MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Ivan Tedesco
Sijainti: Los Angeles Colosseum
Treffi: Heinäkuu 30, 2010
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Linssi: 300mm f / 2.8
Valotus: 1/1250 sek.
F-pysäytys: 5.0
ISO: 250

KAKSI-NÄYTÖN VALO: ERIK EBERSOLEN 1975 KAWASAKI KX400

Erik Ebersole palkitulla 1975 Kawasaki KX400: lla.

Kaksitahtisten ilmoitusten välillä on ollut melko eroja myöhään, kun kaverit joko näyttävät lähes uusia tupakoitsijoita tai vuosikymmeniä vanhoja koneita. Kaikki kaksitahtiset ovat tämän tilan arvoisia, mutta huomion kiinnittämiseen tarvitaan tietty pyörä. Erik Ebersolen Brad Lackey KX400 -kopio teki juuri sen. Olen puhunut aiemmin Lackeyn kanssa, pidän röyhkeästä entisestä 500 maailmanmestarista Pohjois-Kaliforniasta. Ilmeisesti myös Ebersole tekee. Tai ehkä hän vain piti siitä, miltä Lackeyn KX400 -pyörä näyttää. Erik löi siitä huolimatta puiston tällä rakennuksella. Alla on Erikin selitys klassiselle raudalle.

”Katsokaa minun vuoden 1975 Kawasaki KX400 Brad Lackey -henkistä pyörääni. Kilpailen sekä moderneilla että vintage-polkupyörillä. Minulla on muutama vuosikertainen polkupyörä, ja minut on kutsuttu esittelemään niitä Atlanta Supercrossille perustettuihin legendoihin ja sankareihin muutaman vuoden ajan. Kilpailen KX400s: lla ja minulla on 1975 vihreällä säiliöllä. Minulla oli tarpeeksi osia rakentaa toinen, joten päätin seurata Brad Lackey -katua.

”Olen aina pitänyt mustasta ilmeestä ja rakensin pyörän itse. Se esitettiin vuoden 2016 Atlanta Supercross -sarjassa yhdessä muutaman muun pyöräni kanssa. Kilpailun myöhemmin tänä vuonna eräissä vintage-kisoissa. Tiedot ovat alla:

Runko muutettiin teräs Husqvarnan säiliön hyväksyttäväksi.
Istuinkannattimia siirrettiin eteenpäin istuinvälin säätämiseksi.
Moottori koottiin käyttämällä monia NOS-osia. Wiseco-mäntä asennettiin Millennium Technologies -päällystettyyn sylinteriin.
Muovi ostettiin Knightmare Racingilta.
Haarukat ovat Race Tech -jousia.
Takaiskut ovat Ohlinsilta.
Takana valmistettu takaosa on KLP Racingin käsintehty.
Rebel Gear on katkaissut takarattaat mittatilaustyönä.
Techsmith valmisti kertaluonteiset aihion mukautetut kolmipidikkeet.
Buchanan vanteet ja puolat.
Istuinkansi, jossa tarttujaistuimen materiaali, oli käsintehty Thaimaassa.
Vivut ja ovet Works-yhteyden kautta.
Kaasukokoonpano ja kaapeli Terry Cableltä.
Uusi Carmm Partsin 36mm Mikuni-pyöreä liukuhiili.

"Kiitos, että lisäsit tämän pyörän" Kaksitahtivalaisimeesi ". Se on ollut hauska projekti, ja mielestäni se tuli hienosti esiin. ”

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Ole hyvä ja lähetä myös muutama kuva teistä. Lähettämällä polkupyörän kaksitahtisen valonheittimeen, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan ne MXA: lle.

MXPERTS | Etsitään viimeistä polkupyörää 

Tässä edistyminen pysähtyi. Jens Elmwallin ylöspäin suuntautunut Husaberg-moottori työnsi teorian ja tekniikan rajoja. Mutta se ei ollut kaikki niin voimakas, painoi liikaa ja siihen oli vaikea työskennellä. Kukaan ei koskaan mennyt enää niin pitkälle.

