JUSTIN BRAYTONIN HAASTATTELU: 36 VUODEN VANHA PODIUM-KILPAILIJA

JUSTIN BRAYTONIN HAASTATTELU: 36-VUOTISET PODIUM-KILPAILUPÄÄT VUONNA 2021 ORLANDO YLITTÄÄ LUOTTAMUKSELLA

Kuten he usein sanovat viinistä, Justin Brayton paranee vain iän myötä. Vaikka hän ei ehkä ole ollut kaikkien ennusteiden luettelossa viiden vuoden 2021 superkroskikilpailijan viiden parhaan joukossa, Brayton on osoittanut, että hän on voima, johon on laskettava. Pitkäaikainen Honda-kuljettaja pystyy käyttämään laajaa kokemustaan ​​voidakseen olla kilpailukykyinen 36-vuotiaana. Vaikka Brayton on viime aikoina kokenut useita muutoksia (ei kilpaillut viime syksyn Covid peruutti Australian Supercross -sarjan ja poistui tehtaan HRC Honda -tiimistä), hän silti jatkaa ratsastusta Hondalla, ja hän jatkaa toisessa hänelle tutussa joukkueessa, Muc-Off Honda . Muc-Off-joukkue on sama Honda-joukkue, jonka kanssa hän on voittanut neljä Australian superkrossi-mestaruutta. Ainoa ero on, että heillä on uusi nimisponsori ja he kilpailevat AMA Supercrossia toisen kerran saatuaan jalkansa märälle kahdella 250 West-ratsastajalla viime kaudella. Meillä oli tilaisuus keskustella Justin Braytonin kanssa saadakseen lisätietoja hänen varhaisesta menestyksestään kaudella 2021, hänen suhteestaan ​​Roczeniin ja HRC Honda -tiimiin, hänen ajattelutapaansa ja muuhun. 


Kirjoittaja Jim Kimball

MITÄ OTETTAVAT VUONNA 2021 YLITTÄMÄSSÄ KAUSISSA ENSIMMÄISEN KÄYNNIN JÄLKEEN? Se on ollut hienoa. On ollut mahtavaa ilmestyä täällä vähän tutkan alla. Monet ihmiset eivät edes ajatelleet minua kymmenen parhaan joukossa. Näyttäminen täällä ja ottaminen palkintokorokkeelle ja sitten tasapeli viidenneksi pisteissä oli hienoa. Se on ehdottomasti mielenkiintoista minulle, jännittävä joukkueelle ja jännittävä tästä uudesta moottoripyörästä. Vuoden 2021 Honda 450 on hämmästyttävä. Halusin todella pitää pallon liikkumassa.

INDIANAPOLISIN VIIMEISET JÄLKEET EIVÄT EIVÄT SUURET EIVÄT? Ei, he eivät. Ajoin hyvin, mutta vietin vain liikaa aikaa kaatumiseen. On niin paljon nopeita kavereita, jotka kulkevat samalla nopeudella. Jos sinulla on huono alku tai kaatuminen, on vaikea päästä uudelleen.

Justin Brayton aloitti kauden tulessa, kun taas monet huippumiehet aloittivat hitaasti. Hän oli kuudes ensimmäisessä kilpailussa ja kolmas Houston 2: ssa. 

MITEN KILPAILU NÄYTTÄÄ SINUA? Se on ehdottomasti pinottu enemmän kuin olen koskaan nähnyt. Nyt on kahdestoista vuosi 450-luokassa. Joka vuosi sanotaan, että se on eniten pinottu koskaan, tänä vuonna uskon sen.

