VUONNA 2021 MXA 250 NELJÄRYHMÄINEN KUVA: KAIKKI SEITÄNNÄN Pyörää yhdessä testissä

GASGAS MC 250F vs.KTM 250SXF vs. SUZUKI RM-Z250 vs.YAMAHA YZ250F vs. KAWASAKI KX250 vs.HUSQVARNA FC250 vs.HONDA CRF250

Ensin selitys. MXA päätti olla suorittamatta vuoden 2021 250 nelitahtisarjaa ennen kuin meillä oli kaikki seitsemän uutta polkupyörää. Se näytti hyvältä ajatukselta, kun aloitimme ensimmäisen polkupyöräerän testaamisen, mutta Suzuki RM-Z250 ja GasGas MC250 viivästyivät jatkuvasti. Mutta pidimme kiinni suunnitelmastamme, lähinnä siksi, että olimme jo ajanut aikataulun rajalle. Joten kun olemme viimein saaneet kaksi viimeistä polkupyörää, päätimme lopettaa vuoden 2021 MXA 250 Shootoutin huolellisesti kahdelle myöhään saapuvalle polkupyörälle. Koska luet tätä ampumista internetissä, mietit todennäköisesti mitä kesti niin kauan. Se on yksinkertaista, emme halunneet tehdä 2021 250 Shootoutia vain neljällä tai viidellä polkupyörällä. Jos vain historialliseen tarkoitukseen, halusimme testata kaikki seitsemän polkupyörää, synkronoida kaikki seitsemän polkupyörää, punnita kaikki seitsemän polkupyörää ja verrata kaikkia seitsemää polkupyörää samanaikaisesti. Se kesti aikaa. Kuitenkin vuoden 2021 MXA 250 Shootout ilmestyi lehden lukijoille, digitaalisille tilaajille ja Motocross Action -tulostustilaajille kaksi kuukautta sitten (maaliskuun lopulla). Jos et nähnyt sitä tai et muista kuka voitti, se johtuu siitä, ettet lukenut MXA: n paperiversiota. Laitamme kaikki uudet testit ensin painettuun versioon - Internet-versio tulee myöhemmin. Tämä on painetun version tilaamisen etu, näet jokaisen testattavan pyörämme kaksi kuukautta aikaisemmin kuin näet sen Internetissä.

Hardcore-testaus on juurtunut syvälle MXADNA: ta. Se, kuka olemme ytimessämme. Aivan kuten Bonnie Parker ja Clyde Barrow ryöstivät pankkeja, testaamme polkupyöriä. Tähän me keskitymme. Kyllä, meillä on YouTube-kanava, Facebook-sivu, Twitter-tili, Flipboard-sivu, chat-ryhmä, MXA videoosasto ja lähetä valokuvaajia ja toimittajia seuraamaan Supercross- ja National-sarjoja, mutta kaikki, mitä todella haluamme tehdä, on ajaa, testata ja raportoida nykyaikaisesta motocross-tekniikasta.

Olemme kaikilla sosiaalisen median alustoilla, mutta emme ole faneja digitaalisen aikakauden nykyisestä ilmapiiristä, joka vaatii loputtoman lyhytmuotoisen sisällön, johon Millennials ja Z-sukupolvi ovat kiinnostuneet. Jotakin on täytynyt tapahtua Baby Boomersin ja Gen-Z: n välillä, koska nykyisen sukupolven kuluttama sisältö on riittävän lyhyt kultakalan muistaa. Se on tyhjää kaloria sisältävä sisältö. Soita meille Old School, mutta me rakastamme pitkämuotoista sisältöä. Haluamme sinun tietävän mitä tiedämme - kaiken, ei vain puremakokoisia juttuja. 

Emme kiirehdi testejä, oikosulje prosessia tai leikkaa kulmia saadaksemme testit ja ampumiset ensin. Haluamme käyttää sen testipyöriä samalla tavalla kuin sinäkin, ei yhden tai kahden päivän ajan, vaan viikko viikossa. Käytämme samaa testiprotokollaa kaikissa polkupyörissämme ja neljän tunnetuimman kanssa MXA testiratsastajia (Jody Weisel, Daryl Ecklund, Dennis Stapleton ja Josh Mosiman), meillä on seitsemän kestävyyskoe-ajajaa, joiden tehtävänä on kilpailla viikosta toiseen. Haluamme tuntikausia testipyörillä - kilpailutunteja!

Kun tunnemme tuntevamme tarpeeksi tai "2021 MXA 250 Shootout, ”on paljon aikaa kaikilla seitsemällä polkupyörällä, esittelemme sen sinulle yhdessä, yhtenäisessä ammunnassa. Ei ammunta, joka perustuu kuuteen kokemattomaan kuljettajaan, jotka viettävät päivän tai kaksi seitsemällä pyörällä, mutta 11 MXA testilaskijat kuluttavat kuukausia polkupyörällä. Loppujen lopuksi ne ovat kilpapyöriä. Kun olemme sitä mieltä, että tiedämme tarpeeksi, laitamme kaiken paperille, ja sitä pidät tänään kädessäsi. Olemme myös sisällyttäneet kaikkien seitsemän polkupyörän täydelliset testit - sinun tarvitsee vain napsauttaa niitä. Nauttia.

