JODYN TODISTEN SADDLEBACKin itsemurhan kuolemasta

Jody odottaa lähtöä Saddlebackilla. Itsemurhavuori on etäisyydellä oleva kukkula, jossa banderollit juoksevat ylös ja puhelinnava ensimmäiselle tasolle.

ILMASSA on aina jännitteitä kovassa radalla. TEKITTÖJÄT NÄMÄ HILL? Voivatko he selviytyä pudotuksesta takaisin? MINNE HE MENIVÄT? MILLOIN POP TAKAISIN NÄKYMÄNÄ? MITEN BRAVE OVAT?

JODY WEISEL

Saatuaani vihata Saddleback Parkia, aloin rakastaa paikkaa. Kun astuin ensimmäisen kerran jalka Kalifornian moottoripyörien leikkipaikan Orange-kivihiilelle lialle 70-luvun alkupuolella, olin vasta tuoreena Texas-radalta Strawberry Hill, Paradise Valley, Whitney-järvi, Mosier Valley ja Rio Bravo. Suhteellisen nuorelle Texas-kilpailijalle, joka etsii mainetta ja kunniaa SoCalissa, Saddlebackin linoleumin kaltainen pinta saattoi olla samoin ollut kuun kuun maisema.Tämä on näkymä Santiagon kanjonitieltä Suicide-vuoren huipulta. Nyt kun Mark Barnett on yläosassa, hänen on siirryttävä jyrkillä putouksilla takaisin alaosaan.

Onneksi ratsastin Saddlebackilla joka viikon päivä kaverini Lance Moorewoodin kanssa. Lance ja minä asimme kadulla toisistaan ​​Norwalkissa, Kaliforniassa, ja halusimme yhdessä. Lance ammattilaisena moottoripyöräilykilpailijana halveksi ajatusta työskennellä elantonsa puolesta, ja koska minun piti mennä Saddlebackiin kokeilijana tehtävästäni, matkasimme väistämättä yhdessä (viettäen lopulta liian paljon aikaa yhdessä matkalla tien päälle) vuoden 1977 AMA 125 kansalaiset). Ei haittaa, että Lancen isä, Ted Moorewood, oli Saddleback National -yrityksen promoottori (yhdessä Escape Country Nationalin kanssa, joka hallinnoi NMA: ta ja omistaa Myerscough Machinesia).

En tiedä miten se tapahtui, mutta Lance Moorewoodin ja nelinkertaisen 250 mestarin Gary Jonesin valmennuksella oppin kuinka mennä nopeasti saville (tehdä se semi-nopea savilla). Pieniä mikroskooppisia harjuja, joista en ole koskaan huolissani Mosierin laakson saveessa, tuli yhtäkkiä minulle. Ja nämä pienet ryppyjä tekivät maailman kaikesta eron. Nopeaksesi Saddlebackilla, sinun oli punnittava ulkopeti, luottava renkaitasi (juoksimme Metzelersia, kunnes Bridgestone M22 otettiin käyttöön vuonna 1981), jarrutettiin liukua hiusneuloihin ja uskottiin, että likainen pieni ripple, rill tai harjanne oli riittävät hoitamaan sinut nurkan takana.

Saddleback ja Escape Country Kansallinen järjestäjä Ted Moorewood.

Siitä päivästä lähtien, 70-luvun alkupuolelta tähän päivään, pidän itseäni "satulapala-asiantuntijana". Niille, jotka olivat liian nuoria muistamaan Saddleback, se oli ihmemaa offroad-moottoripyöräilijöille. 700 hehtaarin suuruinen puisto sijaitsi noin kymmenen mailia itään Disneylandista ja sisälsi kaksi motocrossrataa, BMX-radan, likaradan, useita mäki kiipeilyjä (mukaan lukien kuuluisa Matterhorn), koealan alueen ja mailia polkuja. Se oli avoinna viikon jokaisena päivänä ja järjesti kilpailuja lauantaisin ja sunnuntaisin.

