MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

 

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Josh Grant
Pyörä: 2008 Honda CRF250
Linssi: Kiinteä 300mm
Alue: 300mm
F Pysäytys: f / 10
ISO: 400
Valotusnopeus: 1/1600

KAKSI-NÄYTÖN VALO: YZ85 MUUTATTU PÖÖRÄNNEKSI ZOMBIE-ELOKUVAS

”Tämä helmi ei ole vielä minun, koska säästän kierrätysrahaa sen pisteyttämiseksi. Puhdista YZ80 muutamalla modilla, jotka on tehty Zombie-metsästykseen. Mainoksessa sanotaan, että sitä käytettiin Zombie-elokuvassa, joten luulen, että iso nimi -elokuvatähti ratsasti sillä menestyksekkäässä Zombie-metsästys- / tappoelokuvassa. Kuten näette, muutama malli on RC51-jäähdytin, ylimitoitettu KLR-polttoainesäiliö, joka lähettää tämän pienen huutajan vuoteen 2025 ennen seuraavaa täyttöä ja iso mukava istuin. Se on elokuvapyörä, joten 700 dollaria on todennäköisesti fiksu sijoitus. Nähdään radalla muutaman kierroksen jälkeen kierrätyskeskukseen. " -Ben. San Juan Capistrano.

TOIMITTAJAT HUOMAUTUS: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän ”Kaksitahtisen tai nelitahtisen kohdevalossa”, lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä pyöräsi, suostut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle Taylor Swift -konserttilippuja tai lähetä minulle sähköpostia roskapostiksi. Juhlin jo T-Swizzlen koko kollektiivia, ja tulee olemaan "huonoa verta", jos lähetät minulle roskapostia. Katso mitä tein siellä? Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

MXA | MOTO | TRIVIAA

Kuka tämä ratsastaja on ja mikä vuosi? Vastaus sivun alaosassa.

PRO-VUE-ESIKUVAUSLinssijärjestelmä

Pro-Vue tarjoaa reseptilinssijärjestelmänsä uudessa 100% Accuri Gen 2 OTG -lasissa, ja se on vielä paras. Saatavana puoli tusinaa kehysväriä, mukaan lukien tämä viileä neonoranssi ja noin tusina erilaista linssisävyä. Ota yhteyttä Pro-Vueen numeroon 507-534-1247 tai osoitteeseen pro-vue.com

MXA YOUTUBE -KANAVA | LÖYTÄ, MITÄ TILAA PAINIKE

- MXA miehistön tuhoaminen on kaikki motoon liittyvää. Katso meidän MXA YouTube-kanava pyöräarvosteluihin, Supercross-kattavuuteen, ajajahaastatteluihin ja paljon muuta. Ja älä unohda painaa tätä tilauspainiketta.

JARRYD McNEIL | AMERIKKALAINEN UNELMA

ENSIMMÄINEN KATSELU! 2021 KTM OFF-ROAD 690 -MALLIT

KTM North America Inc. on iloinen voidessaan ilmoittaa, että päivitetyt 2021 KTM 690 SMC R ja KTM 690 ENDURO R saapuvat valtuutettuihin KTM-jälleenmyyjiin tänä joulukuussa, ja vaikein valinta on valita mikä näistä huippuluokan yksisylinterisistä koneista ja mihin se osoittaa.

Päivitetyn uuden vuoden estetiikan ansiosta kulmaleikkaus KTM 690 SMC R tarjoaa riippuvuutta vääntömomentilla täytetyn lyönnin joka kaasukäännössä. Uutta ulkonäköä tarjotaan myös palauttamalla KTM 690 ENDURO R-kone, joka on aina valmis yhdistämään asfaltin polkuihin joustavuutensa ansiosta, jotta se voi toimia jännittävällä tavalla maastossa ja muualla.