Aina on uskomattomia kykyjä. Se on maailman paras, joten se ei tule koskaan olemaan helppoa, ja sanon sen olevan tämän vuoden syvin. Samassa sekunnissa on viisitoista kaveria. Kilpailustrategia, päivän toteuttaminen oikein ja muut asiat tulevat esiin nyt enemmän kuin koskaan. Kilpailu on tällä hetkellä paljon muutakin kuin vain nopeaa kulkemista. Rata, jolla kilpailemme, on rajoitettu, ja sinun täytyy flirttailla tällä rajalla, mutta älä myös ohita sitä. Minusta tuntuu, että se on yksi vahvuuksistani, päästäksesi tähän rajaan, aja siellä 450 minuuttia ja lataa sitten todella kilpailun viimeinen puolisko. Rata tuskin pystyy käsittelemään kuinka paljon tehoa näillä XNUMX: llä on. On hauskaa olla osa tätä. Minusta tuntuu siltä, ​​että se menee historian yhdeksi kaikkien aikojen vaikeimmista vuosista. Kunto on erittäin tärkeää myös nyt.

OLETKO FYYSISESTI PAREMPI TÄMÄ VUOSI? Minusta tuntuu varmasti. Joka vuosi opit enemmän ja enemmän. Olen 36-vuotias ja opin edelleen asioita kehostani. Kulunut vuosi oli meille paljon erilainen, koska emme menneet Australiaan Supercrossin kolmen kuukauden ajaksi. En myöskään matkustanut Eurooppaan kaksi tai kolme kertaa, joten se oli todella paljon lepoa, toipumista ja paljon harjoittelua, joka johti American Supercrossiin.

Justin Braytonin katsottiin olevan tulossa kaudelle, mutta hänen tulokset ja nopeus ovat vain lisänneet sitä, kuinka tasainen 450-luokka on vuodelle 2021.

Olen varma, että se oli paljon erilaista sinulle. Joo, pystyin laittamaan paljon motoja ja keskittymään itselleni ja perheelleni, eikä minun tarvitse huolehtia matkustamisen stressistä. Australia on ollut minulle hämmästyttävä, ja olemme rakastaneet sitä. On uskomatonta, mitä olemme tehneet siellä, ja myös kokemukset, jotka minulla ja perheeni on ollut. Lisäksi on puoli, joka on hyvä kilpa-ajossa hermojen ja kilpailun kuntoon. Australia on valmistanut minut hyvin AMA Supercrossiin. Mutta kilpailut ovat paljon, paljon lyhyempiä siellä, ja kappaleet ovat paljon kesyttäviä. Joten viimeiset neljä vuotta, vaikka olen kilpaillut paljon, en usko, että yleinen kuntoni on ollut erinomainen kaiken matkan takia. Kaiken kaikkiaan sanoisin, että kaiken ratsastuksen ja harjoittelun aikana, mitä olen tehnyt verrattuna matkoihin, se on ollut merkittävä tekijä kuntotasolleni tänä vuonna. Ja minulla oli oikeastaan ​​oikea sesongin ulkopuolella.

AIKAAN OTETTU, ETTÄ OTETTU VUOSIKAUSIKILPAILUA KOSKEVAAN SINUN EDUKSEKSI, VOIKO SITÄ OLLA olla HAITTA? Kuten sanoin, mielestäni lähinnä se on matka. Sitten mukavuus olla täällä Amerikassa ja pääsy kaikkiin kappaleisiin. Harjoittelen Club MX: ssä. Heillä on uskomattomia kappaleita, ja se on uskomaton palvelu. Minun täytyy tehdä kaikki off-season valmistelut siellä. Kyllä, kaikki matkat ovat paljon, mutta luota minuun, en ottaisi sitä takaisin mihinkään. En ole pahoillani menemästä sinne. Minulla on ollut uskomattomia kokemuksia, ja olen silti pystynyt pitämään hyviä vuodenaikoja täälläkin.

TÄMÄ MUISTUTTAA MINUA PITKÄNÄ, kun lopetit moottorikilpailun keskittymisen ylikurssiin. Minusta tuntui, että jos jatkan uraani, jotain oli annettava ja se oli tuolloin Motocross. Minusta tuntuu siltä, ​​että ehkä jotain muuta on annettava jatkaaksemme tätä henkistä ja fyysistä vaivaa. Minulla on matkalla kolmas lapsi. Vaimoni erääntyy huhtikuussa, joten elämä tapahtuu nopeasti, ja kaiken jongleeraamisen yrittäminen tulee yhä vaikeammaksi vuosien myötä.

