VIIKONKYSELY: LARS LARSSON


Napsauta kuvia suurentaaksesi

Lars Larsson on kilpaillut moottoripyöriä 56 vuotta. Tämä muotokuva on otettu ennen vuoden 2010 eläinlääkkeen maailmanmestaruuskilpailuja. Lars on edelleen vahva 74-vuotiaana. 

John Basher

Ruotsin Grand Prix -tähti on legenda. Lars oli ensimmäinen Euroopan Grand Prix -kilpailija, joka muutti Yhdysvaltoihin täysiaikaiseen kilpailuun (1968). Lars kilpaili alkuperäisestä Inter-Am -sarjasta, oli ensimmäinen Husqvarnan tehdasmatkustaja Amerikassa, oli alkuperäisen THOR: n (Torsten Hallman Off Road) omistaja ja on ansainnut useita ISDE-kultamitalia. AMA Hall of Fame -hoitaja, Lars jakaa aikansa Ruotsin (kesä) ja Yhdysvaltojen (talvi) välillä.

Selvisin ystävällisestä ruotsalaisesta viime viikolla Dubyan eläinlääkärin maailmanmestaruuskilpailuissa ja juttelin Larsin kanssa hänen 70 videostaan. Kyllä, Larsson kilpailee edelleen 74-vuotiaana.  On hämmästyttävää ajatella, että Lars auttoi esittelemään motocrossia amerikkalaisille melkein viisi vuosikymmentä sitten. Hyvät naiset ja herrat, ainoa Lars Larsson astuu lavalle. 

Lars Huskyssa viime viikolla, kun hän sijoittui kolmanneksi yli 70 maailmanmestaruuskilpailuissa.

Lars, kuinka tapasit Edison Dye? Edison Dye päätti tuoda Husqvarnan moottoripyörät Yhdysvaltoihin. Hän meni lammikon yli ja sai Husqvarnan tekemään lisää moottoripyöriä, koska Husqvarnalla ei ollut tuolloin kovin suurta tuotantoa. Edison kysyi Torsten Hallmanilta, tunsiko hän ketään, joka voisi tarjota moottoripyörien myynnin palveluita Amerikassa samalla kun kilpailee pyöräillä. Torsten oli kertonut Edisonille, että voin matkustaa Yhdysvaltoihin ja myydä moottoripyöriä. Se oli mielenkiintoista, koska sinä vuonna - 1967 - ihmiset tulivat luokseni ja sanoivat, että olin menossa Amerikkaan. Pysyin hiljaa koko kaupasta, koska en tiennyt oikeasti oliko totta! Kävi ilmi, että Torsten oli levittänyt huhua. Menin hänen luokseen Ruotsin mestaruuskilpailuun ja sanoin: "Hei, kuulenko menossa Amerikkaan?" Hänen suu putosi. Torsten vastasi: ”Voi ei! Unohdin kertoa sinulle!" Lyhyen tarinan saamiseksi tapasin Edison Dye'n Husqvarnassa Euroopassa ja allekirjoimme sopimuksen vuodeksi.

Millaista oli tulla Amerikkaan? Olin Ruotsin Trophy-joukkueessa kuuden päivän kisassa Puolassa sinä vuonna. Edison tuli Puolaan ja hänellä oli Volkswagen-pakettiauto. Hän käski minun ajaa pakettiauton Brysseliin kilpailun jälkeen ja lentää sitten Chicagoon. Tuolloin en puhu paljon englantia. Luulin, että Chicago oli San Diegon esikaupunki [naurua]. Laskeuduin Chicagossa, eikä kukaan ollut siellä. Muutamaa tuntia myöhemmin vanha norjalainen kaveri otti minut lentokentältä ja ajoi minut taloonsa. Kaksi päivää myöhemmin Edison Dye ilmestyi ja ilmoitti minulle, että minun piti olla auto, koska minun piti mennä kilpailuun. Menimme Indianan osavaltion mestaruuteen sunnuntaina. Saavuimme sinne, otimme moottoripyörälaatikon autosta ja panin pyörän yhteen raiteelle. Ihmiset kokoontuivat ympäri ja katselivat. Edison kertoi kaikille kuulonsuojassa, että aion kilpailla. Jotkut ihmiset sanoivat, että en voisi kilpailla naparenkailla. Tuolloin amerikkalaiset ratsastivat liuskoilla, joilla oli vähän uria. Edison pelasi sen viileänä ja vastasi sanomalla, että hän ja minä vain halusimme näyttää polkupyörän muille kilpailijoille. No, tuo Indianan osavaltion mestaruuskilpailun ensimmäinen sija istuu edelleen vaipan päällä kotona [naurua].