SoCalin motocross 70-luvulla oli kukoistava yhteisö. Oli mahdollista kilpailla viisi päivää (ja yötä) viikossa paikoissa, kuten Ascot, Irwindale, Corona, De Anza, Lyons Drag Strip, Muntz, Claude Osteen, Baymare, Cycle Haven, Arroyo, Orange County Raceway, Rawhide, Escape Country ja ”Kolme suurta” - satula, Carlsbad ja Intian dyynit. Ja tuolloin kaikki kilpailivat. Ammattiharjoittajien käsitettä ei ollut keksitty. Jos et kilpaillut, olet polkupyöräilijä. Minulle Saddleback oli kotireitini - enemmän kuin oikea koti, perustuen tuntimäärään, jonka vietin paikassa.


Mark Barnett alkaa lentää. Kaikki hyppäsi Suicide Mountain, mutta vain kourallinen pääsi seuraavalle tasolle.

Lance ja minä kerroimme aina hänen isälleen Ted Moorewoodille, kuinka hänen AMA National -raitaansa suunnitellaan. Tiesimme nuoruuden varmuudella, mitä hän voisi tehdä tehdäkseen Saddleback 125/250/500 National -pelissä mielenkiintoisemman (päivän aikana kaikki kolme National Championship -luokkaa kilpailivat samana päivänä). Ted kuunteli meitä (mutta hän nauroi melkein aina ideoistamme). Mutta hän antoi meille apua (varsinkin kun hän mainosti kuuluisaa ruohoradan kansallista Trabuco Canyonin Escape Country -radalla, mutta vain siksi, että se oli mäen puolella ja hän tarvitsi meitä murheelliseen työhön).

Vaikka Jody Weisel (vasemmalla) ja Lance Moorewood (oikealla) auttoivat rakentamaan Saddleback National -radan, he viettivät enemmän aikaa goofingin kuin työskentelemisen kanssa ja tunnustivat helposti, että Suicide Mountain ei ollut heidän idea.

TÄNÄÄN PÖYTÄIN GLEN HELEN 250/450 -KANSALAISTEN RAIDAN SUUNNITTELIJAKSI PALJON KOKEMUKSISIIN SADDLEBACK. GLEN HELEN NATIONALIN SUURET MÄKÄT OVAT HENKILÖKOHTAISEKSI SATUNNAISPUISTOON.

Ja niin paljon kuin Lance ja haluaisin sanoa, että keksimme Magoo Double Jump- ja Suicide Mountain -vuoren, meillä ei ollut mitään tekemistä kummankaan kanssa. Olimme siellä. Meiltä kysyttiin neuvoja. Mutta suurimmaksi osaksi meidät laskettiin raskaaseen nostamiseen, testikierrosten tekemiseen ja lippujen merkkijonoihin. Tänään, kun olen suunnitellut Glen Helenin 250/450 National- ja USGP-raitoja 20 vuoden ajan, voin sanoa, että hyödynsin paljon kokemuksistani Saddleback Parkissa, josta inspiraatio Mt. Saint Helen tuli. Glen Helenin kansallisen radan suuret kukkulat ja laaksoon sijoittuminen ovat henkilökohtainen kunnianosoitus lapsuuden muistoilleni Saddleback Parkista (vaikka en tuskin ollut lapsi).

Ihmiset ostavat lippuja moottoripyöräkilpailuihin yhdestä ilmeisestä syystä - nähdäksesi loistavien ratsastajien osallistuvan eeppisiin kaksintaisteluihin (a la Hannah-versus-Howerton Saddlebackissä vuonna 1981). Nykyaikaisen motocross-ongelmana on, että yhdeksän kisaa kymmenestä on karkaa. Inhimillistä draamaa on vähän, kun Ricky Carmichael, Jeremy McGrath, James Stewart, Ryan Villopoto tai Eli Tomac murskaavat kenttää. Ja nykyisellä yhden kuljettajan hallinnan aikakaudella keskeinen elementti - draama - puuttuu usein. Ilman päästä päähän -kisaamista ilmapiiri kärsii, fanit ovat tylsää ja viihdearvo laskee.