On ollut jännittävä seikkailu katsella Justin Braytonia ja Muc-Off Hondan tiimiä aaltomaisesti vuoden 2021 Supercross-kaudella. Vaikka hän kamppailee kaatumisten kanssa Indianapolisin kolmoisotsikossa, odotamme Braytonin olevan jälleen edessä lähellä tekemällä kauden entistä jännittävämmäksi tulevilla kierroksilla.

MITEN TAVOITTAA RAC-HONDA-TEAMIN KILPAILUN JÄLKEEN VUONNA 2020? Suurin ero on, että ollessasi Factory Hondassa, sinulla on niin paljon resursseja. Voit kirjaimellisesti muuttaa mitä tahansa ja kaikkea pyörällä. Voit mukauttaa sen täysin haluamaasi. Joskus se on positiivinen ja joskus se voi olla negatiivinen, koska sinulla on vain liian monta vaihtoehtoa. Yrität aina tavaraa ja muutat aina asioita. Mielessäsi tunnet "mielestäni tämä voisi olla hieman parempi, mielestäni se voisi olla hieman parempi" ja sinulla on resursseja.

PALJON TUNNETTAVAT, ETTÄ HRC HONDA ON "TEHDAS" -PERUSTA. Voit kirjaimellisesti soittaa puhelun ja sanoa: "Hei, soitetaan tämä tai tehdään" tai "Hei, onko sinulla jotain näistä kokeilla?" Se on niin mahtavaa, että sinulla on nämä resurssit, kun taas pyöräni on melko vakio. Minulla on tietysti hyvä Showa-jousitus, jonka kanssa HRC ja Honda ovat auttaneet minua. Minulla on joitain HRC-kappaleita ja alustan osia. Meillä on myös tehtaan kolminkertaiset kiinnittimet ja joitain jalkatappeja. Sen lisäksi Twisted Development tekee moottorin, mikä on ollut mahtavaa. Jamie Ellis on ollut niin hyvä. Aikajana, jonka meillä oli, ei ollut aikaa rakentaa meille moottoria, ja ajoin viimeisellä moottoriasetuksellani kirjaimellisesti pari päivää ennen lähtöä Houstoniin.

KUULELEEEN LISÄÄ UUDESTA 2021 HONDA CRF450: stä? No, pyörä on melko vakio. Luulen, että tämä on valtava omistus Hondalle. Tämä uusi pyörä on hämmästyttävä varastomuodossa. Ajoin sillä tavallisella moottorilla ja jousituksella vain parin viikon ajan pre-season Supercrossissa, ja asia oli uskomatonta. Kuten mainitsin, se vain osoittaa, kuinka hyvä varastopyörä on. Uskon myös, että nykyään enemmän kuin koskaan aikaisemmin tehdasryhmillä ei ole niin paljon etua moottoripyörään nähden, jonka minä ja Muc-Offcrew pystymme yhdistämään.

Justin Braytonin Muc-Off Honda CRF450: ssä on Twisted Development -moottori, jossa on joitain HRC-tiimin tehdasosia. Tilaa youtube-kanavamme ja pidä silmäsi auki MXA: n Travis Fantilta tulevasta Inside the Pros bikes -videosta.

NÄKYY, ETTÄ YKSITYISPYÖRÄN JA TEHTAPYÖRÄN VÄLITTÄVÄT ERITTELYT VÄHENTÄVÄT. On selvää, että tehdastiimissä on edelleen etuja ja resursseja. Mutta tältä osin olen myös erittäin kiitollinen siitä, että minulla on vielä paljon näitä resursseja. Minulla on edelleen suora yhteys Amerikan Hondaan, tehdasryhmään. Olen edelleen todella hyviä ystäviä kaikkien noiden kavereiden kanssa. Puhumme viikoittain. Olen tehnyt joitain testejä heidän kanssaan, joten ei ole kuin olisin suljettu siellä ja olen vain täysin varastossa moottoripyörällä. En halua kuvata sitä ollenkaan. Minulla ei ole aivan kaikkia resursseja tiimissä, mutta minulla on silti paljon apua noilta kavereilta.