Molemmat mallit ovat samankaltaisia, mutta niiden toteutus on täysin erilainen, ja ne hyödyntävät täysimääräisesti intensiivisen kehitysohjelman. Edistyksellinen yksisylinterinen LC4-moottori on kevyt, dynaaminen runko, josta tippuu huippuluokan alustan komponentteja ja uusimmat elektroniset kuljettajan apuvälineet, jotka antavat poikkeuksellisen ajokokemuksen.

Molemmat pyörät on aseistettu tehokkaimmalla saatavilla olevalla yksisylinterisellä tuotannolla - sileät ja yhtä hienostuneet kuin ne tulevat. Tehokas ja täynnä teknistä huippuosaamista, kompakti LC4 on täysin moderni tulkinta suuresta yksisylinterisestä moottorista. Kaksi tasapainotinta-akselia, jotka on kohdistettu kaksoissytytetyn sylinterikannen kanssa, ja Ride by Wire -tekniikka jättävät vain hyvät tärinät. 690 cmXNUMX: n moottori tarjoaa tuhoisan lyönnin, jolla on uskomattoman laaja suorituskyky valmiina vakiomallisella Quickshifter + -laitteella kytkimettömään ylös ja alas -vaihtoon.

Elektroniset kuljettajan apuvälineet sisältävät älykkään ajotilan tekniikan ja kallistuskulmaherkät ABS- ja luistonestojärjestelmät, jotta saat kaiken irti näistä tehokkaista paketeista kaikissa tilanteissa.

KTM 690 SMC R


Kaikki hauskaa eikä kulmakarvoja; Supermoton ainutlaatuinen ratsastusveto on jotain, jota KTM on juhlistanut vuosien varrella, ja pakkauksen johtaja on KTM 690 SMC R. hienostunutta ja vertaansa vailla olevaa LC4-asemaa edistyneellä elektroniikalla todella ainutlaatuisessa paketissa.

Terävä korirakenne, jossa on tuoretta grafiikkaa ja värejä, ei ole vain ulkonäköä; seuraavan tason ergonomia tarjoaa uskomattoman tuntuman ja hallinnan ratsastajan ja koneen välillä, jotta saat kaiken irti tästä Supermoto-supersankarista. WP: n asiantuntijoiden säädettävä APEX-jousitus auttaa myös toimittamaan karismaattisen koneen, joka pystyy valloittamaan tiukimmat käyrät ja leikkaamaan ruuhkaiset työmatkat.

Ajaminen KTM 690 SMC R: n suorituskyvystä kaikissa tilanteissa on joukko kuljettajan apujärjestelmiä. Kaksi ajotilaa - katu ja sport - ABS-kaarreajo, kallistuskulmaherkkä moottoripyörän luistonesto ja Quickshifter + ovat kaikki vakiona, lisävarusteena saatavan Supermoto ABS -tilan kanssa takaosan liukumäet etupäässä. KTM 690 SMC R on varustettu Bridgestone S21 -renkailla, jotka takaavat maksimaalisen suorituskyvyn kadulla ja runsaan pidon kilparadan käyttöön.

KTM 690 ENDURO R


KTM 690 ENDURO R yhdistää asfaltin ja polut. Verraton KTM LC4 -sylinterissä on kaksi tasapainotusakselia vähentämään tärinää, Ride by Wire mahdollistaa vaihdettavat ajotilat ja luistoneston, enemmän kuin tarpeeksi voimaa irrottautua jyrkimmistä nousuista.

Terävä ja ohut kori, jossa on uudistettu, huomiota herättävä grafiikka, parantaa esteettisyyttä, kun taas ergonomia tarjoaa pienen pyörän tunnelman ja mukavuuden suurilla pyörillä. WP XPLOR -jousituksen kevyt ja ketterä alusta yhdistettynä täysin säädettävään vaimennussäätimeen tarjoavat ammattitaitoisen paketin kokeneille ratsastajille, mutta itseluottamusta herättäville uusille lialle. Vielä parempi, KTM 690 ENDURO R pysyy varma katuratsastuksessa - lisää sen monipuolisuutta luottamuksen arvoisena päivittäisenä ajona.