250 SISÄLTÖÄ 

2021 GASGAS MC 250F 

MIKSI GASGAS MC 250F PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? Pohjimmiltaan MC 250F on KTM 250SXF ilman kelloja ja pillejä. Se tarjoaa kaiken, mikä tekee KTM 250SXF: stä loistavan pyörän, kuten WP XACT -ilmahaarukat, kromi-alustan, Brembo-jarrut, hydraulisen kytkimen, sähkökäynnistyksen, kevyen ja voimakkaan mutta rajoitetun moottorin 800 dollarin alennuksella. Ilman karttakytkintä ja resonanssikammiota se säästää punnan 250SXF: n yli, joten se on luokan kevyin pyörä 217 kiloa, mikä on yli 10 kiloa vähemmän kuin suuri osa Japanissa valmistetuista polkupyöristä luokassa. Kiitämme kevyttä painoa, koska painon ajeleminen maksaa paljon rahaa uhraamatta rakenteellista eheyttä. 

MC 250F tarjoaa samat joustokomponentit kuin 250SXF, mutta siinä on paljon plus-kokoonpano, joka tarjoaa enemmän mukavuutta, vaikka etu- ja peräliikennettä on enemmän, etenkin nopeammin ajajille. Onneksi pohjavastus on hyvä kuinka pehmeä se on. Moottorin tehoa mykistää 1-1 / 2 hevosta huipussaan verrattuna veljensä KTM 250SXF: ään. Tällä ei ole juurikaan mitään tekemistä moottorin spesifikaatioiden kanssa. Se on GasGasin suljetun ilmalaatikon sivutuote, joka tasoittaa toimitusta ja tekee MC250F: stä helpomman ajamisen. Jos haluat jännitystä 250SXF: stä, voit ostaa Acerbis-tuuletetun KTM-ilmalaatikon kannen tai porata reikiä varastossa olevaan kanteen. Se on halvin hevosvoima, jonka koskaan ostat. Plus-ajon, tasaisemman tehon ja edullisempien kustannusten yhdistelmä tekee MC 250F: stä täydellisen viikonloppusoturikoneen, minkä vuoksi sen pitäisi voittaa tämä ampuma.

MIKSI PITÄÄ GASGAS MC 250F: N HÄVITTÄTÄ TÄTÄ KUVAA? MC 250F on kahden veljensä, 250SXF ja Husky FC250, perusmalli. Itävaltalainen juggernaut valitti halvimman perusmallinsa (GasGas MC 250F) verrattuna huippuluokan Husky FC250: een. Miksi? Millainen liike-ajatus KTM: lle tekisi, kun se tekee halvimmasta pyöristään paremman kuin kalliit Husky- ja KTM-tarjouksensa? FC250- ja 250SXF-ostajat ovat onnellisia siitä, että saavat enemmän maksamalla enemmän. Suljetun ilmalaatikkokannen ja resonanssikammion puuttumisen takapäässä MC 250F on huippuhevosvoimalla ja viides seitsemästä kilpailijasta huippuhevosodassa. 

Voit lukea koko testin vuonna 2021 GasGas MC250 Klikkaa tästä

2021 KTM 250SXF

MIKSI KTM 250SXF PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? KTM 250SXF tarjoaa huippuluokan kilpa-powerbandin. Toki, 250SXF tunnetaan huippuluokan korkealuokkaisesta bravuudestaan, mutta ihmiset unohtavat, että sillä on toiseksi suurin vääntömomentti kompassinsa, Husqvarna FC250: n vieressä, 20.83 paunaa. Luulit luultavasti YZ250F: n tuottavan suurimman vääntömomentin, mutta ajattelit väärin. Potkuri on radalla, ja KTM 250SXF kiertää nopeammin ja liikkuu nopeammin kuin dynokuningas FC250. Annamme anteeksi siitä, että ajattelet, että Yamaha YZ250F on 250-luokan vääntömomenttikuningas, koska se herää eloon aikaisin ja auktoriteetilla, mutta ratsastajat eivät tunne sitä, että YZ250F on hitaasti loppumassa, kun se kiipeää kierroslukualueelle missä KTM 250SXF on vasta aloittamassa. Ja jos haluat, että KTM 250SXF: lläsi on YZ250F-tyyppinen matalahitti, mene vain yksi hammas alas akselipyörällä. Se antaa 250SXF: lle jännittävän tunnelman alhaalla ilman nopeaa kirjautumista YZ250F: stä. 250SXF: llä ei ole vain hyvää yleiskäyttöistä voimalaitetta, se tarjoaa erinomaiset jarrut, erinomaisen hydraulisen kytkimen, punotut teräsletkut, erinomaisen ajettavuuden, helposti käytettävän kartoitussarjan, kevyen painon ja parannetun ilmahaarukatekniikan, joka tuntuu premium-jousihaarukoilta. .

