MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Nick Schmidt
Paikka: 2018 Monster Cup Supercross
Polttoväli: 300mm
Valotus: 1 / 640sek
F-stop: f / 4.5
ISO: 3200
Valokuvaaja: Daryl Ecklund

KAKSI-NÄYTÖN VALO: MATT WELLER'S 1994 SUZUKI RM125

Vuoden 1994 RM125 muutoksen jälkeen. 

”Halusin jakaa toisen projektipyörästäni kanssasi (tarkista hänen viimeinen projekti, a 1992 Yamaha YZ250 Damon Bradshaw -kopio). Tämä on vuoden 1994 Suzuki RM125, menin Retro Modin kanssa etsimään tätä yhdessä uuden koulun ja vanhan koulun suunnittelun yhdistelmän kanssa. Olin suuri fani Damon Huffmanista ja Ezra Luskista, joka kasvaa ja olen aina pitänyt '95 RM: n ulkonäöstä. Menin yhdistelmänä uutta ja vanhaa koulua.

Se näyttää melko lähellä Damon Huffman 1994 RM125 replica-pyörää. 

Pyörä oli melko lyöty, kun otin sen vastaan ​​ja olin todella harkinnut sen jakamista, kunnes läheinen ystävä puhui jatkamaan rakentamista. Ensimmäinen este oli uuden kehyksen hankkiminen, koska alkuperäisessä kehyksessä oli useita jännityshalkeamia, joita en tuntenut mukavan korjata. Kun olen löytänyt kehyksen, se lähetettiin jauhemaalattavaksi ja koottiin uudelleen käyttämällä kaikkia All Balls Racing -komponentteja. Moottori purettiin kokonaan ja rakennettiin uudelleen, sylinteri lähetettiin Eric Gorr Racingille vastaanottamaan 144 isoa reikää ja satamatyötä. Kuten kuvassa, pyörä on 99% valmis, kunnes löydän työvaiheen putken. " -Matt Weller.

Edellinen kuva.

Osallistujat:

Primal X -moottoriurheilu
Rocky Mountain MC
reTusk jarruroottorit
Tusk jarrupalat
Tusk kytkinpaketti
OEM Suzuki-osat
Kaikki pallot kilpa
Kaikki rungon laakerit
Renthal-tangot, kahvat takarattaasta
Supersuositus

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

MOOSE RACINGIN VÄRIVINYHTEISET KAASUHAPUT

Lehdistötiedote: Hirven uudet värilliset kaasukorkit. Vaihda OEM-polttoainesäiliön vakiomuoto uuteen ulkonäköön. Rakennettu korkealaatuisesta 6061 T6 -koneen alumiinista, mikä lisää lujuutta ja kestävyyttä. Rakenne takaa täydellisen lukituksen polttoainesäiliöön. Tämä on paitsi vahvempi ja turvallisempi vaihtoehto kuin OEM-korkki, mutta korkealaatuinen anodisointi on päällystetty haalistumisen estämiseksi. Saatavana mustana, sinisenä, punaisena, vihreänä ja oranssina. MSRP on listattu 44.95 dollariin. Siirry paikalliseen jälleenmyyjään tai osoitteeseen www.mooseracing.com or www.mooseutility.com tarkistaa uudet hirvenväriset kaasukorkit.

Kadonnut, mutta unohdettu 2005 YAMAHA YZ125

REXIN KILPAILUURA STATEN

MOTO-TRIVIA

Kuka tämä ratsastaja on ja mihin aikaan se otettiin? Vastaus sivun alaosassa.

Testattu MXA-joukkue: SIDI CROSSFIRE 3 SR -SARJAT

MIKÄ SE ON? Crossfire 3 SR -saappaat ovat Sidin viimeisin lisäys maastoajoneuvojen mallistoon. Crossfire 3 SR: ään sisällytetyt kolmannen sukupolven päivitykset tekevät siitä entistä paremman.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 574.99.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.motonation.com tai (877) 789-4940.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Sidi Crossfire 3 SR: n kanssa.

(1) Rakenna. Crossfire 3 SR -saappaalla on ohut muotoilu, joka antoi koekäyttäjillemme hyvin kytketyt, boot-to-bike-pyörät tuntemaan haluamansa. Siellä on aivan uusi nilkan niveljärjestelmä, joka sisältää kovan rajoituksen estämään nilkan liiallisen pidentymisen. Sidi Crossfire on kuuluisa erinomaisesta vaihdettavasta pohjastaan, mutta 3 SR -mallissa pohja on päivitetty paksummalla, kupillisella malli. Uusi muoto antaa jalkasi levätä syvemmälle pohjajärjestelmään vähempää liukumista varten. Ovenpään, liukumattoman, kumipohjan osa, joka peittää kaarialueen, on vaihdettavissa yksinkertaisilla käsityökaluilla.