Kukaan ei voi luvata monen ratsastajan taistelutapahtumaa OK Corralissa. Mutta kaikki ei ole menetetty. Koska fanit arvostavat kaikkia motocross-näkökohtia ja koska suurin osa AMA National -faneista ovat itse kilpailijoita, rata itse voi lisätä jännitystä. Saddleback Park -kierros alkoi Banzai Hillistä, joka siirtyi Webco Hilliin, pyyhkäisi takaisin Magoo Double hypätälle, kudotti tiensä lietemaisen Kiilan läpi ja kiipesi sitten Itsemurhavuorille. Yksinkertainen tosiasia, että motocrossers muistaa rataesteiden nimet 37 vuotta sen jälkeen, kun viimeinen nuppi rikkoi Saddlebackin, on todistus jännittävän kilparadan houkuttelusta.

Saddlebackilla ja Glen Helenillä on karismaa (muilla kansallisilla kappaleilla on yhtä houkuttelevia piirteitä, mutta Saddleback ja Glen Helen ovat kissin serkkuja). Ilmassa on aina jännitystä kovalla radalla. Voivatko he tehdä siitä mäkeä? Voivatko he selviytyä pudotuksesta takaisin alas? Minne he menivät? Milloin ne ilmestyvät takaisin näkymään? Kuinka rohkeita he ovat? Kuinka nopeasti he voivat mennä? Siten Glen Helenillä on Talladega, Shoei Hill, Mt. Saint Helen, Triple Step-Up ja Yamaha Hill.


Tämä kuva Donnie Hansenista haastumassa toista kolmesta tasosta antaa kuvan siitä, kuinka korkea se oli.

Joten jos nuori mestari Moorewood ja minä siirrettiin morppaamaan töitä siinä, mikä olisi voinut olla historiallisen merkityksemme hetki Saddleback Parkissa, mikä on totta tarina Saddlebackin Itsemurhavuoren takana?

Itsemurhavuori oli onnettomuus. Sen ei koskaan ollut tarkoitus olla. Ajatus rakentaa urheilun jyrkein mäki ei ollut niin loistava kuin tapahtuma. Kuukausi ennen 1980 Saddleback National -tapahtuman järjestäjät Ted Moorewood ja liikekumppani Ron Hendricksen suunnittelivat kilpailun rataa. Kuten monet päivän promoottorit, he kantoivat viiriä jousikirjoja mukanansa radan suunnittelussa ennen lopullista asettelua sitoutumista. Ted oli mennyt Webco Hillille työskentelemään radan sillä puolella, kun taas Ron oli kiivetä toisella puolella olevaan mäkeen saadakseen paremman kuvan maan maantieteestä. Kukkulaa, jolla Ron seisoi, kutsuttiin “terassiksi”, koska sillä oli tien ylitys, joka oli leikattu jyrkkään rinteeseen eri tasoilla mäen puolelle. Jokainen tie oli riittävän leveä, jotta kaksi pakettiautoa pystyivät pysäköimään vierekkäin. Se oli suosittu paikka paikallisille pysäköidä, koska he näkivät koko radan sieltä ja pääsivät silti lähtöviivalle ajamalla alas mäkeä pitkin Santiago Canyon Road -kadun viereen.

"TED, OTTAA KATSO TÄMÄN RAIDAN IDEAAN." Niin sitten RON nauroi RADIOON. HARJOITTU HENKILÖKOHTAISESTI PYÖRÄTYKSEN POHJOISTA TYÖTÄ JA RADIOITTU TAKAISIN, ”ÄLÄ LIIKKAA, OLEN OIKEA YLI”.

Suicide Mountain oli puolivälissä Saddleback National -radan ympäri, mutta kilpailu alkoi Banzai Hillistä. Sattumalta, että ovat Jody (vasen) ja Lance (oikealla) johdossa.