SINÄ ON Hieno, että sinulla on silti läheinen suhde tehtaan HONDA-joukkueeseen. Varmasti, ja heidän on todella hienoa auttaa minua. Lisäksi Ken ja minä olemme luoneet upean suhteen viimeisen puolitoisen vuoden aikana. Teemme paljon yhteistyötä ja puhumme koko ajan pyörästä. Koska tämä on uusi moottoripyörä, jossa on enemmän ihmisiä tällä pyörällä, sitä parempi se on. Joukkue kunnioittaa ratsastajan mielipidettä. Luulen, että se on yksi syy siihen, miksi minulla on tämä pyörä. Ilmeisesti en ole tulokas ja olen käynyt monilla polkupyörillä. Minusta tuntuu, että tiedän minkä tyyppistä moottoripyörää tarvitaan sen tekemiseen päätapahtumassa. Sinulla voi todella olla hyvä pyörä päivällä, mutta sitten päätapahtumassa, kun se muuttuu todella karkeaksi ja ikäväksi, se voi pahentua. Minusta tuntuu, että minulla on hyvä suunta ja hyvä tunne siitä, mitä sen pitäisi olla. Trey Canard, Honda-testikuljettaja, on tietysti mahtava, ja puhun myös hänelle paljon. Se, että minua on lähellä tätä ohjelmaa, hyödyttää minua tietysti valtavasti, mutta voi myös auttaa heitä saamaan vain toisen kaverin pyöräilemään ja toisen kaverin kilpailemaan. He arvostavat palautetta ja voivat luottaa mielipiteeseeni niin paljon, että haluavat silti auttaa minua.

KUINKA PALJON MUUTOKSIA ON OLEN PENRITIN MÄÄRÄ JA MUKAUTETTU NIMESI SPONSORISSA? Kaikki on periaatteessa sama. Yarrive Konsky on edelleen joukkueen omistaja. Se on oikeastaan ​​vain sponsorin muutos. Penrite on öljy-yhtiö, jonka kotipaikka on Australia. Heillä ei todellakaan ole paljon motivaatiota olla Amerikassa. Tälle yritykselle ei ole jakelua täällä. Luulen, että he halusivat vain siirtyä toiseen suuntaan, ja se on aivan hieno. Muc-Offin pitäminen aluksella on hienoa. Mikä siisti, kukoistava, kaikki kaksipyöräinen, polkupyöräinen, moottoripyöräinen yritys se on. Muc-Off on halukas kasvamaan ja näyttää siltä, ​​että he todella rakastavat urheilua. Yleensä kaikki on sama infrastruktuurin ja joukkueen ihmisten suhteen.

Justin Brayton johtaa puolustavan mestarin Houstonin hiekan läpi. 

Oletteko suuri mentori, oletteko työskennelleet paljon 250 miehen kanssa? En ole tehnyt paljon Mitchell Oldenburgin kanssa, joka ratsastaa itärannikolla tällä hetkellä, ja Mitchell Harrison tulee olemaan toisella rannikolla. Joten en ole oikeastaan ​​työskennellyt heidän kanssaan, mutta olen täällä heidän puolestaan ​​varmasti. Vaikea osa on se, että olen suurimman osan ajasta Pohjois-Carolinassa. Oldenburg on Texasissa ja Harrison Kaliforniassa. Rakastan sitä roolia. Teen sen useiden muiden ratsastajien kanssa muissa joukkueissa, mentoroin ja autan heidän harjoittelussaan, ajattelutapaansa ja jopa pyörän perustamiseen, jos he haluavat minun. Tätä haluaisin tehdä kilpailun jälkeen. Minusta tuntuu, että minulla on paljon arvoa tuoda joillekin nuoremmille ratsastajille ja jopa joukkueille. Olen täällä heidän puolestaan ​​milloin tahansa, kun he tarvitsevat minua, mutta myös täällä, että teen myös työni.