(2) Soljet. Sidin soljet ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että jokainen on kiinnitetty yhdellä ruuvilla, joka toimii kiinteänä pisteenä. Tämän yksittäisen nivelten avulla jokainen solki voi liikkua muista solista riippumatta. Tämä lisää mukavuutta, koska soljet voivat löytää täydellisen keskuksen. Tämän kelluvan mallin takia MXA koeajoajurit säästivät hihnat tiukemmin 3 SR: ssä kuin muut tavaramerkit. Hihnat on varustettu vaihdettavalla, mikrosäädettävällä, nokkalukko-soljella, jossa on muistinpitoiset nailonhihnat.

(3) Sovita. Käytettyään Crossfire 3 SR -sarjaa, koekäyttäjät kilpailivat kengän erittäin ohuesta istuvuudesta. Sidi 3 SR -saappaassa on tiukka istuvuus nilkan ympärille, mikä on samanlainen kuin Sidin alkuperäiset täysin nahkakengät. Vasikkalevyn sisäinen kaksinkertainen säätö antaa levyn laajentua sopimaan ratsastajille, joilla on suuret vasikat tai hankalit polvituet. On huomattava, että Sidi rakentaa jalkineen italialaisille kestoille (muotoilulle jalkamuodolle, johon kaikki kiinnittyy). Mitä tuo tarkoittaa? Jos sinulla on leveät jalat leveydellä E, EE tai EEE, italialainen muoto voi olla liian ohut sinulle.

(4) Vaihdettavat kappaleet. Sidi tarjoaa lukuisia vaihdettavia osia saappaisiin. Kaikki Sidi-kengän kiinnitettävät kappaleet ovat vaihdettavissa - särmälevystä solkiin pohjaan asti. Siinä on 12 erilaista vaihdettavaa kappaletta, jotka voidaan vaihtaa Crossfire 3 SR -saappajesi uudelleenrakentamiseksi tai mukauttamiseksi. Tämä sisältää useita väriyhdistelmiä.

(5) Tunne. Crossfire 3 SR: n alusta on pehmeämmällä puolella, joka on suosittu keskuudessa MXA koeajoajat. MXA Koeajoajat nauttivat mahdollisuudesta jarruttaa ja siirtyä tuntematta liikkumistaan ​​rajoitettua. Jokaisessa Crossfire 3 SR -saappaassa on viisi tuuletusaukkoa ja teflonverkko, joka auttaa jalkasi hengittämistä. (6) Kestävyys. Koska niin monet osat ovat vaihdettavissa, on mahdollista kaksinkertaistaa Sidi-kengän käyttöikä. Kolmannen sukupolven SR-pohjat ovat tiukempia kuin aikaisempien Crossfire-saappaiden pohjat. Laminoitua Technomicro-materiaalia käytetään saapuvan vedenkestävyyteen. Se helpottaa myös nahan puhdistamista ja vähentää painoa ja lisää joustavuutta.

MITÄ SQUAWK on? Kriittisyytemme on keskittynyt siihen, kuinka monimutkainen Crossfire 3 SR on laittaa. Yhden ruuvilukon avulla koekäyttäjien oli kiinnitettävä enemmän huomiota hihnan vuoraamiseen. Kestää muutaman askeleen pitkin kuoppia, ennen kuin saappaat säätyvät ja tuntevat olonsa mukavaksi jaloillasi. Jouduimme toisinaan kiristämään hihnat uudelleen, kun kävelimme tavaratilassa.

TAKAISIN AIKASSA | 2004 | JAKE WEIMER & NATHAN RAMSEY RIDE PRO CIRCUIT KX125 

Jake Wiemer Pro Circuitinsa kanssa rakensi KX125: n. Pystyimme tekemään siitä täydellisen testin MXA: ssa. Nathan Ramsey oli testiratsastajamme. 

Jake ojensi sen Glen Helenille. 

Nathan käytti ammustamme vanhaa AXO Pro -piirivarustettaan. 

Se oli siisti päivä MXA-historiassa. 

MXA UUDISTAA 1994 HONDA CR125

2021 ROCKY MOUNTAIN ATV / MC KTM -TIIMI ILMAN BLAKE-PAGGETTIA

Joey Savatgy ja Justin Bogle ovat kaksi ratsastajaa Rocky Mountain ATV / MC -tiimissä vuonna 2021. 