MIKSI KTM 250SXF PITÄISI HÄVITTÄTÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? KTM ei ole yritys, joka lepää laakereillaan. Se on ollut innovaatioiden eturintamassa vuosikymmenen ajan, aina työntäen kirjekuorta ja ollessa askel kilpailua edellä. Mutta KTM 250SXF -moottori on pysynyt käytännössä muuttumattomana vuodesta 2016 lähtien. Kyllä, se on voima, johon on varauduttava, mutta kuusi vuotta on pitkä aika, jonka moottori voi mennä ilman innovaatioita. Itävaltalaiset esittävät täysin uuden ja parannetun nelitahtimoottorin 250SXF moottorivuodeksi 2023. Se, että uusi moottori on matkalla, on hyvä syy harkita 2021 KTM 250SXF: n oston viivästyttämistä. Mutta jos et voi odottaa, ei hikiä. Vuoden 2021 KTM 250SXF: ssä ei ole paljon valitettavaa, mutta on olemassa muutamia peccillooja, jotka pyrkivät vikaamaan meitä: (1) Vanteen lukon puola irtoaa koko ajan. (2) Muovinen iskun esikuormituksen säädin on lisättävä. (3) Haarukan puristussäädin vahingoittaa sormiasi. (4) Suosimme Husky FC250: n alarungon käsittelyominaisuuksia, vaikka jousitusasetukset olisivat samat. 

Voit lukea kokeen 2021 KTM 250SXF koko testin Klikkaa tästä

2021 SUZUKI RM-Z250

MIKSI SUZUKI RM-Z250 PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? Suzuki RM-Z250 on saanut huonon rapin. Ratsastajat eivät edes anna sille vuorokauden aikaa. Se on sosiaalisen median junkien naurettava kanta. Mutta jos pystyt katsomaan sosiaalisen sumun ohitse ja vain ajamaan pyörällä, useimmat ajajat ovat yllättyneitä siitä, mitä RM-Z250 tarjoaa. Emme päällystä sokeria RM-Z250: llä, tiedämme, että se on hevosvoiman toteemipylvään alin, sillä ei ole sähkökäynnistystä kuin kilpailussaan, ja se on niin jäykästi jousittu, ettei kukaan alle 200 kilon painoinen voinut saada täyttä matkaa haarukoista. Paradoksaalisesti, MXA koeajurit kuten RM-Z250 ja sanovat aina hyviä asioita siitä. Miksi? Heistä tuntuu menevän siihen todella nopeasti. Matalasta keskikohtaiseen teho on kevyt ja pirteä. Se on helppo päästä voiman lihaan. Käsittely on ketterää ja se muuttuu hyväksi. Pyörää on helppo ajaa täysimääräisesti. Voit ohittaa pyörän ja silti tuntea olevasi täydellisessä hallinnassa. Valitettavasti tästä syystä tunnet olosi niin hyväksi ajaessasi 125 cm2021 kaksitahtista. Jokainen suolajuuren arvoinen testilaskija tietää, että hitaat pyörät käsittelevät paremmin, hitaat pyörät saavat ratsastajan tuntemaan itsensä sankariksi ja että hitaat pyörät eivät ole hitaita, ennen kuin he kohtaavat nopeamman polkupyörän, joka valitettavasti on joka toinen pyörä ”XNUMX MXA 250 ampua. " Tämä on täydellinen pyörä viikonloppusoturille, joka etsii hyvää pyörää alhaisella osallistumismaksulla.

MIKSI SUZUKI RM-Z250 PIDÄ TAPAAMISTA TÄMÄN KUVAUKSEN? Jos luet miksi RM-Z250: n pitäisi voittaa tämä ampuma, ymmärrät myös, miksi sen pitäisi hävitä. Se on raskas, hidas ja päivätty. Tarvitseeko meidän sanoa enemmän? Miksikäs ei? Haluamme olla mukavia RM-Z250: lle, koska rakastamme ajamista, mutta inhoamme sen ajamista. Se on 5 hevosvoiman haitassa Husqvarna FC250: lle heti portista. Kyllä, se on 1500 dollaria halvempi kuin Husky FC250, mutta tämä rahamäärä ei työnnä RM-Z250: n hevosvoiman puutetta. Tarvitset hienon 5000 dollaria rakentaaksesi RM-Z250-moottorin, joka tuottaa yhtä paljon hevosvoimaa kuin luokan johtajat. Kun moottori on valittu, sinulla on silti lyhyt sähkökäynnistin, hydraulinen kytkin ja haarukat, jotka todella liikkuvat tyypillisen 250F-kilpailijan painon alla. Jos Suzuki jatkaa näin, keltaisista polkupyöristä tulee alaviite motocross-historiassa. 