Kun Ron Hendricksen käveli tien ylitystä tukevan kallion reunaan, hän pudotti vahingossa viiriäisen viiran juoskun rantaan. Se aukesi täysin suorassa linjassa laskeutuessaan maahan 80 jalan alapuolella. Pudottuaan viiri, Ron, joka piti Tedin mielestä hauskaa, oli lyönyt pystysuoran kallion, kutsutaan Tedille radiossa ja sanoi: "Ted, katso tätä kappaleideaa". Sitten Ron nauroi radioon. Ted katsoi näkökulmastaan ​​laakson poikki ja radiopuhelut takaisin: "Älä liiku, tulen olemaan ohi."

Kun Ted pääsi terassille, hän sanoi: "Miksi emme aja sitä?" He keskustelivat Saddlebackin puskutraktorin operaattorin kanssa radan rakentamisesta erittäin jyrkälle mäelle. Puskutraktorin pitäjä sanoi, ettei ollut mitään tapaa viedä Kissaa ylös tai alas tuolle mäkeä. Kaksi promoottoria vaativat, ja keskustelun lopussa puskutraktorikaveri kertoi Tedille ja Ronille "eksy".


Tässä 1980-valokuvassa Jody on puolivälissä ensimmäisessä kiipeilyssä. Vasta 1981 meni toiselle tasolle (ja sitten korkeammaksi seuraavina vuosina).

Se olisi voinut päättyä sinne, ja maailma ei olisi koskaan kuullut Suicide Mountainista. Motokrossiradat olisivat olleet vähemmän jännittäviä, eikä jättiläisten kukkuloiden loisto olisi koskaan alkanut. Mutta se ei päättynyt siihen. Ted ja Ron eivät olleet sellaisia ​​miehiä, joille voisit sanoa "eksyvän". He sijoittivat 100,000 125 dollaria Saddleback 250/500/XNUMX AMA National -yrityksen mainostamiseen, ja he halusivat fanien nauttivan.

Sen sijaan, että riitelisivät enää puskutraktorin kuljettajan kanssa, Ron ja Ted toivat kaksi lapiota Suicide Mountain -vuoren huipulle ja alkoivat puhdistaa harjaa maasta. Oikeastaan ​​he määräsivät kaksi karkeaa avustajaa tekemään työn. Valitettavasti mäki oli niin jyrkkä, että Lance ja minä emme voineet nousta hyvin korkealle alhaalta tai alas hyvin kaukana ylhäältä. Loppujen lopuksi se näytti enemmän mäen nousukurssilta kuin motocross-radalta.

Ensimmäisen vuoden aikana Suicide Mountain ei ollut ansainnut nimeä Suicide Mountain. Se ei ollut niin mahtavaa, koska se meni vain ensimmäiselle terassille, kääntyi vasemmalle kädelle ja tuli takaisin radalla. Vuonna 1982 rata kiipesi toiselle terassille, mutta ratsastajat eivät hypänneet (lähinnä siksi, että heidän piti kääntyä päälle, mikä olisi ollut laskeutumispaikka). Trivia-harrastajille nimi “Suicide Mountain” syntyi vuonna 1982 (sitä ennen sitä kutsuttiin nimellä “Matterhorn Hill” Matterhorn Hillclimb: n jälkeen Saddleback Park -puiston takana).


Tätä on jäljellä Suicide Mountainista tänään. Kilpailun järjestäjien pojat Lance Moorewood ja Rick Henricksen vierailivat radalla 30 vuotta myöhemmin ja kiipesivat umpeenkasvanneen harjan läpi. Ainoastaan ​​ilmaisimen puhelinnapa antaa vihjeen, että tämä oli kerran pelottava este motocrossissa.

”PYÖRÄPELI PALUUTTUA ATLASIN HÄTÄMÄÄRÄ, JOKA JUOKSI POLTTOAINEEN PYSÄYTETTÄVÄT KUIN KÄYTTÖÖN POIS KÄYNNISTYSPÖYDÄN POIS CAPE CANAVERAL. KORKEAMI LENTOAN HIDEMPIIN PYÖRÄN NÄYTETTYY KLIMIVÄT. "

Vuoden 1983 125/250/500 kansallisen itsemurhavuori oli kukoistanut kolmitasoisen kunniansa täyteen kukkaan. Jo ennen harjoittelun alkamista, kaivoissa kaikki puhuivat siitä, kuka hyppää ensimmäisenä terassilta toiselle (älykkäät rahat olivat Danny “Magoo” Chandlerilla). Aamulla 1983 AMA National, Ted Moorewood pyysi poikansa Lance, kokenut AMA Pro, ottamaan paraati kierros ennen harjoittelua, jotta ilmoittaja Larry Huffman voisi kuvata kappaleen faneille. Lance Moorewood oli uskomattoman lahjakas ratsastaja, mutta hän oli myös löysä tykki.

