MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Christian Craig
Valokuvaaja: Daryl Ecklund
Sijainti: Washougalin kansallinen
Linssi: Kiinteä f / 4 300mm
F Lopeta: f / 6.3
ISO: 800
Valotusaika: 1 / 1600

Kaksivaiheinen kohdevalo: ERIC CASAS HONDA CR125

Emme saaneet mitään tietoja tästä Honda CR125: stä, mutta se näyttää 1990-luvun RC125-kopiolta. 

TOIMITTAJAT HUOMAUTUS: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle Taylor Swift -konserttilippuja tai lähetä minulle sähköpostia roskapostiksi. Juhlin jo T-Swizzlen koko kollektiivia, ja tulee olemaan "huonoa verta", jos lähetät minulle roskapostia. Katso mitä tein siellä? Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

MXA MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

MXA-TESTIVIDEO | UUSI UUSI 2021 KAWSAKI KX250

MITÄ HEVOSTOIMISTO MITTAA JA MITÄ HEVOSEN ON PITÄÄ tehdä sen kanssa?

Jokainen moottoripyöräilijä haluaa mittauksen, joka selittää kuinka voimakas hänen pyörä on. Hevosvoima on helppo viitenumero, johon kaikki voivat liittyä. Ehkä tulevaisuudessa tutkijat keksivät tarkemman mittauksen moottoripyörän moottorin nopeudesta, mutta valitsetko he kilowatin, cheval-vapeurin tai joule-arvot, sillä ei ole väliä, jos et saa yleisöä seuraamaan . Hevosvoimalla on pitkät perinteet, eikä se mennä lempeäksi tuona hyvänä yönä. Ihmiset eivät halua muuttaa 50 hevosvoimasta 37,285 XNUMX wattiin.

Mainitsemme watteja, koska James Watts keksi hevosvoiman voimamittana, joka halusi markkinoida teollisia höyrykoneitaan korvaamaan hevoset vuonna 1782. Watts päätti, että hevonen pystyi kääntämään tavallisen 12 jalan säteen viljamyllyn pyörän 144 kertaa tunti (tai 2.4 kertaa minuutissa). Sitten hän ekstrapoloi hevosen pyrkimykset höyrykoneensa suorituskykyyn voidakseen arvioida sitä "hevosvoimalla".

Lopullinen laskelma oli, että 1 hevosvoima oli yhtä suuri kuin 550 jalka-kiloa sekunnissa (tai yksinkertaisemmin sanottuna, että hevonen pystyi nostamaan 550 kiloa painoa 1 jalka sekunnissa). Nämä luvut voitiin helposti muuntaa muiksi mittayksiköiksi. Siten yksi hevosvoima vastaa myös 33,000 745 jalka-kiloa sekunnissa, 0.645 wattia, 745 kilowattia tai XNUMX joulea sekunnissa.

Tarkoitus ei ole siitä, mitä voimayksikköä käytämme, vaan sitä, voidaanko sitä käyttää tieteessä ja teollisuudessa luotettavana mittauksena koneen tehokkuudesta. On annettu, että 1 hevosvoimaa vastaa 550 jalkaa-kiloa sekunnissa. Yhtälön “sekunnissa” -osan merkitys on, että se muuttaa hevosvoimaa mittauksesta laskelmaan. Aikakerroin tarkoittaa, että et todella mittaa hevosvoimaa, mitaat etäisyydellä tietyn ajanjakson aikana käyttämää voimaa. Tuloksena olevaa lukua kutsutaan hevosvoimana, mutta mitattava voima on vääntömomentti.

Kuinka soveltat kaikkea tätä? Moottoripyörien virittimet määrittävät moottorin tuottaman tehon dinamometrillä. He tekevät tämän asettamalla kuormituksen moottorin lähtöakselille vesijarrun, generaattorin, pyörrevirranvaimentimen tai muun valvoa kykenevän ohjattavan laitteen avulla. Dünamometrin ohjausjärjestelmä saa absorboijan vastaamaan tarkalleen vääntömomentin määrää, jonka moottori tuo hetkessä tuottaa, sitten mittaa sen vääntömomentin ja moottorin akselin kierrosluvun. Näiden kahden mittauksen perusteella se laskee havaitun tehon. Se, mitä dynamometri todella tekee, mittaa moottorin vääntömomenttia. Ajoneuvossa vääntömomentti mitataan moottorin eri nopeuksilla tai kierroksilla minuutissa (rpm). Nämä kaksi numeroa syötetään kaavaan - vääntömomentti kertaa rpm jaettuna 5252 - saavuttamaan hevosvoimaa.

