Älä koskaan ole kuullut BRIAN MOREAUA? BUD RACINGIN ALUMINIUMRAMMUTTU KX125 KAKSI-VAKAUS PALAUTUU

Budin kaksitahtinen projektipyörä aloitti elämän Kawasaki KX250F-nelitahtina. Se on varustettu Ohlins-jousituksella, 270 mm: n etujarrulla, Bud Racing-pyörillä, takareikälaitteella, kolminkertaisilla puristimilla ja grafiikalla. Se painaa 208 kiloa.

Bud Racing on yksi suurimmista motocross-joukkueista Euroopassa, ja se tunnetaan hyvin Amerikassa tuoduksi ranskalaisia ​​ratsastajia Amerikkaan ja amerikkalaisia ​​Eurooppaan - mukaan lukien amerikkalainen Daniel Sanayei, Tristan Charboneau, Mitchell Harrison ja muut. Budillä on yhdysvaltalainen kilpakauppa Elsinoressa, Kaliforniassa, mutta heidän toiminnan tukikohta on Ranskassa.

 

KX250-kehystä muokattiin laajasti YZ125-moottorin hyväksymiseksi. Koko runkokehys on rakennettu uudelleen uuden pääntuen ja moottorin kiinnikkeiden kanssa.

Kawasakin tukemana kilpailujoukkueena Bud Racingillä on myös kukoistava kehitysohjelma, joka nostaa nuoret ranskalaiset ratsastajat minipyörältä 250 luokkaan, sekä EMX: n että Ranskan kansalaisten joukossa, mutta Bud huomasi, että 85cc: n polkupyöriltä lähtevillä ratsastajilla oli vaikea aika hypätä 224-kiloiseen KX250F-nelitahtiin.

Muutama vuosi sitten he sponsoroivat nuorta ranskalaista minipyörätähtiä Brian Moreaua siirtymiseen pienestä pyörästä isoksi pyöräksi. Silloin Bud Racingillä oli loppuaika - miksi ei Brian kilpailisi täysikokoisena KX250F-rungolla, mutta 125 cc: n kaksitahtimoottorilla. Tällä tavalla Brian ajaa tuttua samantapaista kaksitahtimoottoria täsmällisessä alustassa, jonka hän lopulta kilpailee tulevaisuudessa. Pyörä voitiin kilpailla EMX 125 Kaksitahti-mestaruuskilpailussa.

Bud Racingin tavoitteena oli rakentaa pyörä, jonka avulla KX85-ratsastaja voisi siirtyä minipyörästä isoksi pyöräksi ilman, että hänen tarvitsisi kamppailemaan nelitahtisen painon kanssa. Lisäksi, koska jokainen KX85-ajaja on taitava kaksitahti-ratsastaja, ainoa muutos ajotyylissä olisi tehokkaammalla 125 cc: n kaksitahtimoottorilla.

Bud Racing rakensi siis tämän erityisen 125cc: n kaksitahtimoottorin KX250F. Oli kuitenkin ongelmia. Kawasaki-virallisena joukkueena Bud ei löytänyt riittävästi Kawasaki KX125 -moottoreita, koska tämä malli oli lopetettu vuosia sitten. Projektityön tekemiseksi he tarvitsivat vankan 125 cc: n kaksitahtimoottorin, josta oli saatavana suuri kantavuus hyppy-tietoja ja hyvä osa tarvikkeita. Vastaus? Yamaha YZ125 -moottori Kawasaki KX250F -kehyksessä. YZ125-moottori on edelleen tuotannossa ja teknisiä tietoja on runsaasti.

YZ125-moottori ei tietysti sovi. Mutta Bud oli siihen valmis ja rakensi erityisen alumiinirunkoisella KX250F: n taloon YZ125-moottorin. Tässä on joitain yksityiskohtia Bud Racingin KX125 Aluminium Edition -versiosta. Lisätietoja Bud Racingista on osoitteessa www.budracing-usa.com tai soita (951) 245-2660.

KX250F-kehyskehikon uudelleenrakentamiseen liittyvä työ näkyy tässä kuvassa. Kaikki alaputkesta holkkivarren takaosaan on uusi.

Vaikka YZ125-moottori oli outo valinta Kawasakin tukemalle kilpailutiimille, muuton logiikka perustui varaosien saatavuuteen. Bud portoi sylinterin, lisää oman sylinterinkannen ja käyttää Bud Design HGS -pakojärjestelmää.

Budin KX250F-kehystetty YZ125 käyttää erityistä hiilikuituäänenvaimentinta, mutta vaikein osa on ripustimen kiinnike.

Lähes kaikki osat rungosta säteilijöihin pään päähän pysyvät polttoainesäiliöstä kaasusäiliöön airboxiin asti, ja niiden oli oltava erityisesti suunniteltuja sopimaan moottori / kehys -yhdistelmään.

Bud toimitti sytytys- ja kytkinkotelot sekä vaihtovivun. Jalkaterät ovat titaania kuten useimmat pultit.

KX250F-jäähdyttimien hyödyntämiseksi Bud Racingin piti kytkeä vanhat liitososat ja hitsata uusi tappi YZ125-letkujen suuntaamiseksi.

Hiilikuitupolttoainesäiliö oli merkittävä osa Bud Racing -projektin pyörää, mutta koska YZ125-moottorissa ei ole polttoaineen ruiskutusta tai polttoainepumppua, kaikki nelitahtiset kaasulinjat oli poistettava ja uusi levy suunniteltava petcock. Hiilikuitu- ja titaaniosat sekä kevyt kaksitahtimoottori koputtavat KX16F: stä 250 kiloa.

Lisätietoja Bud Racingistä ja sen tuotteista on osoitteessa www.budracing-usa.com

 

Brian Moreaualkuunsa kilpamaastopyöräKAWASAKIkx125motocrossmotocross toimintaMXAkaksitahtinen