Lance “The Trance” Moorewood kirkasti itseluottamusta, kun hän kääntyi radan päälle ollakseen ensimmäinen ratsastaja, joka teki rengasradan Saddleback-likaan. Kukaan ei tiedä, mitä Lance ajatteli, mutta kun hän pyöristeli kohti Suicide Mountainia johtavaa nurkkaa, hän kiinnitti ajettavan Kawasaki KX125: n ja suuntasi mäkelle tasaisesti. Lance kuvaa sitä seuraavasti: ”Olin neljäs vaihde auki. Hyppy oli täysin sokea, koska pyörä oli niin pystysuorassa, että nähin vain taivaan ja pilvien. Päätin suunnata kasvojen tasaisimpaan osaan, joka oli huulen oikealla puolella. Valitsin sen, koska loput huulet olivat niin suorakulmaiset, että luulin, että se potkisi minut yli palkkien. Oli tyylikäs tunne hypätä motocross-pyörälle melkein suoraan ylöspäin. Pyörä tuntui Atlas-ohjukselta, jonka polttoaine loppuu, kun se nousi laukaisutasolta Cape Canaveralista. Mitä korkeammalle lenin, sitä hitaammin pyörä näytti kiipeävän. Aloin pelätä, että minulta loppuu lentonopeus ennen kuin pääsen huipulle. Terassi, jota etsin, oli tie ylös rinteessä, mutta ajattelin, että se oli toteutettavissa, muuten en olisi yrittänyt. Olin väärässä! Etupyöräni meni seuraavaan tien ylitykseen, mutta takapyörän isku pystypintaan ajoi selkärangan kypäräni läpi. Olin unohtanut puhdistaa sen kolmella jalalla, mutta ajoin sen ulos ja jatkoin. Jeff Ward, joka ajoi 125 kansalaista sinä vuonna, kertoi minulle myöhemmin, että nähdessään minua poistumaan maahan, hän luuli olevani kuollut, mutta kun melkein tein sen, hän tiesi voivansa tehdä sen. ”


David Bailey laukaisee huulen vasemmalta puolelta vuonna 1984 Broc Gloverin kanssa harjoittaessaan.

Nyt, kun harjoittelu alkoi, kansallisten ratsastajien oli pelata kanaa mäen kanssa. Kauan aikaa kukaan ei edes yrittänyt - vaikka Lance Moorewood oli todistanut, että se on mahdollista tehdä ja elää - vaikka se olikin melko ruma. Tähdet olivat tyytyväisiä siihen, mitä he olivat tehneet vuosina 1980, 1981 ja 1982 - tarttumalla siihen jokaisella tasolla. Ei niin, että monet ratsastajat eivät ajatelleet sitä. Ratsastajat pysähtyisivät nurkassa ennen Itsemurhavuorta ja katsoisivat mäkeä ylös, mutta he eivät pystyneet rakentamaan hermoa.

