko koskaan yhdeksän vuotta sitten, kun peruutit perheesi ja muutit Pohjois-Carolinaan, että olisit käynyt läpi niin paljon? Olet työskennellyt Josh Hansenin ja James Stewartin kanssa, voittanut joitain kilpailuja, ja nyt vaihdat tuotemerkkejä. Näiden viimeisen yhdeksän vuoden on täytynyt olla melkoinen ajomatka.
Yritän olla ajattelematta sitä. Selvästi aioin tehdä tämän pitkällä aikavälillä, etenkin muuttaessani perhettäni Pohjois-Carolinaan. Kun otin ensimmäisen kerran työtä, kysyin, ajattelevatko he [Gibbs] pitkäaikaisesti, ja he ovat olleet. Olemme kokeneet joitakin karkeita vuosia löytääkseen sponsorointeja, mutta he tekevät erittäin hyvää työtä JGR: llä löytääkseen tukea. Jatkamme hiomista ja olemme hyvä kumppani olemassa oleville sponsoreillemme, ja se on toiminut. Olemme käyneet läpi kovan vaikean ajan talouden kanssa, ja haluaisin ajatella, että se tekee meistä vahvempia. Jälkikäteen aloitimme JGRMX: n vaikeimmalla hetkellä. Valmistajan tuen ja sponsorien hankkiminen oli vaikeaa. Toivon, että olemme käyneet läpi kovan osan ja voimme nyt rakentaa.

Kuinka Suzukin kanssa mahdollisuus todella syntyi?
Tänä vuonna emme halunneet vaihtaa tuotemerkkejä, mutta sopimuksemme Yamahan kanssa muuttui melko vähän. Se sai meidät todella analysoimaan asioita. Kauppa ei ollut mitä me ajattelimme tai odotimme, joten meidän piti kysyä itseltämme, olisiko meidän joka tapauksessa suostuttava siihen vai kokeiltava jotain muuta, joka voisi auttaa meitä tulevaisuuden kannalta. Työskentelin todella vuotuisessa Surfercross-tapahtumassa ja puhuin ystävälleni Dave Castillolle. Hän halusi lainata pyörää tapahtumaan ja sanoin hänelle, että minulla ei ollut pyörää. Se johti siihen, että kerroin hänelle, että yritämme selvittää Yamaha-sopimuksemme, koska he leikkasivat meitä melko vähän. Hän alkoi kysyä, miksi en ollut soittanut Suzukille, koska Daven kaveri, Chris Wheeler, työskentelee siellä. En tiennyt Wheeleria tarpeeksi hyvältä soittaakseen hänelle, enkä halunnut päästä keskelle RCH- ja Yoshimura-sopimuksia. Sanoin Davelle, että jos hän haluaisi soittaa Wheelerille ja nähdä, olisiko Suzuki kiinnostunut puhumaan kanssamme, se ei olisi ongelma. Wheeler oli töissä luultavasti neljä kuukautta tuolloin. Muistan Chrisin takaisin, kun hän kilpaili, mutta en halunnut soittaa hänelle ja luoda aiheita. En myöskään halunnut tehdä sitä Yamahalle, koska se ei vaikuttanut reilulta. Joka tapauksessa Dave soitti minulle takaisin ja sanoi: ”Jep, Chris on valmis puhumaan. Hän ei tiedä tarkalleen mitä tapahtuu, eikä mahdollisuutta olekaan, mutta hän on kiinnostunut puhumasta. ” Aluksi emme tienneet mitä tapahtuu. Meille sanottiin ei-kolme kertaa, joten minun piti keksiä erilainen kulma. Pitkällä aikavälillä katsottuna Suzuki-kumppanuus oli se, josta tunsimme voivan hyötyä. Olin katsellut pyörää ulkona ja se näytti todella hyvältä. Yritin saada Barcian ajamaan samanlaista. Nyt kun näen Justinin RM-Z450: llä, se auttaa häntä ehdottomasti asioissa, jotka yritimme saada hänet työskentelemään. Pahoittelin häntä siitä, että hän sai asian niin pahaksi yrittäessään muuttaa tekniikkaansa ulkona. Asioiden ulkonäön perusteella se oli enemmän tapaa, jolla pyörä oli asetettu kuin hän.

Weston Peickillä oli kova kausi vuonna 2016, mutta hän toivoo palautuvan tuttuihin laitteisiin (Suzuki) ja tuoreeseen vuoteen. 