Suzuki RM-Z2021: n koko testin lukeminen vuonna 250 Klikkaa tästä

2021 YAMAHA YZ250F

MIKSI YAMAHA YZ250F PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? 2021 YZ250F on mielenkiintoisin 2021-pyörä. Vankka kiihtyvyys kaasun halkeamassa on riemastuttavaa, mutta et ajattele, että katsomalla dynoja kulkee. YZ250F suoriutuu dynolosta huonommin 7000–9000 kierrosta minuutissa kuin edeltäjänsä ja on kokonaismomentissaan kuudes seitsemästä (se luovutti huippuluokan huipputehon vuonna 2021). Se sopii edelleen dynon voimakaistan matalimpien juoksijoiden joukkoon, ja jokainen pyörälle hyppäävä ratsastaja rakastaa pirteä voimakaistaa, koska YZ250F on ainoa vuoden 2021 pyörä, joka tarjoaa tämän nopean eloonjäämisen. Alusta ja jousitus ovat molemmat ammattimaisia. Alusta ei ole vain ennustettavissa, vaan vakaa, ja etupyörä tarttuu liimana. KYB SSS -haarukat ovat hämmästyttäviä, kuten aina, ja isku tarjoaa mukavuutta suurimmalle osalle ratsastajista. Sen lisäksi, että YZ250F on miellyttävä ajaa, se tarjoaa erinomaisen jousituksen, Wi-Fi-kartat ja erinomaisen alustan. Se on myös rakennettu kuin Sherman-säiliö. 

MIKSI PITÄÄ YAMAHA YZ250F HÄVITTÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? YZ250F: n moottori antaa kuljettajille vaikutelman, että se on nopeampi kuin todellisuudessa, kolmesta syystä. (1) YZ250F liikkuu nopeasti ja jatkaa vetämistä, kunnes se luovuttaa haamua 12,700 9000 kierrosta minuutissa. Ongelma on, että 250 kierrosta minuutissa CRF250, FC250, KX250, MC 250F ja 250SXF vetävät kovemmin ja pidemmälle. Testaajille se ei vain näy ennen kuin he kohtaavat kilpailua vastaan. Vääntömomentin puute haittaa YZXNUMXF: n keskitason harrastusta. (2) Vuotta 2021 varten Yamaha tuuletti YZ250F: n yläkotelon kannen. Tämän jälkeen jälkikaiunta kuulostaa erittäin voimakkaalta. Loud moottorit kuulostavat nopeammin kuin hiljaiset moottorit. (3) Kun Yamaha lisää YZ250F-moottorin tehoa, se pyörii nopeammin kierroslukualueella. Yamaha jätti välityssuhteet samat kuin viime vuonna. Nämä matalat välityssuhteet saavat moottorin tuntumaan nopeasti, mutta se on myös haittaa, kun teho putoaa kasvoilleen ja pakottaa kuljettajat vaihtamaan useammin, vaikka eivät halua. Toki, YZ250F on rakennettu vahvaksi kuin Sherman-säiliö, mutta se on myös iso ja raskas kuin yksi. 

Voit lukea kokeen 2021 Yamaha YZ250F koko testin Klikkaa tästä

2021 KAWASAKI KX250

MIKSI KAWASAKI KX250 PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN VOITTAA? Vuonna 2020 Kawasaki muutti filosofiansa siitä, kuinka KX250-nelitahtimoottorin pitäisi toimia. Kawasaki siirtyi matalasta keskitasoon voiman tyyliin korkean kierrosnopeuden voimalaitteeksi. Tämän tekeminen sai huomiomme, mutta se ei riittänyt nousemaan 250 nelitahtitikkaalle. Vuodelle 2021 Kawasaki nosti KX250-moottorin antennin uudelleen tuottamaan enemmän ponivoimaa voimakäyrän jokaisessa vaiheessa. Dynaamisella nopeudella 6000-8000 rpm se liikkuu vain hieman nopeammin kuin CRF250, mutta kun tach osuu 8500 kierrosta minuutissa, KX250 alkaa ylittää YZ250F: n ja kulkee Itävallan alueelle lyömällä Itävallan puolustuslinjaa, GasGas MC 250F, nopeudella 9200 rpm. Sitten se taistelee helposti FC250: n ja 250SXF: n läpi 9500 rpm: llä. Sen jälkeen on selvää purjehtia 9500: sta huipulleen 13,470 44.24 r / min, missä se tuottaa luokan toiseksi parhaan hevosvoiman 250 ponilla. FC44.36 sirisee KX: n verran 250 hevosvoimalla sen jälkeen, kun KX250 on kirjautunut pois. Tämä on kilpailijan moottori. KXXNUMX: n pitäisi voittaa tämä ampuminen perustuen tiukasti sen vaikuttavaan huippuluokan voimalaitokseen. Se vetää pohjaa kovemmin kuin mitä dyno lukee ja liikkuu kierroslukualueella auktoriteetilla. 