Lopuksi Washingtonin Phil Larson yritti sitä voimakkaasti. Hän tuli lyhyt. Mutta epäonnistunut yritys vakuutti hänet siitä, että hän voisi hypätä tasolta seuraavalle. Kolme minuuttia myöhemmin hän palasi ympäriinsä, pysäytti pyöränsä, vilkaisi kukkulalle, pudotti kytkimen ja purjehti reunan yli, tasangon yli ja seuraavalle terassille. Yleisö villiytyi. Yhtäkkiä tyhjästä tuli toinen luoteeseen ratsastaja, Eric Eaton, ja nyt siellä oli kaksi Sir Edmund Hillarya, jotka olivat valloittaneet vuoren. Eaton ja Larson olivat 500-luvulla. Yleisö odotti 250 kaverin antavan sille kuvan. Sadat ratsastajat ajoivat mäkeä ylöspäin, ennen kuin Billy Liles pani Kawasaki KX250: nsa ylös ja ylös. Nyt kaikki katseet keskittyivät 125-luokan tähtiin. Kysymys oli, jatkaako Jeff Ward sitä, mitä ajatteli nähdessään ”Lance the Trance” melkein pääsevän laatikkoon KX125. Vastaus tuli nopeasti, kun Jeffistä tuli ainoa 125-ratsastaja vuonna 1983, joka raivasi Suicide Mountainin.


Johnny O'Mara (1) ja Jeff Ward (4) radan alla.

CARSON EI OLE TOTEUTTU TYÖTYMINEN Itsemurhiin. YHDEN YHTEYDENPÄÄN TAPAAN PYÖRÄ, MAAUTTUUTAN LIPPAN miehen jääleikkaukseen, puhaltaa siihen
SISÄLTÖ SMITHEREENEILLE.

Vuoden 1983 moottorihistoriassa nimensä menettäneiden ratsastajien kunniarullaan kuuluivat Jeff Ward (125), Phil Larson (500), Eric Eaton (500), vuohenleipä (500), Broc Glover (500), Warren Reid (500). , Danny Chandler (500), Billy Liles (250), Bob Hannah (250), Ricky Johnson (250), Mike Bell (250) ja Tom Carson (250). Vain 12 ratsastajaa päästi hyppäämään tuon päivän 160 osallistujasta. Monet muut väittivät hyppääneen siitä (ja monet hyppäsi korkealle kasvoihin), ja muutamat ovat ehkä kärjistäneet, mutta suurin osa väitteistä perustuu siihen, että jokainen ratsastaja hyppäsi, mutta vain kourallinen teki sen yli top.

Tom Carson oli kaikkein tunnetuin korkealentoisista ilmailijoista. Myöhemmin elämässä Tom sanoisi: ”Minusta tuli tunnetuksi takaisin itärannikolla hyppäämällä itsemurhavuorille Saddlebackissä vuonna 1983. Oli vain kourallinen kavereita, jotka koskaan hyppäsivät sitä, ja minä olin yksi heistä. Se oli iso kukkula, mutta takaa itään ollessamme ovat suuret kukkulat kaikkialla, joten ei ollut kuin olisin mahtavaa, kun näin sen. Nähdessään Ricky Johnsonin hyppäävän siihen, ajattelin, Jos hän voi hypätä siihen, niin minäkin. Hyppäsin sen joka kierroksella kilpailussa ja sain siitä MXA: lta paljon tunnustusta. ”

Carson ei ollut täydellinen Suicide Mountain. Yhdessä yrityksessä Tom pilasi pyöränsä sivuttain auttaakseen sitä pääsemään terassin huulille, mutta pyörä purjehti tieltä raiteiden yli ja takimmainen pyöränsä laskeutui lippujen miehen jää rinnalle räjäyttäen sen sisällön puolipisteisiin. Carson selvisi ja jatkoi hyppyä.

Itsemurhavuorta käytettiin vain satunnaisesti. Se on tämän Jody-kuvan taustalla ja useimmissa viikkokilpailuissa sitä käytettiin kilpailijoiden parkkipaikkana. Huomaa ensimmäiselle tasolle pysäköity kuorma-auto, toisella tasolla oleva pyörä ja kuuluisa puhelinnava.