Hei MXA,

Näyttää siltä, ​​että kaikki paitsi KTM ovat lopettaneet uuden tekniikan jahtaamisen. Haarukat ovat palanneet kelajousiin, jotka olivat passi muutama vuosi sitten. Massan keskittäminen saa vain huulipalvelun tänään, ja polttoaineen ruiskutus on edelleen 1960-luvun auton portti-ruiskutustilassa. Valmistajat näyttävät yrittävän rakentaa raskaimman pyörän. Mitä moottoripyöräteollisuudessa tapahtuu?

Oli aika, jolloin alumiinirunkojen, painevalettujen moottoreiden, kelausmuotoisten napojen, vähentyneen öljykapasiteetin, massan keskittämisen, polttoaineen ruiskutuksen ja hydraulisten kytkimien lupaus sai kuluttajia uskomaan, että olemme moottoripyörien suunnittelussa tapahtuvan kvanttihyppyä. Valitettavasti päinvastoin.

Paino. Alumiinirungot olivat ensimmäisen kerran käyttöönoton yhteydessä kevyempiä kuin vanhan koulun teräskehykset; mutta nyt ne ovat raskaampia kuin KTM: n kromiteräsrunko. KTM oli ensimmäinen, joka pani onnistuneesti sähkökäynnistyksen polkupyörilleen, mutta KTM: n painonappipyöräisten polkupyörien painon laskeminen kesti monta vuotta. Nyt japanilaiset tuotemerkit asentavat sähkökäynnistimiä, mutta jättävät huomioimatta opin, jonka heidän olisi pitänyt oppia KTM: n kamppailusta. Sähkökäynnistys lisää 5 puntaa, mikä tarkoittaa, että joudut menettämään 5 puntaa jossain muualla pyörällä pysyäksesi missä olet.

Jopa KTM testattiin alumiinikehyksillä, mutta päätettiin kromi oli parempi. 

Jousitusmatka. Amerikkalaisessa motocrossissa oli aika, jolloin tärkein numero tietolomakkeessa oli kuinka paljon polkupyörällä oli matka. Valmistajat kehuivat, että heillä oli 10 tuumaa matkoja, sitten 11 tuumaa, sitten 12 tuumaa, ja lopulta he työskentelivät tiensä lähellä 13 tuumaa. Nykyään kenellekään ei ole väliä kuinka paljon pyörällä on jousitusmatkaa, koska ilmahaarukoiden tulo ja vetäytyminen ilmahaarukoista ovat häirinneet heidät.

Massan keskittäminen. Massakonseptin keskittämisen aloitti insinööri nimeltä Peter Dill, joka rakensi Hondalle konseptipyörän, jonka suurin osa painosta keskitettiin alustaan. Honda ei edennyt Dillin ajatusta, mutta vuosikymmeniä myöhemmin ajatus painojen lisäksi myös nokkien, venttiilien ja männän pyörivän massan asettamisesta lähelle painopistettä tuli ensisijaisen tärkeäksi. Tämän viimeisimmät ilmaisut olivat vino moottori Husaberg ja taaksepäin moottori Yamaha YZ450F. Nykyään kukaan ei suunnittele ylösalaisin olevia moottoreita. Husaberg on poissa, ja Yamaha on siirtänyt asteittain sylinteriään eteenpäin.

Katsaus vinosti moottoriin Husqberg FE450. 

Polttoaineen syöttö. ATK ruiskutti polkupyöriä jo vuonna 1990, mutta kukaan ei seurannut esimerkkiä. Ja kun he tekivät (vuodesta 2008 alkaen), ensimmäisen sukupolven polttoaineen ruiskutetut polkupyörät antoivat vähemmän hevosvoimaa kuin heidän kaasutetut veljensä. On totta, että motocross-polttoaineen ruiskutus on 1960-luvun jäänne, mutta suoran ruiskutuksen monimutkaisuus on enemmän kuin mitä maastopyörä todella tarvitsee. Nykyään löydät kaasuttimia vain pelipyöristä ja minipyöristä. Polttoaineen ruiskutus on täällä pysyäkseen, mutta sen mukana tuli paksummat kaasusäiliöt, sipulipolttoainepumput, raskaammat magneetit ja bulkkimainen elektroniikka. Polttoaineena injektoidun pyörän ja kaasutettu polkupyörän painoero on 5 kiloa.