”IHMISET, JOTKA EI TIETOIN Olin EUROOPPAA, KOSKI MINUN RIISININI INDIANASSA LARRY LAWSONIN NIMEN ALALLA. FIM EI KÄYTÄ AMERIAASSA RAHAA, JA POSIN VAIN VUOTSA olla Yhdysvalloissa, joten oletin erilaisen nimen. USKAA SITÄ TAI EI, INDIANA -KOHTAJAT, JOTKA KATSOvat jokaista muuta ja sanoivat: "NIIDEN CALIFORNIA-KAUPAT KIELTÄVÄT HUOLELLA."

Lars takaisin päivässä.

Ovatko Yhdysvaltain kilpailijat hulluja, että löit heitä kotimaan turpeella? He eivät tienneet mitä ajatella! Nuo kaverit liukastuivat radan ympäri, koska heillä ei ollut oikeita renkaita. Menin vain kulmien sisäpuolelle, pysähtyin ja lähdin taas. Monet ihmiset kokoontuivat pyörän ympärille sen jälkeen kun voitin kilpailun. Loppujen lopuksi olin Indianan osavaltion mestari TT: ssä. He yrittivät puhua kanssani, ja sanoin tuolloin vain englanniksi, että 'ruotsalainen moottoripyörä on erittäin hyvälaatuista'. Ihmiset eivät tienneet, että olen eurooppalainen, koska kilpahdin Indianassa Larry Lawson nimellä. FIM ei antanut minun kilpailla Amerikassa, ja olin vain vuoden Yhdysvalloissa, joten oletin toisen nimen. Usko tai älä, Indiana-katsojat katsoivat toisiaan ja sanoivat: "Ne Kalifornian kaverit todella puhuvat hauskaa."

Kilpailutehtävien lisäksi olit vastuussa myös Husqvarnan moottoripyörien myynnistä. Millainen se oli? Edison Dyellä oli moottoripyöriä Penton-talossa, joten ajoimme sinne ja latasimme kaksi moottoripyörää pakettiautoon. Sitten Edison käski minun ajaa ympäri maata myymällä moottoripyöriä. Minulla ei ollut aavistustakaan kuinka myydä moottoripyöriä, mutta onneksi Edison opetti minulle tempun. Hän sanoi: 'Kun tulet kaupunkiin, pysähdy ensimmäiseen näkemääsi puhelinkoppiin. Opi sivu, jolla on luettelo kaikista moottoripyöräliikkeistä puhelinluettelossa. Sitten vierailet noissa kaupoissa ja kysyt, haluavatko he ostaa Husqvarnan. Sitten hän jätti minut! Se oli Edison Dye pähkinänkuoressa. Luulen, että hän luotti minuun. Edison kertoi minulle, että kun tarvitsin rahaa, minun pitäisi soittaa hänelle ja hän lähettää rahaa seuraavaan kaupunkiin, johon minun piti ajaa. Hän sai minut niin tynnyrin yli!

Menestyitkö Husqvarnan moottoripyörien myynnissä amerikkalaisille jälleenmyyjille? Myin muutaman kuukauden aikana paljon polkupyöriä. Perustin melko monia jälleenmyyjiä itään. Olin siellä 2-1 / 2 kuukautta. Aikani aikana menin pohjoiseen Oregoniin, Washingtoniin ja Idahoon. Sitten menin Texasiin, enkä myynyt siellä yhtäkään moottoripyörää.