MIKSI KAWASAKI KX250 PITÄISI HÄVITTÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? Vuoden 2021 Kawasaki KX250 on yksi temppu. Siinä on loistava korkean kierrosnopeuden moottori, jonka nopeat kuljettajat haluavat, mutta Kawasaki jätti jäljen käsittelyyn. MXA testiratsastajat eivät pitäneet etupään tarkkuuden puutetta luottamusta herättävänä. Se halusi työntää suurella nopeudella. Vuosien 2021 KX250 ja KX450 runko on täsmälleen sama, mutta ne käsittelevät täysin eri tavalla. Kokeilimme pehmeämpiä jousia, laskimme haarukan öljykorkeutta, nostimme haarukoita kiinnittimiin ja testasimme jokaisen kirjan asetelman varastossa olevat varusteet tehdäkseen etupään kiinni. Lopulta edullinen ratkaisu oli istua käännösten sisäänkäynnin kaasusäiliöön painottamaan etupäätä enemmän. Se auttoi, mutta parantamisen varaa oli vielä. Etuosa tuntui korkealta ohjaustangosta ja ratsasti korkealla radalla, aivan kuten vuoden 2015 KX250F-alusta. Joka kerta, kun löysimme hyvän haarukan, polkupyörän takaosa kärsi ja päinvastoin. Etu- ja perätasapainoa oli vaikea selvittää. KX250 menettää tämän laukauksen, koska se on erittäin vaikea asentaa. Se ei koskaan tuntunut istutetulta. Oli kuin edessä ja takana olisi oma mielensä. Suuri moottori menee hukkaan herättämättä luottamusta.

Kawasaki KX2021: n koko testin lukeminen Klikkaa tästä

2021 HUSQVARNA FC250

MIKSI HUSQVARNA FC250 PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? Suurin ero vuoden 2020 FC250: n ja vuoden 2021 FC250: n välillä on niiden käsittelytapa. Vuodelle 2021 WP-haarukat päivitettiin merkittävästi (samoin kuin KTM 250SXF ja GasGas MC 250 -haarukat), mutta Husqvarna otti suuren mahdollisuuden ja lyhensi haarukoiden kulkemista 10 mm: lla samalla identtisellä sisäisellä haarukka-asetuksella kuin 250SXF. Iskuventtiilit olivat myös samat, mutta kellokammen, linkkivarsien ja akselin liikkeen geometriaa muutettiin Huskyn takaosan tuomiseksi tuumaksi. Radalla nämä radikaalit muutokset tekivät FC250: stä luokkansa parhaan ajettavuuden pyörän. Suspensio oli parempi kuin 250SXF. Se pystyi pitämään paremmin, oli tukevampi ja takaosa seurasi poikkeuksellisen hyvin. Jokainen testilaskija oli järkyttynyt siitä, kuinka ketterä FC250 oli nopeudella. Tämän lisäksi FC250 tuottaa luokan parhaat hevosvoiman ja momentin huippunumerot. Suuret tehonumerot ovat hieman mystisempiä, koska radalla FC250 pyörii hitaammin kuin 250SXF, KX250 ja YZ250F (luultavasti suljetun ilmalaatikonsa vuoksi). Hienoa on, että voimaa on helppo räätälöidä. Ilmaa vain ilmalaatikon kansi ja vaihda vaihdetta, niin saat KTM-tyylisen kaasuvasteen. Käsittelyominaisuudet, erinomaiset moottorit ja ensiluokkaiset majoitustilat ovat syitä, miksi FC250: n pitäisi voittaa tämä ampuma. 

MIKSI HUSQVARNA FC250 HÄVITÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? Husqvarna FC250 on viallinen yhdellä tavalla - sen ilmalaatikko. Se voi myös olla, miksi se tuottaa niin paljon huippuhevosvoimaa samalla kun tuntuu täyteläiseltä keskialueen läpi. Emme voi selittää, kuinka pyörä, jolla on vähiten ilmaa, pystyy ohjaamaan rajoitetun ilmansyötön suurilla kierrosnopeuksilla maksimaalisen hevosvoiman saavuttamiseksi. Ehkä sillä on jotain tekemistä Bernoullin periaatteen kanssa. Tapa, jolla ilma liikkuu ja kerääntyy airboxiin, merkitsee jotenkin enemmän voimaa dynossa. Mutta arvaa mitä? Joka MXA testiratsastaja valitsee valinnaisen tuuletetun ilmalaatikon kannen, vaikka se tuottaa vähemmän ponivoimaa dynossa. Ilmalaatikon tuuletus antoi FC250: lle 250SXF-moottorin jännittävän tunnelman. Jos FC250: llä olisi syytä menettää tämä ampuminen, se johtuisi yksinkertaisesti mykistetystä ilmalaatikosta. 