Mikä on tärkeämpää, vääntömomentti tai hevosvoimaa? Useimmat moottoripyöräyritykset mainostavat moottorinsa tuottamaa hevosvoimaa ja vääntöä. Vaikuttaa siltä, ​​että kuten suurempi, sitä suurempia lukuja on. Vääntömomentti on työn perusnumero, ja hevosvoimaa on enemmän työtä. Siksi yhtäkään ei voi olla olemassa, tai edes sillä ei ole merkitystä, ilman toista.

Kadonnut, mutta unohdettu MIKE KIEDROWSKIN 1995 TEHAS KX250

Mike ja hänen tehtaansa 1995 KX250.

Mike kilpailee hänen tehtaallaan KX250. 

MXA KIINNITTÄÄ KOKEILUA KAASUN TXT 250: lla

MXA on testannut ja ratsastanut tätä vuoden 2020 GasGas TXT 250: tä viimeisten kuuden kuukauden ajan. Miksi? Koska se on hauskaa!

Hei Motocross Action -lukijat! Testaa ratsastaja Josh Fout täällä hieman jotain pois MXA: n voittamalta polulta. Uusien polkupyörien ja aivan uudenlaisen GasGas MX: n ja maastoajoneuvojen jännityksellä päätimme kokeilla jotain erilaista. Vietimme vuoden 2020 GasGas TXT 250: n Johnson Valleyn kallioille ja kokeilimme kättämme kokeissa.

Plonkers Trials -klubi ja SoCal Trials järjestävät Hannonball-juoksutapahtuman kahdesti vuodessa Cougar Buttesissa. Saavuin lauantaina hakemaan aikaa pyörällä Plonkers Adventure Riden kanssa. Seikkailuratsastus oli kansallisten kokeiden silmukka 90-luvulla, eikä se ole mikään slouch. Tämä oli täydellinen ratsastus minulle saadakseni tunteen kokeilupyörän pehmeästä ripustetusta, puuttuvasta istuimesta ja hankaloista ergoista. Joitakin vinkkejä 10-kertaisesta kansallisen kokeiden mestarista Geoff Aaronilta ja paikallisesta voittajasta Brad Hannonilta tunsin olevani valmis lähtemään.

Plonkers-ratsastajat tapaavat Couger Buttesissa. 
Koskaan kilpailen kokeilutapahtumassa, olin onnekas, että meillä oli Jared Malmquist, joka on moninkertainen voittaja ja oikeakätinen mies Geoff Aaronille GasGasissa, testaamaan ja saamaan perusasetuksen pyörälle. GasGas 250 oli erittäin suosittu pyörä kuopissa ja loistava alusta kaikille taitotasoille. Ajoin Open-luokassa, jonka avulla sain ajaa minkä tahansa valitsemani linjan, jos yksi rivi oli liian helppo. Kaiken kaikkiaan polkuyhteisö on hyvin läheinen ja ystävällinen, ja GasGas-kokeilupyörä on innostunut lisää maastossa ajamista.

Päädyin sijoittumaan 1. sijalle avoimessa luokassa, kun ajoin Intermediate- ja Clubman-linjoilla. Open-luokan avulla voit ajaa mitä tahansa haluamaasi linjaa. Siellä oli 10 osaa, joissa ajetaan 3 kertaa, ja linjat vaihtelevat aloittelijasta Pro: een.

Jared Malmquist auttoi valitsemaan Josh Foutin pyörän.

Päivän hauskin osa oli oppimiskokemus ja miten se voi siirtyä kaikille ratsastustyypeille, jotta meistä tulisi parempi ratsastaja. Sanon, että Adventure Ride oli todennäköisesti hauskempaa kuin itse kilpailu, koska se oli paljon vaikeampaa.

Josh alkoi koetella ratsastusta. 

Seikkailuratsastus oli avoin kutsu kaikille, jotka kokivat pystyvänsä käsittelemään vaikean matkan, ja hieman muistoksi joillekin kuolleille Plonkers Trial -jäsenille. Adventure Ride -reitti luotiin 90-luvulla, kun he pitivät kansallisia kokeilutapahtumia siellä Johnson Valley.

Testattu MXA-joukkue: GAERNE SG-10 KENGÄT

MIKÄ SE ON? Gaerne SG-10 -saappaat ovat olleet ratsastajien suosikkeja monien vuosien ajan. Se on päivitetty ja uudelleensijoitettu paremman suorituskyvyn ja ulkonäön saavuttamiseksi.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 499.99.

OTTAA YHTEYTTÄ? Ota yhteys paikalliseen moottoripyöräliikkeeseen tai käy www.gaerneusa.com.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Gaerne SG-10 -saappailla.

