MITCH PAYTONIN SUPERSonic PLAYBOOK: Yksi osa

Silmien katsominen mestaruuskilpailuihin voitetuille moottoripyörille - varsinaisille polkupyörille, jotka ylittivät maaliviivan voittaakseen ykkönen kilvet - voi olla, jos sellainen on avoin, moottorihistorian hurmaava törmäyskurssi. Tämä dynaaminen paikka ei ole missään näkyvämpi kuin Kalifornian Coronan moottoritieltä 91 näkyvän suuren valkoisen rakennuksen aulassa. Pro Circuit käänsi Motocross Actionin kiinni Pro Circuit overlordin ja päämiehen Mitch Paytonin kanssa. Annoimme Mitchin käsin valita kuusi polkupyörää museostaan. Tässä on pyörä numero yksi.

Tekijä Eric Johnson Valokuvat: Ryne Swanberg

JEREMY MCGRATHIN 1992 TEAM-PEAK / PRO-PIIRI / HONDA CR125

KERROS: ”1991 oli Pro Circuit -joukkueelle ensimmäinen vuosi. Mielestäni se oli yksi niistä asioista, joissa monet ihmiset eivät usko, että voisimme tehdä sen. He olivat kuin: "Kyllä, oikein." He puhuivat alussa paljon roskaa meistä, mutta pyörämme oli kaikkien muiden yläpuolella. Jeremy oli meidän ensimmäinen ratsastajamme, joka juoksi ykköslevyä kaudella 1992. Ensimmäisessä kilpailussa Houstonissa Jeremy oli hieman hermostunut ja sai kolmannen sijan. Minut luonnosteltiin ja sanoin: "Meidän on mentävä testiin!"

”Jeremy sanoi:” Mitch, siinä ei ole mitään vikaa. Jätä se vain. Voin hyvin.'

"Sanoin:" Ei, meidän on parasta tarkistaa ja varmistaa, että emme kaivanneet jotain. "

”Joten me teimme, ja Jeremy valitsi täsmälleen samat jutut ja sanoi: 'Minä sanon sinulle, olen kunnossa. Jätä se rauhaan. Kaikki on hyvin.' Ja siitä lähtien hän oli tuhoava pallo. ”

SUPERCROSS RACING VERSUS ULKOPUOLAT RACING: ”Jeremy ja kaikki kaverimme kamppailivat vähän ulkona. Heillä kaikilla oli hetkiä, kun he olivat hyviä, mutta he eivät menneet niin hyvin kuin halusimme. Jeremy keskittyi superkrossiin. Sitä hän todella rakasti ja välitti. Hän aina ajatteli ulkona olevan vaikeampaa ja vaikeampaa hänelle. Hänen pitäminen pyörällä Supercrossille oli aika hyvä asia. ”

HONDA JEALOUSY: ”Honda oli meille hyvä, mutta se ei ollut kuin meidän yhteistyömme. Oli jonkin verran kateutta, jota en voi vieläkään ymmärtää. He eivät nähneet ohjelmaa sellaisena kuin se oli, ja kun he päättivät leikata ohjelman, muistan, että he sanoivat minulle: "No, me juuri perustimme Red Riders Clubin ja käytät sinisiä pyöriä." Joten olimme poissa. Olin ajatellut, että Honda pitää ohjelman jatkuvasti ja se olisi pitkäaikainen suhde, koska olimme työskennelleet Hondan kanssa monta vuotta ennen joukkuetta. He olivat hermostuneita, erilaisia ​​ja päättivät vetää ohjelman takaisin sisälle ja pitää sen itselleen. ”

YHTEISEN YHTEISÖT: ”Peak-pakkasnesteen saaminen sponsorina oli hauskaa, koska sitä ei ollut tehty urheilumme tavalla samalla tavalla kuin minä. Kilpahdin IMSA-sarjaa ja minulla oli ystävä, joka ajoi Mazda GTU-joukkueeseen. Mazdalla oli identtiset kilpa-autot. Heidän kuorma-auto vastasi autoa. Sen kuljettajapuvut vastasivat kuorma-autoja, ja miehistön paidat vastasivat kaikkea muuta. Ajattelin: "Ihmisen, sen pitäisi olla pyöräjoukkueen". Ainoa henkilö, joka näki visiooni, oli Jim Hale, joka tuolloin omisti AXO: n. Kenny Safford oli AXO: n suunnittelija, ja Kenny piirtäisi piirrokset siitä, miltä joukkueemme näyttäisi erilaisilta sponsoritiimivormilta. Teimme sopimuksen Old World Industriesin kanssa, joten meillä oli Peak-pakkasneste ja SplitFire -sytytystulpat. Olimme todella onnekkaita. ”

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Honda cr1992 125AXOEric Johnsonjeremy mGGrathJim Halekenny saffordMXAhuippu pakkasnestepunainen ratsastajakerhosplitfire sytytystulpatjoukkueen huippu honda