Ainoa vuoren uhri oli Mike Bell. Mike silmukoi kukkulalla, pyörähti ylhäältä alas ja katkaisi lonkansa ja kyynärpään. AMA: n mukaan hän ei voinut kilpailla ennen kuin sai lääkärin vapautuksen. Mike kiirehti Chapmanin yleiseen sairaalaan Orangessa, Kaliforniassa, ja sai ompeleet ja vapautuksen. Valitettavasti liikenteen linja takaisin Saddleback Nationaliin oli niin pitkä, että Mike oli jumissa neljä mailia radalta, kun ensimmäinen moottori oli rivissä. Mikelle onneksi hänen veljensä Brett alkoi ihmetellä mitä hänelle tapahtui ja vei Yamahop-mopon Santiago Canyon Roadilla, kunnes löysi Miken istuvan liikenteessä. Team Yamaha -matkustaja pääsi lähtöviivalle kaksinkertaistamalla mopon.

Suurin kiista Suicide-vuorella vuonna 1983 tuli, kun Danny “Magoo” Chandler kaatui ensimmäisen moottorikelkan viimeiselle kierrokselle. Sen sijaan, että hän aloittaisi Honda-teoksensa, Danny vieritti sen mäkeä alas, aloitti iskun ja veti neljännen sijalla olevan Alan Kingin edessä. Magoo drag ajoi Suzukin tehdasmatkustajan ylös Suicide Mountainin ja jatkoi loppuaan kolmanneksi. AMA hylkäsi Magoo-kilpailun taaksepäin radalla. Team Suzukin Alan King ei ollut esittänyt protestia.

”Mielestäni heitä ei tarvinnut laittaa kotona yli selkärankaan. Ymmärrän, että tämä on sitä, mitä suojelijat haluavat nähdä, mutta se ei ole moottoripyörä. En usko, että itsemurha on ollut
Pitäisi olla radalla. ”


Kuuluisa puhelinnava oli ensimmäisellä tasolla. Donnie Hansen (7) on kolmannella tasolla ja Broc Glover (6) on toisella tasolla.

Kaikki ratsastajat eivät pitäneet itsemurhavuorista. Kent Howerton kieltäytyi hyppäämästä vuorelle vuonna 1983 (ja oli häpeämätöntä saada Warren Reid purjehtimaan suoraan pään yli). Joten kun vuoden 1984 AMA 125/250/500 Saddleback National kiertyi ympäri, Howerton sanoi: ”Mielestäni heidän pitäisi laittaa kupoli Saddlebackin päälle. Ymmärrän, että tämä on mitä katsojat haluavat nähdä, mutta se ei ole motocross. En usko, että Suicide Mountainin tulisi olla radalla. Se ei vain ole minulle. ”

Ja vuonna 1984, rohkeiden sielujen määrä, jotka aloittivat itsensä kiertoradalle, väheni huomattavasti edellisen vuoden 12: sta. Mutta arkuus oli vinoutunut omituisella tavalla. Vaikka David Bailey oli ainoa 500 kaveri, joka hyppäsi Suicide Mountain (ja hän teki vain satunnaisesti), ja Ricky Johnson oli ainoa 250 ratsastajaa, joka hyppäsi tasangolta tasangolle, kolme 125 ratsastajaa meni sen eteen jokaiselle kierrokselle. Tiddler-lentäjät, joilla ei olisi pitänyt olla voimaa lentää terassien yli, olivat Johnny O'Mara, Jeff Ward ja Doug Dubach.


David Bailey juuri ennen kosketusta.

Doug Dubach, joka ajoi RM125: tä Pro Circuit -joukkueelle vuonna 1984, sanoo: “En tiennyt voinko hypätä sitä, mutta halusin kokeilla. Ainoa syy, jonka vuoksi tein sen ensimmäisellä kerralla, oli se, että Mitch Payton ja Bones Bacon menivät nurkkaan ennen Suicide Mountainia ja vetivät radan bannerit takaisin, jotta pystyin heiluttamaan ylimääräiset neljä jalkaa. On hauskaa, että neljä jalkaa muuttuisi, mutta se antoi minulle itseluottamus yrittää. Sen jälkeen en tarvinnut heidän apuaan. ”

Kaiken kaikkiaan, kun historiakirjoja kirjoitettiin, miesten pyörähdys Suicide Mountain -hyppyyn sisälsi vain 14 nimeä (12 vuodesta 1983 ja kaksi uutta nimeä, O'Mara ja Dubach, vuonna 1984). He ansaitsivat hopea siipiään.