(1) Sovita. Gaerne SG-10 -saappaassa on sisävuoraus, joka on valmistettu mukavasta muistisoluvaahdosta. Siinä vaahdossa on kosteutta pitävä kalvo pitämään jalat viileinä ja kuivina. Toinen suosittu muotoilu on saappaan matalaprofiilinen kotelo, joka helpottaa siirtämistä. Pienemmät testisituriemme mielestä nilkan ja kantapään ympärillä oli hiukan enemmän tilaa kuin tarvittiin. Näille pienemmille ratsastajille kengänterän lisääminen nosti jalkansa tavaratilaan, mikä takasi komeaksi ja auttoi vähentämään kantapään nostoa. Koekäyttäjillämme, joilla oli isompia vasikoita tai suurempia nilkkaa, ei ollut ongelmia ja he olivat tyytyväisiä säädettäviin solkiin, varsinkin jos he käyttivät tilaa vieviä polvihousuja. Käynnistyskoko on paikallaan. Jos olet normaalisti koko 10, sinusta tulee koko 10.

(2) Ulkonäkö. Gaerne SG-10 -saappaat ovat aivan uuden tyylikkään ulkonäön suuremmalla otteella, kuten SG-12. Käsityön hieno yksityiskohta lisää tavaratilaan toiminnallisen ilmeen ja on saatavana valkoisena, mustana, punaisena / valkoisena, sinisenä ja mustana / flo keltaisena.

(3) ainoa. Gaerne SG-10 -kenkäpohja on valmistettu kovasta kaksikomposiittimateriaalista. Vietettyään useita tunteja näitä saappaita kuivissa Kalifornian olosuhteissa, pohjat näyttivät silti siltä, ​​kuin ne olisivat juuri tulleet laatikosta. Tämä antoi MXA tuhoava miehistö huolestuttaa siitä, että tavaratilan pohja voi olla liian kova mutaisissa olosuhteissa ja että sillä on liukas tunne jalkaissa. Annettuaan yhden koekäyttäjämme laittaa ne askeleen läpi mutakilpailussa, meillä ei ollut huolestuneisuutta siitä, että pohjan kaksikomposiittimateriaali oli liian vaikea löytääkseen parhaan pidon vetokoukusta. Uusimman sukupolven SG-10: n kokeilleiden koekäyttäjien joukosta jokainen ratsastaja sai kiitosta kenkästä. Pitkän testauspäivän jälkeen jäykkä pohja tarjosi vakaamman istuvuuden ja vähemmän jalan kipeyttä.

(4) Kestävyys. Vuosien varrella Gaerne-saappaat ovat saavuttaneet ansaitun maineen pitkäaikaisesta kestävyydestään. SG-10: n italialainen käsityö ei leikkaa kulmia. Viime vuosikymmenen aikana äärimmäisimmät testisiturimme ovat aina hämmästyneitä lukemattomien kokeiden jälkeen, etteivät he ole tuhottaneet takaosan pohjaa tai tavaratilan ulkopintaa. Uudella SG-10: llä kestävyys on edelleen kokeiltu ja totta.

MITÄ SQUAWK on? Ainoa asia, joka meillä oli, oli pienempien ratsastajien kanssa. He huomasivat pienen koronkorotuksen sisäänajon aikana. Pohjan lisäys paransi kaikkia vaivoja.

MXA ARVIOINTI: Gaerne SG10 on kenkä, jolla on ulkonäkö, rakeisuus ja toimivuus kaikille vakaville ratsastajille. Se on kenkä, johon voit luottaa.

ENSIMMÄINEN KESKUS 2021 KTM 250SXF

MXA: lla on T-paidat sinulle! TARKISTA MXA-KAUPPA

Olemme jo jonkin aikaa julkaisseet T-paidat yleisölle. No enempää! Lisäämme lisää malleja joka viikko. Joten muista tarkistaa ne klikkaamalla tästä.

450 KUVA 2021 KX450: N JA YZ450F: N VÄLILLÄ

MXA YOUTUBE -KANAVA | LÖYTÄ, MITÄ TILAA PAINIKE

- MXA miehistön tuhoaminen on kaikki motoon liittyvää. Katso meidän MXA YouTube-kanava pyöräarvosteluihin, Supercross-kattavuuteen, ajajahaastatteluihin ja paljon muuta. Ja älä unohda painaa tätä tilauspainiketta. 

CLASSIC MXA -KUVA

Jeff Emig vuonna 1999 yksityisen Edge Racing Yamaha YZ250: n kyydissä US Openilla. Jeff voitti samana iltana samoin kuin 100,000 XNUMX dollaria.

Moto-trivia-vastaus: Kaksinkertainen 125-maailmanmestari Alessi Chiodi kisaa Anaheim-stadionilla vuonna 1999, missä hän sijoittui viidenneksi 5cc-luokassa. Hän kilpaili kolme Supercross-kilpailua sinä vuonna, joista kaksi sijoittui viiden parhaan joukkoon.

 

keskellä viikkoa