Voit lukea vuoden 2021 Husqvarna FC250: n koko testin Klikkaa tästä

2021 HONDA CRF250 

MIKSI HONDA CRF250 PITÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? CRF250 on luokkansa paras ergonomia, vaikka ohjaamo on räätälöity pienemmille kuljettajille. Se tarjoaa äärimmäisen mukavuuden ja sopeutumiskyvyn jokaiselle ratsastajalle, joka heittää jalan sen yli. Joukko ratsastajia voi hypätä CRF250: lle ilman muutoksia ja rakastaa radan tuntumaa. Tällä miellyttävällä tunteella on paljon tekemistä muhkean Showa-etu- ja takajousituksen kanssa. CRF250-moottori pettää kuljettajia, koska se on luokkansa hiljaisin kömpelön kaksoispoistojärjestelmän ansiosta. Tehoa rakennetaan hitaasti, mutta kun se käy 8000 rpm: llä, se lataa kovaa 11,500 14,000 rpm asti. Se olisi hienoa, mutta KTM, Husky, Kawasaki ja GasGas kiihtyvät 250 XNUMX kierrosta minuutissa tai pidemmälle. CRFXNUMX: n pitäisi voittaa MXA2021 250 nelitahtinen ammunta joukkovetoomuksensa vuoksi. 

MIKSI PITÄÄ HONDA CRF250 HÄVITTÄÄ TÄMÄN KUVAUKSEN? Aluksi CRF250 on ylipainoinen. Sen MXA asteikot, se on 227 kiloa solmiossa useimpien muiden japanilaisten tuotemerkkien kanssa. Näyttää siltä, ​​että Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki kilpailevat toisiaan vastaan ​​ja yrittävät sivuuttaa kolmen itävaltalaisen tuotemerkin olemassaolon. Todiste? CRF250 on jopa 10 kiloa painavampi kuin kevyin itävaltalaisista ruohoista. Positiivisena puolena on, että CRF250 tuntuu kevyeltä radalla, koska Honda on sijoittanut massan paremmin kuin mikään muu luokan pyörä. Hondan insinöörit ovat työskennelleet viimeisten neljän vuoden ajan parantamaan CRF250: n huipputehoa alhaisesta keskitasoon käytettävyyden kustannuksella. He työskentelivät kengän budjetissa, joka ei jakanut heille miljoonia dollareita, jotka kuluisivat 10 ylimääräisen kilon irtoamiseen ja voimansiirron lihoittamiseen alhaalta ylös. Honda teki parhaansa peittääkseen vetoisuuden liikkeessä, mutta ylipaino haittaa kiihtyvyyttä, huippunopeutta ja jarrutustehoa. CRF250 on helppo ajaa sen itsevarman matalan tehon ansiosta. Hondan on laajennettava moottorin tehoprofiilia ja tehtävä siitä jännittävämpi. Pyörä tuntuu hitaalta, vaikka se ei olekaan niin hidas kuin miltä tuntuu. MXA testiajurit pitävät kaikesta vuoden 2021 CRF250: stä lukuun ottamatta siirtymätehon puutetta keskialueelle ja 227 kiloa lisättyä matkatavaraa. 

Voit lukea vuoden 2021 Honda CRF250: n täydellisen testin Klikkaa tästä

PARAS BARGAINI 250 VUONNA 2021: KAASU MC 250F

Vuoden 2021 Suzuki RM-Z250 on halvin luokkatovereidensa joukossa, mutta kysytään, onko se paras tarjous? Yhdellä tavalla kyllä, jos perustat tämän pelkästään kustannuksiin. RM-Z250: n MSRP on 100 dollaria vähemmän kuin CRF250, mutta sata isoa varten CRF250 antaa sinulle paremman jousituksen, sähkökäynnistimen ja enemmän ponivoimaa. Luulen, että suurin osa kilpailijoista olisi halukas käyttämään ylimääräisen Benjaminin, kun otetaan huomioon tekniset ominaisuudet. Saatat ajatella, että CRF250 voittiMXAparas kauppa 250 ”, mutta olisit väärässä. Havainnollistimme vain, että vähemmän rahaa käyttäminen ei aina ole kauppa. Jos olet eri mieltä, et ole koskaan yrittänyt säästää rahaa ostamalla työkaluja Harbor Freightista. Nämä ostokset voivat säästää rahaa lyhyellä aikavälillä, mutta ne maksavat sinulle enemmän tiellä. Siksi vuoden 2021 GasGas MC 250F voittaa tämän luokan. Tämä pyörä on viidenneksi kustannuksiltaan, mutta kirjassa ensimmäinen arvo. Saat tehokkaan “Vuoden vuoden moottoripyörä” -moottorin, upean ilmajousituksen, hydraulisen kytkimen, sähkökäynnistyksen, Pankl-voimansiirron, hämmästyttävän ajettavuuden, ilmiömäiset jarrut ja paljon muuta 250 dollarin alennuksella. Totta, sillä ei ole viileää karttakytkintä, aihiopuristimia tai resonanssikammiota pääputkessa, mutta ne ovat enemmän kelloja ja pillejä kuin todellisia tarpeita. 