Tarkista kuopat ja kuopat. Nämä epäonniset ratsastajat eivät edes päässeet puhelinnavan tasolle. Jos edessäsi oleva ratsastaja kaatui, kuten tässä vuoden 1984 valokuvassa, kertoutesi kiipeilyyn pienenivät huomattavasti.

Kukaan muu ei ole koskaan saanut mahdollisuutta ratsastaa Suicide Mountain. Tunnen olevani erittäin onnekas ja kiitollinen siitä, että voin laskea itseni muutaman joukkoon ajamaan mäkeä tukiluokan kilpailussa, enkä minä hyppänyt sitä. Ei voinut, ei ja oli onnekas vain päästä huipulle. Itsemurhavuorista tuli menneisyys, kun Saddleback Park sulki porttinsa vain muutaman kuukauden kuluttua vuoden 1984 Saddleback 125/250/500 National -sarjasta. Satavuonna (1967 - 1984) Saddleback isännöi CMC Golden States -tapahtumia, Trans-AMA: ita, AMA Nationals -tapahtumaa, World Mini Grand Prix -sarjaa, moottoripyöräolympialaista, ja siellä useimmat SoCal-teini-ikäiset oppivat tulemaan moottoripyöräkilpailijoiksi.

Saddleback Park tänään kaikilla kuuluisilla maamerkeillään. Tätä aluetta on suunniteltu kehittämään mestarisuunniteltuksi yhteisöksi jonakin päivänä tulevaisuudessa.

Usein lennettäessäni jonnekin lentokoneellani huuhtelen matalalla Saddlebackilla nähdäkseni mitä on tapahtunut paikkaan, jossa olen kirjoittanut väärin nuoruuteni. Se on edelleen olemassa, ja toisin kuin useimmat hylätyt motocross-kappaleet, se ei ole asuntohanke tai ostoskeskus. Vaikka luonto on saanut maan takaisin, ylhäältäpäin, radan ääriviivat, mukaan lukien Suicide Mountain, ovat edelleen nähtävissä niille, jotka tietävät mistä etsiä (ja puhelinnava on edelleen olemassa).

Näin se tehtiin. Warren Reidin täytyy melkein kutsua lennonjohto matkallaan Suicide-vuorelle ja yli.

Minusta kilpailen edelleen näitä vuosia myöhemmin joitain samoja vanhoja Saddleback-asiantuntijoita vastaan ​​kunnia-aikoina. Vanhemmat, hitaammat ja harmaammat, me valaisemme edelleen kuin teini-ikäiset, kun keskustelu kääntyy Saddlebackiin. Olemme ylpeitä siitä, että olimme osa jotain erityistä, ja kuten jokainen seikkailija, joka on ollut osa historiallista hetkeä, jos vain pieni osa, mielestämme sitä ei voida koskaan toistaa. Mutta en minä! Mielestäni urheilu on luonteeltaan syklisiä. Nousuun on aina mäkiä ja 30 vuotta sitten, kun Glen Helen National on yhtä kaukainen muisti kuin vuoden 1984 Saddleback National, ja olen saavuttanut huoneenlämpötilan, jotkut vanhat ajastimet (jotka ovat tänään vain 16) sanovat: muistatko sen suuren kukkulan Glen Helenillä? ”

"Muistatko tuon suuren kukkulan Glen Helenissä?"

Joten, jos olet koskaan käynyt Glen Helen National -sarjassa tai katsellut sitä televisiosta, kun näit ratsastajien pään kääntyvän Mt. Saint Helen ja osui tielle, joka ylittää puolivälissä jättiläismäestä - anna tietävä nyökkää vierellesi Saddleback Parkin, myöhään Ted Moorewoodin ja Itsemurhavuoren muistoksi.

 

ama kansallinenJeff seurakuntaJodyjody weiseljohnny o'maralance moorewoodmotocrossmotocross toimintaMXARicky JohnsonSaddlebacksatulapuistoitsemurhavuorited moorewood