KUULEN, ETTÄ puhut yhdellä vuoden 2020 suolajärvellä sijaitsevasta kaupungin yliradoista, sain vaikutelman, että näit itsesi toisena ratsastajana KEN ROCZENIN joukkueessa, oletan, että se on muuttunut tälle vuodelle. Kyllä varmasti. Ei ole mikään salaisuus, että Ken on numero yksi kaveri, ja hän ansaitsee kaikki nämä tunnustukset. Hän on valtava moottoripyörällä. Hän on mestari. Hän on maailmanmestari. Minulla ei ole nimiäni näistä nimikkeistä. Olen tietysti vanhenemassa, ja kun tehdas Honda toi minut joukkueeseen, olin kaveri numero kaksi. Halusin tietysti silti saada hyviä tuloksia itselleni. Se ei koskaan heilahtanut koko vuoden, mutta minulla ei ollut koskaan Kenin vauhtia alusta alkaen. Kun pääsimme Salt Lakeen, hän oli vielä mestaruusmetsässä. Olin noin kahdeksas pisteissä, joihin ei tullut mahdollisuutta saada titteliä. Siinä vaiheessa en aio vaikeuttaa häntä. Olemme viettäneet paljon aikaa siitä lähtien, kun olemme olleet Houstonissa ja Indianapolisissa yli viikon kummallakin. Hän oli ollut parin viime yön aikana päivällistä ja perheensä kanssa, joten se ei ole muuttunut lainkaan.

Justin Brayton sopi täydellisesti HRC Hondan joukkueelle vuonna 2020, kun he aikoivat Chase Sextonin hypätä 450-luokkaan ulkona ja tarvitsivat toisen ratsastajan Supercrossille. Hän auttoi tiimiä kehittämään polkupyörää, ja hän on ollut loistava ystävä heidän tähti ratsastajalle Ken Roczenille. Nyt, vuonna 2021, Justinilla on tehtaan tuki ja hän tekee edelleen läheistä yhteistyötä HRC: n kanssa, vaikka hän ei enää aja joukkueessa.

MUC-OFF HONDA -TIIMISSÄ OLET SELKEÄ JOHTAJA. Koska olen Muc-Off-tiimissä, olen lähinnä joukkueen johtaja. Kaikki resurssit osoittavat minua ja pidän siitä roolista. Se on hyvä tunne ja hyvä tunnelma. Yarrive uskoo minuun enemmän kuin kukaan, minusta tuntuu. Minusta on hyvä tunne, ja haluan todella palkita nämä kaverit tuloksilla. Haluan panostaa niin vähän ylimääräistä vaivaa auttaakseni tätä ns. Underdogia esiintymään korkealla tasolla. Ansaita palkintokorokkeelle vain kaksi kilpailua kaudelle kertoo paljon joukkueen luonteesta.

TUNNETTUTKO, ETTÄ, ETTÄ MUKAINEN KILPAILU SAMALLA PAIKALLA JA KAUPUNKI LOAVAT PALJON ENEMMÄN YSTÄVYYDEN ILMOITTAMISTA RATKASTAJIEN KANSSA? Mielestäni se tekee vähän. Perheeni ja minä olimme Kaliforniassa pari viikkoa Houstoniin asti. Vietimme paljon aikaa Kenin ja hänen perheensä kanssa. Nyt olemme olleet kahdessa paikassa ja olemme kaikki saaneet pari COVID-testiä nyt. Yritämme vain pysyä todella samojen ihmisten läheisyydessä, joten emme yritä liikaa muiden ihmisten kanssa ja olla varovaisia. Et halua lukita itseäsi huoneeseen äläkä tee mitään, mutta haluat ehdottomasti hallita sitä ja tehdä parhaansa tässä koko COVID-tilanteessa.