Vuoden 2021 GasGas MC 250F on maastopyörä yksityisyritysten joukkueille, koska se tarjoaa parhaan moottorin ja alustan varastossa varustettuna murto-osalla hinnasta, mikä vähentää niiden rakentamisen kustannuksia. Tiedämme, että useimmat teistä eivät ole Pro-ratsastajia, mutta kannattaa ostaa GasGas, jos etsit kauppaa, johon et halua kaataa lisättyä rahaa. MC 250F: n suurin virhe on viritetty moottori, mutta se on vain virhe, jos etsit enemmän tehoa. GasGas rajoitti ilmalaatikkoa kannellaan pidättääkseen voimakasta moottoria ja tehden siitä käyttäjäystävällisemmän. Onneksi voit korjata sen poraamalla reiät ilmalaatikon kanteen tai ostamalla KTM-tuuletetun kannen, joka sopii. MC 250F on edullinen, koska se tarjoaa loistavan kokonaispaketin vakaalla hinnalla. 

PARAS SAATUMISEN TASO 250 VUONNA 2021: HONDA CRF250

Markkinoilla on tällä hetkellä monia hyviä lähtötason 250F-polkupyöriä. RM-Z250 on jo pitkään ollut pyörä, jota kohti ohjaimme neofiittareita. Mutta varastotilanteessa RM-Z250 on menettämässä kiiltävyyttään vähemmän ammattitaitoisille ajajille. Jousitus on rakennettu AMA Supercross Pro: lle (ei pieni Johnny), ja nyt vanhan koulun potkukäynnistin on haitaksi. RM-Z250: ssä on kiillotettu matalasta keskikohtaiseen tehoalue ja erinomainen kääntö, kun kuljettaja on kiinnittänyt liian jäykät etuhaarukat; mutta kun nouset vauhtiin RM-Z250: ssä, se alkaa ravista nopeudella. 

Varten MXA Haaksirikon miehistön joukossa on yksi pyörä, joka on vuoden 2021 paras lähtötason pyörä - vuoden 2021 Honda CRF250. Kädet alaspäin CRF250 tarjoaa eniten mukavuutta erinomaisella ergonomialla, muhkealla jousituksella ja mukavalla alustalla. Aiemmin CRF250 kuihtui heikon moottorin suorituskyvyn takia. Viimeisten kolmen vuoden aikana Hondan insinöörit ovat parantaneet moottoria, jotta se olisi nopeampi ja reagoivampi. Sen 42-hevosinen voimansiirto on enemmän kuin tarpeeksi voimakas kaikille lähtötason ratsastajille tai ratsastajille, jotka astuvat miniluokasta. Voima voi olla haluttomia liikkumaan pohjasta, mutta tämä ei ole maailmanluokka ratsastajille, jotka ovat luokassa uusia. Teho on erittäin mitattu ja sileä alhaalta yläpäähän. 

CRF250: llä ei ole tarpeeksi ominaisuuksia, jotta siitä tulisi luokan voittaja, mutta siihen on helppo sopeutua, koska teho on lineaarinen eikä osu liian kovaan matalilla kierroksilla. Ergonomia on täynnä, ja jousitus on erittäin mukava isoille, korkeille, lyhyille ja pienille ratsastajille. Rakastamme vuotta 2021 CRF250, mutta kun se on linjassa sinisen, oranssin, vihreän ja valkoisen kilpailun kanssa, sen ovet räjäytetään. Asiat, jotka tekevät CRF250: stä parhaan lähtötason pyörän, tarkoittavat myös, että se ei ole tarpeeksi hyvä luokassa, jossa voima on kuningas.  

PARAS TYÖLUOKKA 250 VUONNA 2021: YAMAHA YZ250F

Ei ole mikään salaisuus, että Yamahan maantiepyörillä on maine pysyä ajan testissä, mutta niin tekee myös Honda XR650. Arvostamme Yamahan luomaa kestävän koneen, joka on edelleen kilpailukykyinen. Jos olet kaveri, joka ostaa uuden pyörän joka vuosikymmen, oletamme, että uhraat jonkin verran käsittelyä ja voimaa omistamaan pyörän, joka ikääntyy kanssasi. 2021 Yamaha YZ250F on vuoden 2021 paras työväenluokan pyörä. Se on ollut jo jonkin aikaa. Ei ollut liian kauan sitten, että se voitti myös ampumamme; KTM 250SXF kuitenkin pilasi Yamahan juhlat puhtaalla hevosvoimalla. Silti YZ250F on voima, joka on otettava huomioon kilpailijoiden keskuudessa. Olemme varmoja, että YZ250F maksaa vähiten ylläpitoa ajan myötä. Olemme käyttäneet jo yli 100 tuntia joihinkin Yamaha-nelitahtitoimintoihimme, ja kun repimme moottorit alas, venttiilit olivat edelleen säätämässä ja mäntä ja kampi olivat edelleen vahvoja. 