Miksi sinulla oli vaikeuksia Texasissa? Minulle kerrottiin, että kun käyn ensimmäistä kertaa Texasissa, he kuuntelevat minua, mutta he eivät ota minua sisään. He olivat oikeassa. Minulle sanottiin "Ei kiitos" jokaisessa moottoripyöräkaupassa, jossa kävin. Sanon, että ihmiset olivat erittäin ystävällisiä minuun. Tässä hauska tarina Texasista. Olin ammattiurheilija takaisin noina päivinä. En juo alkoholia tai juhlia. Halusin kuitenkin kylmän oluen pitkän päivän lopussa sen jälkeen, kun en myynyt yhtään moottoripyörää. Pysähdyin ravintolaan ja tarjoilija toi minulle valikon. Yritin tilata olutta, mutta hän sanoi: "Olet kuivassa läänissä, kulta." Vastasin: "Minua ei kiinnosta, mikä olutmerkki on, niin kauan kuin se on kylmää." Hän katsoi minua hassuna.

Kuinka sinut vastaanotettiin kilpailuihin? Minut on kutsuttu tekemään joitain kisoja täällä ja siellä. Racerit sanoivat voivansa opettaa minulle ajoa, ja minä lyötiin heitä [naurua]. He saivat todella hulluksi ja veivät ensimmäisen sijaan palkinnot. He sanoivat, että olin tehdasmatkustaja, joka tuli Amerikkaan varastamaan pokaalia. Nauroin siitä edelleen. Kävin kerran Endurossa. Minulla ei ollut aavistustakaan siitä, millainen Enduro-kisa oli USA: n myöntämässä. Tulin Puolasta pois kultamitalin kanssa Ruotsin Trophy-joukkueella. Jokaisessa tarkastuspisteessä, jonne tulin Yhdysvaltain endurossa, kurssimiehet kertoivat minulle ajavani liian nopeasti. Hidastuin, mutta sain silti huutaa. Lopuksi tunsin, että minun olisi pitänyt vain päästä pois pyörältä ja työntää se seuraavaan tarkistuspisteeseen. Mies, joka voitti sen, päätti kilpailun 16 minuuttia minun perässäni. Minulle oli annettu rangaistus 27 pistettä, koska pääsin tarkistuspisteisiin liian aikaisin. En voinut ymmärtää sitä. Se sai minut tuntemaan ollessani Texasissa yrittäessäni tilata olutta kokonaan [naurua].

”AMERIKASSA SAATTU MOTOKROSSI SEKÄ AMERIKAN MENTALITYS. Yhdysvallat muutti urheilua. RATKAISIJAT TULEVAT KAUPPAAN, MITEN EUROOPPALAT RATKAAVAT, NIIDEN SINÄ SEKÄ PAREMPI SEKÄ UUDEN tekniikan avulla. He kuvasivat kuinka hyppää. USA: N RATKAISIJAT LOUTIvat UUDEN LÄHELLÄ JOTKIN VANHAA. "

Oletko yllättynyt siitä, kuinka pitkälle urheilu on edennyt? Ei. Motocross kiinni Amerikassa amerikkalaisen mentaliteetin takia. Yhdysvallat muutti urheilulajia. Ratsastajat selvittivät, kuinka eurooppalaiset ajoivat, ja sitten he paransivat sitä keksimällä uusia tekniikoita. He keksivät, kuinka hypätä. Yhdysvaltain ratsastajat loivat jotain uutta vanhasta. Amerikkalaiset eivät aina olleet yhtä virheetöntä kuin eurooppalaiset kilpailijat, mutta he saivat työn todellakin aikaan. Sitten Supercross aloitti ja he jatkoivat pyörän käytön tekniikkaa. Joskus ihmettelen, ovatko eurooppalaiset kiinni. Mielestäni heillä on, mutta Supercross on jotain muuta. Oli hienoa olla pieni osa motocrossia Amerikassa, ja olen iloinen voidessani nähdä, kuinka urheilu on kehittynyt. Minulla oli joitain motocross-kouluja Yhdysvalloissa. Minulla oli itse asiassa motocross-koulu Pearl Harborissa, Havaijilla, merivoimien tukikohdassa.