KTM 690 ENDURO R: n elektroniset järjestelmät saavat kaiken irti tästä dynaamisesta koneesta kaikissa tilanteissa. Kaksi ajotilaa - maasto ja katu - tuottavat erilaisia ​​ominaisuuksia kaasuläpän ja moottoripyörän luistonestoon (MTC), kun taas ABS: n kaareva herkkyys valinnaisella Offroad ABS -valjailla hyödyntää tätä offroad-asetta tarvittaessa. KTM 690 ENDURO R on varustettu Continental TKC80 -moottoreilla erinomaisen suorituskyvyn saavuttamiseksi sekä likaantumisessa että tiellä.

MXA-TAMMI TESTITETTY: TOIMI YHTEYDEN ELITE-KAUPPA

MIKÄ SE ON? Works Connectionin Elite-kaasuputki sisältää kaiken nykyisen kaasuteknologian tuottamaan kitkattoman tunteen, kun kierrät kaasua.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 69.95.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.worksconnection.com tai (530) 642-9488.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Works Connection Elite -kaasuputken avulla.

(1) Käsite. Works Connection yhdisti parhaat kaasuputken suunnittelun ideat yhdeksi paketiksi. Ensinnäkin CNC-koneistetulla 6061-T6-alumiinikaasuputkella ei ole mitään ainutlaatuista. Jokainen tehdaspyörä tai huippuluokan projektipyörä käyttää kestävyyttä varten alumiiniputkea. Toiseksi viime vuosien suuntaus on käyttää yhtä kaasuputkea yhdistettynä vaihdettavien nokkapyörien valikoimaan, jotta yhtä alumiiniputkea voidaan käyttää monissa eri koneissa. Tämä alentaa valmistuskustannuksia ja on ODI: n, A'ME: n, Pro Taperin, KTM: n, Moose: n ja Torc1: n kiinnityskahvojen tunnusmerkki. Kolmanneksi, Elite-kaasuputkessa on kuulalaakeri, joka on asennettu sisälle vähentämään vetoa. Works Connection pystyi yhdistämään kaikki nämä olemassa olevat tekniikat yhteen kaasuputkeen.

(2) Vaihdettavat nokat. Kiinnitettävät hihnapyörät tarjoavat Works Connection Elite -kaasuputken toimimaan kaikilla nykyaikaisilla nelitahdilla. Jokaisessa nokassa on muovattu kirjain, joka tarkoittaa, mikä pyörämalli sopii. Bonuksena järjestelmä voidaan siirtää uuteen pyöräsi, kun myyt vanhan.

(3) Laakeri. Laakereiden asentaminen kaasuputkeen vetovoiman vähentämiseksi ei ole mitään uutta. Tässä on epätäydellinen luettelo kuulalaakeroiduilla jälkimarkkinakaasuputkilla: Oberg (2001), Wirtz Twister (2005), Nue-Tec APE (2007), Zap Technix (2010) ja Pro Taper Twister (2010). Works Connection Elite -kaasuputki kulkee sinetöityllä, ABEC-1 + -luokitellulla, säteittäisellä kuulalaakerilla ja sisäisellä polymeeriputkella. Laakerin ja holkin yhdistelmä antaa kaasuputken kulkea ohjaustangon yläpuolelle kitkattoman tunteen luomiseksi. Vähemmän kosketusta näiden kahden välillä on vähemmän vetämistä.

(4) Asennus. Works Connection -kaasuputki asentuu kuten perinteinen kaasuputki, mutta on olemassa muutamia temppuja. Jos sinulla on ohjaustangot, joiden sisähalkaisija on normaalia suurempi, kuten Renthal TwinWalls, asenna kaksi mukana toimitettua O-rengasta löysyyden saavuttamiseksi. Kiinnitä huomiota siihen, millä tavalla hihnapyörän nokka napsahtaa kaasupesään. Se jatkuu taaksepäin. Varmista, että tunnet laakeritulpan ohjaustangon päähän. Älä aseta kaasuputken teräspäätykorkkia väärin. Se pitää hiekan pois laakeri, mutta mikä tärkeintä, se estää pitoa liimaa haisemasta laakeri.