Kun vastaat kysymykseesi, kun moottoripyöränvalmistajat myivät miljoona maastopyörää vuodessa (1970-luvulla), taivas oli raja T & K-budjettien suhteen. Nykyään maastopyörien myynti on murto-osa niiden huippusta. Myynnin laskun myötä T & K-budjetit ovat kutistuneet, yritysten mielenkiinto on heikentynyt eikä japanilaiset valmistajat halua käyttää miljoonia, jotka maksaisivat 220 kilon KTM-hävittäjän rakentaminen.

Jos sinulla on kysyttävää, lähetä sähköpostia osoitteeseen mxa@hi-torque.com

YKSI KYSYMYS, JOSSA ON 36 VUOTTA JUSTIN BRAYTON: Onko ikä vain numero?

"Eli Tomac on nyt myöhässä 20-luvulla. En vain edes ajattele ikäni oikeastaan ​​niin paljon. Ihmiset puhuvat siitä enemmän kuin minä edes ajattelen sitä. Suurin asia on se, että haluan tehdä tämän joka päivä. Suosikkini tekeminen joka päivä on ajaa moottoripyörillä ja kilpailla korkealla tasolla. Jos luulen voivani vielä tehdä sen ja henkisesti haluan silti tehdä sen, niin olen sisään. Asiat muuttuvat ravinnon mukana, ja sinulla on asioita, jotka pitävät sinut nuorena ja pitävät kehosi suorituskykyisenä. Kuten sanoitte, ikä on todella vain luku. Onko henkisesti haluatko tehdä sen vai ei, on suurin asia. Voisit silti kilpailla 40-vuotiaissasi, jos kaveri todella halusi ja oli tehnyt kaikki oikeat asiat ruumiinsa puolesta. Suurimman osan ajasta ihmiset perustavat perheen, ja sitten muut asiat alkavat olla ennakkotapauksia elämässäsi. Minulla on 6-vuotias ja 3-vuotias ja toinen matkalla, mielestäni on vain niin paljon hienoja kokemuksia, että meillä on ollut heidän kanssaan. Tyttäreni oli kilpailussa toisena iltana, joka oli myöhäinen, joten poikani piti palata taloon ja mennä nukkumaan. Hän oli siellä ja sai nähdä isänsä saavan palkintokorokkeen ja saamaan pokaalin. Hän ei ollut kovin tyytyväinen minuun ensimmäisen kierroksen jälkeen, kun en saanut pokaalia, ja Ken sai, joten meidän piti mennä Kenin bussiin yön lopussa katsomaan hänen palkintonsa. Hän näkee minut päivittäin kovasti töissä ja joka päivä menossa radalle ja kysyy koko ajan kaikesta, kuten miksi minun täytyy tehdä niin paljon ja siellä on vain niin paljon elämänopetuksia. " - Justin Brayton

2021 HONDA CRF450 VS. HUSKY FC450 MXA -KUVA 

NÄKÖ NÄYTÄ Vielä helmikuun 2021 numeroa MXA? ERITYINEN TILAUSTARJOUS alla

Mitä MXA: n uusin numero sisältää? Entä ampuminen vuoden 2021 Honda CRF450 ja 2021 Husqvarna FC450 välillä - mene eteenpäin ja arvaa kumpi voitti, sinulla on 50/50 mahdollisuus olla oikeassa. Tai entä 2021 KTM 450SXF, 2021 Yamaha YZ250F, 2021 Kawasaki KX450F maastohiihto, 2021 KTM 250SXF ja Carson Brownin BBR Honda 190 -testit.

Halusimme ottaa pienen hämmennyksen kaikkien aikojen hämmentävimmistä ampumakaudista tekemällä ampumisia kelvollisia kilpailijoita vastaan ​​- tässä kuussa se oli vuoden 2021 Honda CRF450 ja vuoden 2021 Husqvarna FC450.