Puhut pitkäaikaisesta kumppanuudesta Suzukin kanssa. Kuinka monta vuotta sopimus on?
Tällä hetkellä se on yhden vuoden sopimus, koska molemmilla osapuolilla ei ollut budjettia tehdä se tavalla, joka meidän mielestämme pitäisi tehdä. Teimme yhdessä rakentaaksemme tulevaisuutta varten. Olemme jo puhuneet viiden ja kymmenen vuoden suunnitelmista. Toivottavasti he ajattelevat niin kuin olemme. Ei sitä koskaan tiedä. Ajattelin, että myös Yamaha oli, mutta niin urheilumme on. Asiat muuttuvat, ihmiset liikkuvat ja hallinto on erilaista. Toistaiseksi Suzuki on meidän mielestämme sopivin parhaimpiin.

”Tavoitteenamme on työskennellä vaikeasti ja auttaa kaikkea. SINÄ EI OLE YKSI TAPAHTUU. OIKEUS NYT ON YKSI, JOTKA NE AUTTAVAT USEITA NOPEAAN. Ymmärrämme sen. ”

Joukkue työskentelee nyt Yoshimuran kanssa. Millaista?
Yoshimura suorittaa suurimman osan 250 testauksesta Kaliforniassa, mikä on järkevää. Samasta syystä teemme paljon testausta täällä Pohjois-Carolinassa, koska täällä olemme. Yoshimura-kaverit tarjosivat meidän tulevan ulos Kaliforniaan ja pysymään jonkin aikaa, ja tarjotimme heille saman mahdollisuuden. Sama koskee RCH: ta. Se on erittäin jännittävää, koska toimimme nyt yhdessä erittäin hyvin. Toivon, että voimme tuoda jotain pöydälle kaikille osallistujille, jotta he tuntevat olevansa sen arvoinen, että siirrymme Suzukiin. Tavoitteenamme on työskennellä ahkerasti ja auttaa kaikkia. Se ei ole yksisuuntainen katu. Tällä hetkellä olemme takana, joten he auttavat meitä nousemaan nopeuteen. Arvostamme sitä. RCH ja Yoshimura ovat auttaneet melko vähän, ja olemme myös vain siirtyneet Showaan, joten he ovat myös astuneet sisään.

JGRMX: llä on myös vähittäiskauppa, joka tekee moottori- ja jousitusmuutoksia sekä myy kovia osia. Tukeeko siirtyminen Suzukiin liiketoiminnan vähittäiskauppaa?
Toivomme niin. Emme todellakaan ole tehneet hienoa työtä mainostaakseen vähittäiskauppaa. Kuten mikä tahansa yritys, kasvamme suusanallisesti. Valmistamme kytkimiä, hiilikuituosia ja myös moottori- ja jousitusmoduuleja. Suuri osa vähittäiskaupan varaosista perustuu Yamahaan, koska sillä me ratsastimme. Jatkamme liiketoiminnan kasvattamista vähitellen parantaaksemme asioita. Lisäämme uusia osia koko ajan. Suzukille siirtyminen auttaa ihmisiä ymmärtämään, että teemme Yamaha- ja Suzuki-osia. Aiomme myös valmistaa osia muille merkeille. Tällä hetkellä meillä on loistavat modifikaatiopaketit kaikille polkupyörille samoin kuin mikroautoille. Teemme samantyyppisiä töitä kuin Pro Circuit and Factory Connection. Olemme vain itärannikolla ja autamme paljon paikallisia lapsia.

Onko teillä kavereillasi kilpailuaikaa Suzuki RM-Z450: lla ennen Anaheim 1: tä?
Justin Barcia kilpailee Lillessä ja sitten Genevessä. Hän tulee pyörälle, joka ei oikeastaan ​​ole kovin lähellä hänen kilpailuasetuksiaan Lillessä. Siksi olen innoissani siitä, että hän kilpailee Genevessä, koska siinä kilpailussa hän on kilpailuasennuksessa. Jotta hän voi aloittaa Suzukilla ja ajaa itsensä kilpailutilanteeseen, selvitämme kaikki ongelmat, joita meidän on ehkä käsiteltävä. Justin on nyt erittäin onnellinen, mutta olen kiinnostunut näkemään, mitä hän ajattelee pyöräilynsä jälkeen.

Onnea siirtymävaiheessa. Kiitos ajasta, Jeremy.
Ei hätää, John. Kiitos.

KATSO JUSTIN BARCIA SUZUKISSA