PITÄTKÖ, MITEN IHMISET KOSKEVAT IKÄTÄ? Rakastan sitä, kun ihmiset kasvattavat ikäni; Minusta se on todella mahtavaa. Minusta tuntuu, että osa minusta muuttaa tapaa, jolla urheilu on ikäni mukaan. Useita vuosia sitten, jos olit 30-vuotias, olit kirjaimellisesti muinainen. Et voinut millään tavoin esiintyä korkealla tasolla. Kaikki laskisivat sinut. Mikään joukkue ei koskaan halua sinun olevan heidän joukkueessaan. Mutta minusta tuntuu, että se muuttuu nyt. Ihmiset haluavat kilpailla pidempään, ja mielestäni joukkueet ottavat tämän huomioon. Voit katsoa kaveria, kuten Zach Osborne, tai katsoa kaveria, kuten Marvin Musquin.

Tällaisilla alkuilla Justin Brayton uskoo voivansa juosta eteenpäin Roczenin, Webbin ja Tomacin kaltaisten kanssa. Eikä hän ole kaikki puhunut, tämän aloituksen jälkeen Houston 2: lla Brayton sijoittui palkintokorokkeelle kolmanneksi.

IKÄ ON VAIN NUMERO. Eli Tomac on nyt myöhässä 20-luvulla. En vain edes ajattele ikäni oikeastaan ​​niin paljon. Ihmiset puhuvat siitä enemmän kuin minä edes ajattelen sitä. Suurin asia on se, että haluan tehdä tämän joka päivä. Suosikkini tekeminen joka päivä on ajaa moottoripyörillä ja kilpailla korkealla tasolla. Jos luulen voivani vielä tehdä sen ja henkisesti haluan silti tehdä sen, niin olen siinä. Asiat muuttuvat ravitsemuksen mukana, ja sinulla on asioita, jotka pitävät sinut nuorena ja pitävät kehosi suorituskykyisenä. Kuten sanoitte, ikä on todella vain luku. Onko henkisesti haluatko tehdä sen vai ei, on suurin asia. Voit silti kilpailla 40-vuotiaissasi, jos kaveri todella halusi ja olisi tehnyt kaikki oikeat asiat ruumiilleen. Suurimman osan ajasta ihmiset perustavat perheen, ja sitten muut asiat alkavat olla ennakkotapauksia elämässäsi. Minulla on 6-vuotias ja 3-vuotias ja toinen matkalla, minusta tuntuu siltä, ​​että meillä on ollut niin paljon hienoja kokemuksia, että meillä on ollut heidän kanssaan.

Tyttäreni oli kilpailussa toisena iltana, joka oli myöhäinen, joten poikani piti palata taloon ja mennä nukkumaan. Hän oli siellä ja sai nähdä isänsä saavan palkintokorokkeen ja saamaan pokaalin. Hän ei ollut kovin tyytyväinen minuun ensimmäisen kierroksen jälkeen, kun en saanut pokaalia, ja Ken sai, joten meidän piti mennä Kenin bussiin yön lopussa katsomaan hänen palkintonsa.

Hän näkee minut päivittäin kovasti töissä ja joka päivä menossa radalle ja kysyy koko ajan kaikesta, kuten miksi minun täytyy tehdä niin paljon ja siellä on vain niin paljon elämän oppitunteja.

LAPSET VOIVAT OLLA LISÄMOTIVAATIO TYÖSKENTELEMÄÄN OIKEA? Jos en tekisi sitä, olisi "miksi isä on vain kotona koko ajan eikä todellakaan toimi?" Miksi hän ajaa polkupyörällä koko ajan huvin vuoksi? " Elämässä on hyviä oppitunteja, ja meidän on matkustettava tonnia perheenä. Se vaikeuttaa matkustamista lasten kanssa ja paljon enemmän koordinaatiota, mutta olen oppinut käsittelemään sitä ja sopeutumaan. Haluaisin paljon mieluummin sen tuolla tavalla kuin vain olemisen yksin koko ajan.