Miksi MXA testaa vuoden 2021 Kawasaki KX450X maastopyörää? Se on yksinkertaista, kilpailemme maastokilpailuja, SRA GP: tä, WORCS-kilpailuja ja kestokilpailuja koko ajan. Ja koska KX450X on vain KX450-motocross-malli, jossa on vain vähän off-road-myönnytyksiä, tunsimme sen olevan kotoisasti.

Vuoden 2021 KTM 250SXF on suurikierroslukuinen rakettilaiva, joka vain sattuu olemaan siunattu vahvalla keskialuetta ja käyttökelpoista matalaa päätä. Tämä on maaginen kaava menestykseen 250 luokassa.

Vuoden 2021 Yamaha YZ250F: ssä on täydellinen matalasta keskikohtaiseen voimakaista keskimääräiselle kilpailijalle tai pelimiehelle. Sillä ei ole KTM: n, Huskyn, GasGasin ja Kawasakin suurta kierroslukua, mutta se pääsee paremmin ulos ahtaista kulmista.

Itävallan motocrosspyörien hierarkiassa 2021 KTM, 2021 Husqvarna FC450 ja 2021 GasGas MC450F onnistuivat käyttämään samaa jaettua pakettia kolmella eri tavalla. Jos kysyisit KTM: ltä, mihin 450SXF on suunniteltu, he kertoisivat sinulle, että se oli “Valmiina kilpailuun”. Olemme samaa mieltä.

Kuinka tilata MXA Joten et koskaan hukkaa toista kysymystä, plus saat 25 dollaria ROCKY MOUNTAIN lahjakortti kattamaan kustannuksesi

Jos tilaat MXA Voit hankkia magia iPhoneen, iPadiin, Kindleen tai Androidiin siirtymällä Apple Storeen, Amazoniin tai Google Playhin tai digitaalisena versiona. Vielä parempi, voit tilata Motocross Actionin ja saada mahtava painettu painos kotiisi taloon Yhdysvaltain hallituksen virkapuvun työntekijän. Mainitsimmeko 25 dollarin lahjakortin mistä tahansa osasta, jonka haluat Rocky Mountain ATV / MX: ltä? Voit soittaa (800) 767-0345 tai Klikkaa tästä (tai tämän sivun alareunassa olevaan laatikkoon) tilaamiseksi.

2021 250 NELJEN RYHMÄN KUVAUSAIKA ON TÄSTÄ ... LOPPU 

250 Shootoutimme on tullut mukavasti. Keräämme edelleen tietoja seitsemästä polkupyörästä, mutta olemme lähestymässä. Mikä pyörä on suosikkisi? 

Vuoden 2021 KTM 250SXF. 

2021 Kawasaki KX250. 

Vuoden 2021 Suzuki RM-Z250.

2021 Husqvarna FC250.

Vuoden 2021 GasGas MC 250F. 

Vuoden 2021 Yamaha YZ250F.

2021 Honda CRF250. 

Liity MXA: n lehtiötaulusivulle

Jos käytät Flipboardia, varmista, että tilaat Motocross Action -sivun kaikki verkkosivustomme päivitykset. Klikkaus TÄSSÄ tarkistaaksesi sivun.

RAAKAVideo kaatuneesta HONDA CR2002: stä vuonna 250

Puhu MOTO MXA: N FACEBOOK -KONSERNIN CHATTIIN

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄSSÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

MXA YOUTUBE -KANAVA | LÖYTÄ, MITÄ TILAA PAINIKE

- MXA miehistön tuhoaminen on kaikki motoon liittyvää. Katso meidän MXA YouTube-kanava pyöräarvosteluihin, Supercross-kattavuuteen, ajajahaastatteluihin ja paljon muuta. Ja älä unohda painaa tätä tilauspainiketta.

KLASSINEN VALOKUVA: EVERTS & ROCZEN

Muistatko, kun Ken Roczen ratsasti Red Bull KTM -tiimissä MXGP-radalla ja voitti 250 maailmanmestaruuden? Stefan Everts (nyt suoraan poikansa Liamin ura) puhuu nuoren K-Rocin kanssa vuonna 2011.

keskellä viikkoa