YZ250F: n kestävyyden lisäksi ovat luokassaan parhaat Kayaba SSS -haarukat ja iskut, sen jännittävä ja vahva voimanlähde sekä erinomainen käsittely. Keskimääräinen joe voi ostaa vuoden 2021 YZ250F ja mennä suoraan kilparadalle tekemättä siihen mitään. Toki, YZ250F: llä on epätäydellisyytensä, mutta suurin osa niistä voidaan jättää huomiotta, kun kuljettaja tuntee pyörän. Mitä tarkoitamme? Asteikolla 2021 YZ250 painaa liikaa - ei liikaa verrattuna CRF250: een, RM-Z250: een tai KX250: een, mutta aivan liian paljon verrattuna KTM: ään, GasGasiin ja Husqvarnaan. YZ250F: n peruutussylinterimoottori asettaa ilmalaatikon sinne, missä polttoainesäiliön pitäisi olla. Jotta moottori ei nälkää, Yamaha tarvitsee paljon suuremman ilmalaatikon. Lisäksi nelitahtinen YZ250F on laajempi kuin muu luokka. 

Plus-puolella emme löytäneet MXA testiratsastaja, joka ei rakastunut YZ250F: n jousitukseen. Kestävyys ja hyvä hinta-arvo huomioon ottaen mikään pyörä ei ansaitse voittaa tätä luokkaa enemmän kuin YZ250F. 

2021 VUODEN MOTOKROSSIPYÖRÄ: HUSKY FC250

Olemme yhtä yllättyneitä kuin sinäkin. Emme koskaan ajatelleet, että Husqvarna päihittäisi veljensä, KTM 250SXF: n, mutta seitsemän vuoden jälkeen Husky on vihdoin tehnyt sen Husky-insinöörien Hail Mary -pelien ansiosta. Vuodelle 2021 Husky päätti laskea FC250: n ajokorkeutta verrattuna KTM 250SXF: ään. Tämä muutos oli pelinvaihtaja, vaikka haarukoiden ja iskun asetukset olivat identtiset 250SXF-asetusten kanssa. FC250 käsitteli paljon paremmin kuin mikään pyörä, johon se meni. Se muuttui terävämmäksi, tarjosi paremman ketteryyden ja paremman hallittavuuden, loi paremman pohjavastuksen ja lisäsi luottamusta kuljettajiin, mikä paransi ja johdonmukaisempia kierrosaikoja. Olimme järkyttyneitä alarungon tekemistä parannuksista; Husky-insinöörit eivät kuitenkaan ole vielä poissa metsästä. 

Valitsimme vuosi toisensa jälkeen, että Husqvarnan rajoittava ilmalaatikko pidätti moottoria. Ilman tätä ilmalaatikkoa se toimisi samalla nopealla kaasuvastuksella ja nopealla kierrosluvulla kuin KTM 250SXF. Tämä ilmakysymys on edelleen ongelma kahdeksan vuotta sen jälkeen, kun ilmaisimme ensimmäisen kerran tyytymättömyytemme riittävän ilmavirran puutteeseen. Yllättäen jopa valinnainen Huskyn tuuletettu ilmalaatikon kansi tarjoaa vähemmän ilmanvaihtoa kuin 250SXF: n tuuletettu ilmalaatikko. Voimilla, joilla on ilmeisesti, on syy tähän, mihin emme voi kietoa päämme; Kuitenkin, jos he aikoivat tukahduttaa FC250: n verrattuna 250SXF: ään, se varmasti palasi heihin tällä kertaa. 

Emme pidä siitä, että Huskyn insinöörit (tai pääkonttori) tarkoituksellisesti kesyttävät FC250: tä niin, että kotijoukkueen tuotemerkillä (KTM) on etu. Vitsi on KTM: ssä, koska FC250: n kokonaiskäyttö käsittää eron ja sitten osan. On totta, että sanomme aina, että "teho on kuningas 250 nelitahtiluokassa", mutta kun FC250- ja 250SXF-voimalaitokset ovat identtisiä (paitsi kaasuvastetta varten), käsittelyn parannukset ovat suuremmat kuin radan pienet tehohaitat. 

Vuoden 2021 Husqvarna FC250 onMXAVuoden 250 nelitahtinen motocross-pyörä ”, koska se tarjoaa luokkansa parhaat jarrut, ajettavuuden, moottorin, hydraulisen kytkimen, huippuhevosvoiman ja vääntömomentin. Mikä parasta, sen WP XACT -ilmahaarukat antavat kuljettajille luottamuksen voittaa kilpailuja.

2021 MXA 250 -NÄYTÖSTÄ VIDEO

2021 kaasu mc 2502021 Honda CRF2502021 Husqvarna FC2502021 KAWASAKI KX2502021 KTM 250SXF2021 mxa 250-laukaus2021 MXA-pyörätesti2021 suzuzki RM-Z2502021 yamaha yz250fmotocrosmotocross-ammuntaMXAMxa Shootout