Justin Brayton oli ollut Shoei-kypärien ja Scott-suojalasien kanssa pitkään, mutta vuonna 2021 hänellä oli Fly-kypärät ja vastaavat Fly-suojalasit.

ONKO TÄMÄ YLIROSKAUDEN STRESSI HELPOSTI, ETTÄ KUUKAUSI ON? Ei, vaihtoehdot voivat olla niin suuria milloin tahansa viikonloppuna, joten sinun on todella tuotava se joka ikinen kerta, kun olet linjassa 20 minuutin pääradan kanssa. Se on erityyppisiä hermoja. Ensimmäinen kierros on kuitenkin paljon stressiä. Ajattelet aina, "onko testiuralla keksimämme asetus siirtymässä stadionille? Toimiiko moottorin asetus niin hyvällä kuin luulemme sen olevan? Ovatko aloitukseni yhtä hyviä kuin luulemme? ” Et koskaan tiedä, kuka on ottanut suuren harppauksen sesongin ulkopuolella, tai kuka tulee olemaan hieman valmistautumaton. On vain niin monia eri tekijöitä. Nyt parin kilpailun jälkeen minusta tuntuu siltä, ​​että tiedät tietysti mitä saat.

Tiedämme, mitä pyörä aikoo tehdä. Nyt se on erilainen paine tai stressi tai ahdistus, mitä tahansa haluatkin kutsua. Nyt se toteuttaa asioita, jotka tiedät pystyväsi, ja hyödyntää vahvuuksiasi parhaalla mahdollisella tavalla minimoimalla heikkoutesi, jos sinulla on.

Tuntuu siltä, ​​että sinulla on suuri mielentila. Minulle et koskaan tiedä, milloin viimeinen kausi tulee olemaan. Ei ole kuin olen 24 ja minulla on joukko vuosia jäljellä. Yritän maksimoida jokaisen pienen tuuman radan ja jokaisen kilpailun. Nautin jokaisesta palkintokorokkeesta, jonka saan, ja yritän jatkaa tarinani kirjoittamista - se on suurin asia, jatkaakseni tarinan kirjoittamista.

Toivottavasti se muuttaa myös toisen kaverin tarinaa, joka on ajatellut eläkkeelle kaksikymppisenä lopulla ajatellen, että he ovat valmiita. Haluaisin olla se kaveri.


Justin Brayton linjalla pitkäaikaisen mekaanikkonsa, Brent Duffen kanssa.

ETENEMME, MITÄ OLET LOPULLISET AJATUKSESI VUONNA 2021 YLIRISTI? Minulla on tunne moottoripyörän ja joukkueen kanssa, kuten tein vuonna 2018 MotoConceptsin kanssa, jossa päädyin sarjan viiden parhaan joukkoon voitolla ja muutamalla podiumilla. Minulla on sama tunnelma. Haluan vain maksimoida jokaisen kilpailun täysimääräisesti ja todella painottaa alusta, jotta voisin asettaa itseni hyvään asemaan. ja sitten kilpailla kavereiden kanssa, että tunnen kuuluvani kilpailuun, jonka kanssa ovat Roczen, Tomac ja Webb. Itse asiassa heitä on todennäköisesti 10, jotka voisin nimetä, mutta haluan kilpailla näiden kavereiden kanssa joka viikonloppu. Ymmärrän, että joka viikonloppu ei ehkä ole palkintokorokkeella tai viiden parhaan joukossa, mutta maksimoi, mitä minulla on sinä päivänä. Anna kaikki itsestäni sinä päivänä, ja voin lähteä olemaan onnellinen.

BraytonrintareppuJustin braytonJustin Brayton ikäJustin Braytonin superkrossimukava hondaMuc-Off Honda -tiimiMXAPenrite Honda -tiimiSupercrosssx