(5) Suorituskyky. Halleluja! Se on tasaisempi, muuttuu helpommaksi, etenkin pienillä lisäyksillä, napsahtaa takaisin auktoriteettiin ja toimii kaikkien merkkien kahvoilla.

MITÄ SQUAWK on? Ei ongelmia. Muista ottaa aikaa lukea ohjeet, koska virheen tekemisellä kaasulla on suurempia seurauksia kuin alusvaatteiden asettamisella taaksepäin.

MXA-ARVIOINTI: Rakastamme ehdottomasti Works Connection Elite -kaasuputkea 6061-putken, säteittäisen laakerin, Delrin-nokkien ja sileän tunteen ansiosta.

Kadonnut, mutta unohdettu CASEY LYTLE'S 1999 YAMAHA TROY YZ125

PRO CIRCUIT -POLO PAITA

Lehdistötiedote: Äskettäin julkaistu vaatetuote Pro Circuitilta, suosittu pikeepaita on hiljattain muuttanut väriä ja uusi grafiikka on brodeerattu vasempaan rintakehään ja oikeaan hihaan. Yksinkertainen ja tyylikäs, mukava polyesteripoolomme on juuri oikea hengittämään uutta elämää toimistosi ulkoasuun tai kilparadaan. Tartu pikeepaita ja ilmaise tukesi yhdelle legendaarisesta brändistä motocross-maailmassa. Mene www.procircuit.com lisätietoja.

REX STATEN SAA EDISON DYE ELINTARVIKKEIDEN SAAVUTUSPALKINNON

MIKÄ ON ERI KILPA- JA ILMAISEN SAGIN VÄLILLÄ?

Hei MXA,
       Tiedän hyvin vähän jousituksen asettamisesta. Minulla on tapana vain ajaa pyörälläni ja elää mitä tapahtuu. Mutta jo myöhään olen alkanut lukea MXA: ta ja ymmärtää, että tyhmyys ei ole positiivinen ominaisuus. Haluan aloittaa perusteista ja oppia lisää pyöräni parantamisesta. Mitä minun on tiedettävä nousun asettamisessa? Ja mikä ero on kilpailun ja ilmaisen sagin välillä?

Sag-asetus on yksi asia, jonka jokainen ajaja luulee voivansa tehdä, mutta tekee normaalisti väärin. Luulet, että kahden mittauksen tekeminen ja toisten vähentäminen olisi helppoa. Ei niin! Tässä muutamia vinkkejä.

(1) Älä mittaa nousua ratsastajan ollessa pystyssä. (2) Pomppu suspensioon ennen mittausta. (3) Istu missä todella ratsastat, ei unelmaasentoa. (4) Mittaa täsmälleen samasta paikasta joka kerta.

Kuinka mitaat nousua?
Aseta pyöräsi jalustalle takapyörän ollessa maasta ja mittaa takalokasuoja taka-akselille. Kirjoita se numero kaverisi otsaan. Seuraavaksi poista pyörä jalustalta ja kiivetä alukseen. Kun olet asettunut pyörälle, pyydä kaveriasi tekemään sama mittaus uudestaan. Vähennä uusi numero otsalleen kirjoitetusta numerosta. Tuloksen tulisi olla 4 tuumaa tai 100 mm sen mukaan, kumpi tulee ensin. Jotkut pyörät, etenkin KTM, toimivat parhaiten 105 mm: llä, mutta voit valita oman kilpailunumerosi kokeilemalla.

Mitä sinun pitäisi tehdä, jos se ei ole 100 mm? Löysää iskun esikuormitusrengasta ja käännä kaulusta oikeaan suuntaan, jotta jousi jäykenee tai on pehmeämpi. Mittaa sitten uudestaan ​​ja uudestaan, kunnes saat halutun numeron.