Rocky Mountain ATV / MC -tiimi julkaistiin Kalifornian KTM-toimistoissa. Olimme järkyttyneitä siitä, että pitkäaikainen tiimin jäsen Blake Baggett erosi. Joukkueen johtajan Forrest Butlerin mukaan he eivät vain päässeet sopimukseen kaudelle 2021. Sanomalla, ettei kukaan tiedä mihin Baggett pääsee tai aikooko hän kilpailla vuonna 2021. Hän ei ole johtanut meihin mitään vihjeitä, koska hän ei ole julkaissut mitään sosiaalisessa mediassaan jo jonkin aikaa.

Joey Savatgy uudella työvuorollaan vuodelle 2021. 

Joukkueen vuodelle 2021 mielenkiintoista on Joey Savatgyn lisääminen. Joey nähtiin MotoConcepts CRF450: ssä liian kauan sitten, mutta kun joukkue ilmoitettiin, hän ei ollut paahtimessa. Olemme iloisia siitä, että Joey löysi kodin kaudelle 2021. Hänellä on paljon potentiaalia, eikä hänellä ole ollut mahdollisuutta näyttää, mitä hän voi tehdä.

Tyylikäs Justin Bogle tulee palaamaan joukkueeseen.

PRO-VUE-ESIKUVAUSLinssijärjestelmä

Pro-Vue tarjoaa reseptilinssijärjestelmänsä uudessa 100% Accuri Gen 2 OTG -lasissa, ja se on vielä paras. Saatavana puoli tusinaa kehysväriä, mukaan lukien tämä viileä neonoranssi ja noin tusina erilaista linssisävyä. Ota yhteyttä Pro-Vueen numeroon 507-534-1247 tai osoitteeseen pro-vue.com

MXA YOUTUBE -KANAVA | LÖYTÄ, MITÄ TILAA PAINIKE

- MXA miehistön tuhoaminen on kaikki motoon liittyvää. Katso meidän MXA YouTube-kanava pyöräarvosteluihin, Supercross-kattavuuteen, ajajahaastatteluihin ja paljon muuta. Ja älä unohda painaa tätä tilauspainiketta.

MIKÄ KOKO RENKA ON PAREMPI? 110 TAI 120?

Dunlop MX33.

Hei MXA,
Ajon 2015 Honda CRF450. Minulla on tällä hetkellä 120/19 takarenkaita. Aion vaihtaa takaisin renkaisiin 110/19, koska mielestäni voin tuntea eron niiden välillä. Minkä kokoisen takarenkaan MXA suosii?

Ensinnäkin sinun on tiedettävä, että takarenkaiden leveysluvut eivät ole tarkkoja eivätkä vertailukelpoisia ‚, mikä estää niiden koon mittaamisen. Renkaan leveysluku saadaan Dunlopin mukaan mittaamalla olkapäästä olkapäähän, mutta tämä on epätarkka tiede ja riippuu siitä, kuinka rengasvalmistajat päättävät tehdä tämän mittauksen. Siksi suurin osa 120 takarenkaista ei ole totta 120. 120 takarengasta on kapeita ja leveitä. Ja yhden rengasyrityksen 120 voi olla pienempi kuin kilpailijan 110. Peukalosääntönä on, että niin kauan kuin pysyt saman merkin ja rengasmallin sisällä, 120 on leveämpi kuin 110. Peukalosääntönä 120 on hieman alle 1/4 tuumaa leveämpää kuin 110. Mutta jos vaihdat Dunlop 110 -sarjasta Michelin-, Maxxis-, Pirelli-, Bridgestone-, STI-, Full Bore-, Gibson- tai Kenda 120 -versioon, kaikki vedot ovat poissa käytöstä.

Kysymyksesi suhteen: melkein jokainen rengasvalmistaja suosittelee 120: n kuormitusta 450 cc: n nopeuksille, mutta jokainen MXA-testin ajaja mieluummin ajaa 110 takarenkaan. Miksi? 120 takarengas tekee huonosta käsittelystä pyörän tuntuvan vieläkin köyhemmäksi. Useimpien MXA-testin ajajien mielestä 120: n on vaikeampi kääntyä ympäri vuorotellen ja saada pyörän seisomaan enemmän ruteilla. Heillä on taipumus myös työntää eturengas tasaisissa kulmissa - varsinkin kun moottori pyörii kääntyväksi alhaisilla kierroksilla. Pyörillä, jotka toimitetaan varastossa, jossa on 120 reaktoria, palaamme melkein aina 110 takaosaan. Suoran kiihtyvyyden vuoksi 120 laittaa kuitenkin enemmän kumia maahan, mutta annat saada.

Puhu MOTO MOTO-MINOIDEN ihmisten kanssa. LIITÄ MXA: N FACEBOOK-ryhmän chattiin

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄSSÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

LUOKKA KUVA

Mike LaRocco kilpailee Yhdysvaltojen avoimella superkroskilla vuonna 2004. 


Moto-trivia-vastaus: Josh Hansen vuonna 2004.

keskellä viikkoa