Mitä olet oppinut amerikkalaisista motocross-kilpailijoista? Amerikkalaiset eivät voi jättää mitään yksin. He ostavat uusia moottoripyöriä, ja heti on vaihdettava jousitus ja ostettava paljon bling-blingiä. He pyrkivät parantamaan asioita kustannuksista riippumatta.

Kuka on kaikkien aikojen suurin motocross-kilpailija? On oikeastaan ​​kaksi kilpailijaa, jotka tulevat mieleen. Ensimmäinen on Joel Robert ja toinen on Marty Tripes. Marty tuli kohdussa ohjaustangolla käsissään. Tällä lapsella oli luonnollisin kyky, mitä olen koskaan nähnyt moottoripyörällä. Toki, hänellä oli muutamia puutteita, koska muuten hän olisi voinut olla maailmanmestari monta kertaa. Mielestäni Tripes oli niin uskomaton kyky, ja siksi arvostan häntä niin korkeasti. Sama pätee Joeliin. Eurooppalaiset olivat noina päivinä erittäin hyviä, mutta en ole koskaan nähnyt kenenkään muun tekevän joitain asioita, joita Joel Robert voisi tehdä. On totta, että kilpailijoita on nopeammin, mutta Joelilla ja Martylla oli koko paketti. Nykyisestä sukupolvesta löytyy joitain uskomattomia kilpailijoita, mutta mielestäni Joel ja Marty erottuvat silti.

Mikä on suosikkipyöräsi? Tällä hetkellä se on vuoden 1988 Yamaha YZ250, jonka palautin. Siinä on tavanomaiset haarukat. Vanhalle kaverille nopeudella, jousitus on kaunis. Nämä modernit pyörät ovat kovia minulle. Aina kun lyön hyppyyn tai laskeudun kovasti, uudet pyörähaarukat tuntuvat siltä, ​​että niissä on terästankoja. En pärjää kovin hyvin uusien pyörien kanssa, mutta se on juuri alkanut tapahtua muutaman viime vuoden aikana. Ikä ottaa tietullinsa. Olen riittävän fiksu ymmärtääkseni sen. Tiedän kuinka mennä nopeasti tietyillä kappaleen osilla, mutta aivoni estävät minua tekemästä huonoja päätöksiä. Ajoni nopeudellani ja nautin siitä. Aina on toinen kilpailu, ja haluaisin kilpailla vielä muutama vuodenaika.

Lars Larson (80) ja Jody Weisel (75) ovat kilpailleet toisiaan vastaan ​​vuosikymmenien ajan. He löytävät aina toisiaan radalta.

Kuinka monessa kilpailussa olet kilpaillut vuosien varrella? En oikein voi asettaa numeroa siihen. Olen kilpaillut 56 vuotta ja kaikkialla 25-30 kilpailua vuodessa. Voit kertoa sen itsellesi [huomautus: se on 1400 kilpailua alaosassa ja 1680 kilpailua korkealla].

Erottuvatko tietyt kilpailut? En oikein tiedä. Endurossa muistan vielä yhden vuoden kilpailun Berkshiren vuorten läpi, kun voitin Dick Burlesonin ja joukon muita hienoja ratsastajia. Rakastin kilpailua Uudessa-Englannissa, koska se muistutti minua takaisin kotiin. Motokrossa kilpailut sulautuvat yhteen.

Tuntuu mielestäsi siltä, ​​että ajat yhtä nopeasti kuin silloin, kun olit päämiessasi? [Naurua] Ei. Tahdistan itseni, kun ratsastan nyt. On hetkiä, jolloin tiedän, että osuin kulmaan hyvin. Samalla tiedän, että menen erittäin hitaasti. Rakastan silti moottoripyörien ajamista, ja toveruu on hyvin erityinen. Minulla on kunnia olla osa MXA: n tuhoamisryhmää, joten saan ajaa erilaisilla pyöräillä. Jody Weisel ja minä voimme silti pitää taistelumme radalla. Tämä on minun 56. suora kilpakausi. En näe itseäni purjevedessä, enkä halua golfia. Motocross on se minulle.

 

 

Edison-väriaineHusqvarnahaastatteluviikon haastattelujody weiseljoel RobertJOHN BASHERlars larssonmarttyyripäivätPENTONTorsten Hallman