Milloin tarkistaa sag? Tiedämme, että tämä kuulostaa rikkovalta levyltä, mutta se on parempi kuin rikkoutunut luu. Tarkista sag ennen jokaista kilpailua! Se muuttuu. Yksi varoitus: älä tarkista nousua, kun isku on kuuma - ja se kuumenee erittäin nopeasti. Jos olet juuri ajanyt pyörälläsi ensimmäisessä harjoituksessa ja luulet, että sinun tulisi tarkistaa nokka ennen toista harjoitusta, säästää vaivaa. Kuumaisku ei anna sinulle tarkkaa mittausta. Odota, kunnes isku jäähtyy. Voit käyttää sagia viritystyökaluna. Jeremy McGrath halunnut asettaa nousunsa yli 100 mm: iin. Miksi? Hän halusi takaiskun tuntevan olevansa kuollut ulkona. Toisaalta, asettamalla leikkuu alle 100 mm: iin, polkupyörän kahva voi nopeutua käännöksissä, koska se nostaa pyörän takaosaa, mikä vahvistaa pään kulmaa. Nyrkkisääntönä jokainen MXA-testin ajaja pysyy välillä 100–105 mm.

Mikä on vapaa sag? Vapaa kaatuminen on mittaus siitä, kuinka paljon pyörä makaa oman painonsa alla (ilman sinua). Vapaa pudotus voidaan tarkistaa vasta kun kilpailun pudotus on asetettu.

Kuinka tarkistat ilmaisen sag? Kun olet asettanut painoasi varten 100 mm: n esikuormituksen tai suosikkilukusi, aseta pyörä tasaiselle alustalle, tartu pyörä takalokasuojan alle ja nosta ylös - aivan kuten poimit pyörää maasta. Tunsitko sokin liikkua? Kuinka pitkälle takasuojat pystyivät nostamaan, ennen kuin takapyörä yritti poistua maasta? Oliko se 25mm? Oliko se 3mm? Takaosan kaltevuuden määrää kutsutaan "vapaaksi kaatumiseksi".

Kuinka paljon ilmaista nousua pitäisi olla? Vapaa roikkuu tulisi olla välillä 30–40 mm. Jos sinulla on yli 40 mm vapaata joustavuutta, iskunjousi on liian jäykkä. Alle 30mm ja jousi on liian pehmeä. Tämä on niin tärkeää ja niin yksinkertaista, että joudut toistamaan meidän jälkeenmme: jos sinulla on liiallinen vapaa sag, iskujousesi on liian jäykkä. Kysy nyt itseltäsi, miksi? Se on yksinkertaista; et ole syönyt tarpeeksi. Kasvaa painoa ja joudut esikuormittamaan iskunvaimenninta enemmän, mikä vie ylimääräisen vapaan taipuman. Jos et halua porsaanlihaa, kannattaa harkita kevyempää iskujousea.

Jos olet hyvin vähän ilmaista sag (alle 30 mm), iskunjousi on liian pehmeä. Miksi? Koska vartalo pysyy pystyssä, iskunjousi on esikuormitettu alaspäin sen iskuun. Se on ylikuormitettu, niin ylikuormitettu, että työskentelee ylitöitä pyörän pitämiseksi; siten siinä ei ole takaosaa jäljellä. Ratkaisu? Osta jäykempi shokkijousi (tai jatka ruokavaliota).

Entä jos sinulla on vähemmän kuin 30 mm vapaata leikkuu? Monta kertaa ratsastaja asettaa kilpailun nousun 100 mm: iin ja huomaa, että hänellä ei ole lainkaan staattista nousua, mutta hän haluaa joka tapauksessa kilpailla pyörällä. Mitä hänen pitäisi tehdä? Takaisin kilpailun noususta, kunnes staattista nousua on vähintään 10 mm. Free sag trumps kilpailu sag tässä äärimmäisessä tilassa.

LUOKKA KUVA

Jeremy McGrath vuonna 1995 teki allekirjoituksen Nac-Nac tehtaallaan Honda CR250 kaksitahtisella.


Moto-trivia-vastaus: Damon Huffman vuonna 1994.

keskellä viikkoa